都営地下鉄完乗記(その３)

９月１５日、久しぶりに日曜が休みになりましたので秩父方面へ乗り鉄に行くつもりでしたが、台風１８号の接近により雨となり、影響が少ない地下鉄に行き先変更しました。


こちらのフリー乗車券を使い
大江戸線、新宿線、浅草線、三田線の順に巡って来ましたが、例によって量が多いため、３回に分けて掲載致します。

第３回目は、浅草線「西馬込」駅から始める事に．．．
内部は２面２線で、１番線
２番線とも、行き先の区別は無い様でした。
始発駅が対向式ホームだと乗客にとって何かと不便なのでは、と思いますが、一番古い路線なので仕方ないのでしょうか？

こちらは車両基地へ続くホームの末端部で
赤丸部分には０キロポストから３３０ｍを示す表示が有り、都営地下鉄は１０ｍ単位で表示する事を初めて知りました(＾＾；
(０キロポストは、車両基地内ではないかと思われます)

地上に出てみましたら幸い雨は止んでいましたので、すぐ近くの車両基地(馬込車両検修場)へ行ってみました。
①「西馬込」駅から延びた線路はここで地上に現れ
②引き上げ線となって敷地の末端まで行き、
③そこから折り返して広がった線路がこちらです。
④ここで予期していなかった車両を見る事が出来ました
日本地下鉄史上初の電機Ｅ５０００形(川崎重工製)で、こちらはＥ５００１＋Ｅ５００２編成(他にＥ５００３＋Ｅ５００４編成も有り)

断面が小ぶりですが、大江戸線内も自走出来るそうです。

浅草線以外に、大江戸線車両の重要部検査／全般検査も
ここで行うのですが、リニアモーター方式のため浅草線内を自走出来ないので、この電機が牽引するのだとか
⑤電機が居る右側の線路がリニアーモーター用で、
⑥リアクションプレートが先の方まで延びていました。
最後にトリビアで、大江戸線・浅草線乗り入れに汐留連絡線が作られたそうです。

調べましたら大江戸線「汐留」駅構内の連絡線はこんな感じで
行きも帰りも電機が列車の先頭に立てる、巧妙な配線になっていました。

次は「三田」まで戻って、


三田線に乗り換え、起点の「目黒」へ．．．
内部は１面２線構造で、１番線は東急目黒線方面への列車
２番線は、三田線と東京メトロ南北線(さらにその先「埼玉高速鉄道」へ乗り入れる列車)が入ります。

ここから三田線に乗り


「西高島平」へ向かいました。
　　　　　 (次ぎの２枚は、２０１３年３月５日記事の画像を転用)
内部は２面２線で、日中は右側の１番線だけ使われる様です。
左側２番線の列車は車庫へ入る回送で、ホームへと続く階段も上がれない様になっていました。
と言う事で２番線ホーム側からの列車撮影が出来ませんので、隣駅の「新高島平」に戻り
南行の東急目黒線直通「日吉」行き各停６３００系６連をパチリ

三田線は普段乗り慣れていますので省略気味になりましたが、これをもちまして都営地下鉄完乗記を終わります。　お付き合いいただきまして、ありがとうございました　ｍ(＿＿)ｍ

コメント 22

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-04 04:28) 

りんこうさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-04 07:55) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-04 07:56) 

ミスター仙台さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-04 11:11) 

sumijuniさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-04 15:51) 

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-04 15:51) 

hanamuraさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-04 15:52) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-05 07:17) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-05 07:18) 

takoshiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-05 07:19) 

まー坊さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-05 07:19) 

あるまーきさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-05 07:20) 

世界のアイドルさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-05 07:21) 

地下鉄に電気機関車があるなんて知りませんでした。
なるほど、そういう目的の機関車なんですか。
汐留駅の配線はよく考えられていますね。
by 川崎工場長 (2013-10-05 09:14) 

川崎工場長さん　コメントありがとうございます。

列車を牽引するのは夜間なので見るのはなかなか難しい様ですが、
浅草方面への終電が先なので、反対方向(西馬込方面)のホームや
列車の中から、大江戸線へ帰る列車を見るチャンスが有るそうです(＾＾)
by 常武鉄道 (2013-10-06 04:16) 

さらまわしさん　nice! ありがとうございます。　
by 常武鉄道 (2013-10-06 04:18) 

suzuran6さん　nice! ありがとうございます。　
by 常武鉄道 (2013-10-06 04:18) 

アヨアン・イゴカーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-06 14:29) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-06 14:29) 

馬込検車区を跨ぐ跨線橋は
けっこう見晴らしがいいのですね～(^^)
それにしても、リニアモーター方式という
特殊事情はあるものの、
浅草線と大江戸線は同じ軌間だったのですね！
以前に私はコメ欄で都営の路線はすべて軌間が違うなんて
言ってしまいましたが、訂正しなくてはいけませんね～(^^;)
by あおたけ (2013-10-06 20:08) 

あおたけさん　nice! コメントありがとうございます。

それにしても４路線全て規格が違いますので、管理するのは不経済
でしょうね(＾＾；
by 常武鉄道 (2013-10-07 04:45) 

NO14Ruggermanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-10-10 04:01)