キハ２０形動力車のトレーラ化

古いキハ２０形動力車(カトー製)を、トレーラに改造しました。
３０年ほど前、まだカトーのお店が明治通りに有った頃購入した年代物です。

最近、走りが渋く音も大きくなって来ましたので
対策を考えていました所、こちらが発売され
動力ユニットを定価購入して交換するのと、新車を割引購入するのがトントンでしたので、動力車の交代に踏み切りました。

古い方も廃車は忍びないので、トレーラ化して残す事に．．．

ボディーを外し(ごついウェイトですね)、
さらに８本のビスを外して、バラバラにした所です。
きれいにバラせましたので、試しにギア部分に注油した後再度組んで、走らせて見ました。
結果、走行状態は少し良くなりましたが、今の所キハのＭ車は足りていますので、予定通りＴ車化する事に．．．

そこでＴ車用の床板を入手するため、総本山に出向きました所、まさかの在庫切れです
再発売されたばかりなので、パーツの在庫は有るだろうと思っていたのですが、甘い考えでした。

仕方が無いので考えた末、元の床板を使い回す事にし、台車の
方は本来のＤＴ２２では有りませんが、形が似ているＴＲ２０１を使います(こちらの流用は、前から予定していました)。
元はクハ１１１形(カトー製)用でしたが、不要になり余っていた物を使い回します。

台車を床板に取り付けるパーツをプラ板で作り、
試しに床板へ填め込んでみました。
これで行けそうなので、次は中心ピン用の穴を開け、
床板にマスキングテープで固定します。
(床板は再利用を考慮し、直接加工はしません)

３ｍｍ×１０ｍｍのビスで台車を床板へ取り付け、
カプラーの高さを確認し、ＯＫでした。
アップにすると、枕バネの違いが分かってしまいますね
床下側はこんな感じです。

最後はグリーンマックスのウェイトを付け、ナットの緩み防止用にラッカーを垂らし、
ボディーに填め込んで完成しました(右側の２台です)。
新規入線の２台(左側)もカプラーをＫＡＴＯカプラーＮに交換し、４両で試運転を行い
幌がかなり密着した状態でしたが、
両方向とも、脱線する様な事は有りませんでした

コメント 11

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-19 08:24) 

かみ　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-19 08:25) 

あおたけさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-19 12:04) 

マチャさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-19 18:44) 

ミスター仙台さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-19 18:44) 

馬爺さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-20 04:22) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-20 07:30) 

あるまーきさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-04-20 13:40) 

こんばんは。
私も、TOMIXから出ていたキハ30を同様の手法でT化したことがありました。GM譲りの動力ユニットよりも、KATOのM車に牽いてもらった方が楽ですから＾＾；

連結間隔がとても実感的になっていますが、脱線しないとは驚きです＾＾
by ＠赤坂 (2012-04-20 20:55) 

＠赤坂さん　nice! コメントありがとうございます。

連結する時も、車両を押し付け合わないと繋がらない程でしたが、
連結した後引っ張って見ますと、若干ですが幌の間に隙間が出来ました。
私も脱線するのではないか、と懸念していたのですが、Ｒ３１５の曲線、
ポイント部のＳ字とも問題無く通過してくれ、ホッと一安心です(＾＾)
by 常武鉄道 (2012-04-21 04:21) 

suzuran6さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-01 20:27)