長野電鉄2000系が現役復帰しました

２０１０年５月３日の記事の中で「古河線の急行仕業を、長野電鉄２０００系から名鉄５２００系にバトンタッチします」と書き、お別れ運転のつもりで２０００系の走行画像もUPしました。

ところが後からその走行画像を見直して、考えを改めました。
現役引退させるには、元気すぎる走りっぷりなのです。
(特に意識して運転した訳ではありません)

「５２００君と僕は同じ年ごろなのに、何で僕が急行の仕事をはずされるんだ。　プンプン」と言っている気がしました。

確かに２０００系は、常武鉄道に来てからまだ２～３回しか仕業についていませんので、引退させるには早すぎるかな、と思い直しました。
５２００系と交代で急行仕業に当たらせるのはよいのですが、いかんせん３連では短かすぎます。
そこで１両追加して４連化することにし、ヤフオクでサハ２０５１形を入手しました。
　Mc＋T＋Mcだったのを、Mc＋T＋T＋Mcにした訳です。

それでは、４連化した走行画像をどうぞ
(ちなみに、これは５月３０日に撮ったものです)。

話は変わりまして、バラスト撒きの練習状況です。
道床斜面にマットメディウムを原液のまま筆で塗り、バラスト(N粗目　幹線用)を振りかけた状態です。
道床とバラストが似たような色のため、ちょっと分かりにくいですが。 　接着剤が乾いたら道床全体に(但しレール間は除いて)バラストを撒いて、今度はスーパーフィックスで固着、となります。　並行して、塗装の準備も始めようと思います。