レイアウト部屋へ行く前に(その５)

明日レイアウト部屋へ行く事にしましたので、持参物の準備状況をまとめてアップ致します。

　(1)キハ５８／キハ２８のカプラー交換
　(2)キハ３０の走行改善
　(3)オハ１２系客車のカプラー交換
　(4)オハ３１系客車の工作

＜1. キハ５８／キハ２８のカプラー交換＞
常武鉄道の古河線／土浦線を経由し、関東鉄道に乗り入れて「筑波」まで直通する急行列車用に、カトーのキハ５８／キハ２８を今月導入しました。

新車ですのでカプラー交換だけ行い、
試運転をした結果、
先月入線したカトーのキハ３５はモーター音が大きかったですが、キハ５８の方は静かでスローも効きＧＯＯＤです

＜2. キハ３０の走行改善＞
モデモの旧製品ですが、１月に運転会をやった時Ｍ車の騒音が大きく、Ｔ車も走行抵抗が大きい事が気になりましたので、修理しました。
その顛末は今月１５日にアップしましたので、ここには結果だけ載せておきます。

Ｍ車は駆動部への注油、Ｔ車は床板／台車／カプラーを交換し、復活しました(左がＭ車、右がＴ車です)。
試運転を行い
両方向とも千切れる事も無く、スローも効きＯＫでした。

＜3. オハ１２系客車のカプラー交換＞
レイアウト部屋から持ち帰った５両のカプラーを換えています。

左からスハフ１２／オハ１２(３両)／オハフ１３(全てカトー製)で、スハフ１２とオハフ１３の車掌室側をＳＨＩＮＫＹＯカプラーに、それ以外は当鉄道標準のＫＡＴＯカプラーＮにし、
トミックスのＥＤ６１と繋いで試運転を行った結果、
両方向とも千切れたり、ＳＨＩＮＫＹＯカプラーがバラける様な事は起きませんでした。

＜4. オハ３１系客車の工作＞
レイアウト部屋から持ち帰った５両のカプラーを換えます。

このタイプは年式が古く、ＴＮカプラーの釜と連結する可能性が低いため、ＳＨＩＮＫＹＯカプラーは使わない事にしました。

実は自宅にもう１台、オハ３１が有りまして
その昔、動力ユニットを組み込んで勾配線区の幽霊補機にしていたのですが不要になりましたので、これを機に元に戻します。

外した下回りはどこかへ行ってしまいましたので、ジャンク箱から使えそうな部品をかき集め
組み合わせて、でっち上げました。

６両編成にして
試運転を行い、
問題無い様です。

コメント 15

ハマコウさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-18 06:56) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-18 08:02) 

馬爺さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-18 11:22) 

よしくんさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-18 11:42) 

あおたけさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-18 18:38) 

＠赤坂さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-18 18:39) 

マチャさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-18 18:39) 

かみ　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-19 17:17) 

Lobyさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-19 17:18) 

ねじまき鳥さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-19 17:19) 

瓦葺鉄道さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-19 17:21) 

JR浜松さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-19 20:06) 

燕っ子さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-20 13:38) 

ひでほさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-20 17:16) 

suzuran6さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-02-20 19:15)