ローカル給電について

２０１０年３月２６日にＵＰした「給電方法を考え中です」の続きです。

まずは図をご覧ください。

右側のモジュールにポイントがあり、そこから枝分かれした支線が左側のモジュールまで延びているケースです。
この場合、支線への給電はフィーダ①から行われますが(ちなみに常武鉄道のポイントは、通常の選択式です)、私が心配したのは支線がモジュールを跨いでいるため、末端まで充分電気が流れるのか、という点でした。
当鉄道の支線９本中８本はこのケースに該当し、その内２本は３モジュール間に跨っています。(支線９本中の残りの１本は本線と同様、直接給電しています)
　　　　　
そこで支線の中にもフィーダを設け、モジュールを跨いで給電できるようにすることを考えました。　②で集電し④へ給電、③で集電し⑤へ給電となります。

この形態を、「ローカル給電」と勝手に呼ぶことにしました。

モジュール間を接続するDｓｕｂケーブルには、当然このローカル給電線も含まれることになります。

当鉄道の場合、フィーダはユニトラックのフィーダ線路とターミナルジョインナーを併用していますが、ローカル給電用のフィーダは別方法を考えました。

今まで設置したフィーダは１０ヶ所ですが、ローカル給電用フィーダは２０ヶ所も必要です。　これだけのフィーダ線路を入れると、さすがにお財布に厳しいので、自作することにしました。
カトーの固定式線路用ジョイントの裏側に、配線をハンダ付けするやり方です。
ユニトラックの裏側から見たところです。　通常のフィーダに付いているコードは青／白２芯コードですが、それと識別するため黒／白コードにしました。