おもしろ路線探訪＜名鉄瀬戸線＞

近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を立ち上げました。

ちょっと珍しい路線を訪ねる第２回目は「名鉄瀬戸線」で、
　　　　　　　　　　　　　(画像は「栄町」行き普通４０００形４連)
どこが珍しいかと申しますと
　①自社他線とは接続しない孤立路線
　②急行／準急も走っていますが、待避設備が無い
　③現在は廃止されましたが、名古屋城の外堀を走る区間は
　　　サンチャインカーブ(半径６０ｍの急カーブ)や
　　　ガントレット(単複線)
　　という珍しい線路構造が有った
点です。

なお画像は、２０１５年９月５日と２０１６年３月１３・１４日に撮影したものを使いました。

瀬戸線は名古屋の繁華街「栄」に有る「栄町(さかえまち)」駅を起点に(画像はネットから借用、ホームは地下)、
陶器で有名な瀬戸市の「尾張瀬戸」を終点とする路線で
赤丸駅にて他社線と接続しますが①自社他線とは接続しない孤立路線です。
元々は陶器の出荷を主目的とした瀬戸電気鉄道と言う私鉄で、１９３９年(昭和１４年)名古屋鉄道に合併されたとか．．．

昨年１１月９日アップの近鉄田原本線も、同社唯一の孤立路線ですが(画像は「西田原本」駅の「新王寺」行き８４００系３連)
近接する橿原線との間に、車輌送り込み用の連絡線が設けてありました。

一方、瀬戸線にはそもそも近くに自社他線が有りませんので、車輌の搬入は陸送になります。

日本車輌製造豊川製作所で造られた名鉄の車輌は、
「東名古屋港」まで甲種輸送され


次に自社の築港線に入って「大江」に到り
そこで検査等を行った後、各地の車輌基地へ自走またはＥＬに牽かれて行きますが、瀬戸線の場合はそう出来ません。

「東名古屋港」西方の埠頭まで運ばれた後トレーラに積み替え
尾張旭検車区(犬山検査場／尾張旭検車支区)へ．．．
その正面は、車輌の荷卸作業に十分な広さでした。
クレーンで車輌を線路に乗せ換える際は架線を一時撤去するのでしょうか？

車輌は現在全て４０００系の４両編成で、
将来６連化されるときは搬入が見られる訳ですが、何時になることやら(＾＾；

瀬戸線は延長２０キロ、２０駅の路線で②急行／準急も走っていますが、待避設備が無いのは珍しいと感じました。
(乗った列車が必ず先に着く、先行逃げきり型)

下の図はウィキィから借用したもので、急行と普通の時間差は全線乗って１０分程度だそうです。



急行(「尾張旭」付近にて「栄町」行きの後撃ち)と
準急(「尾張瀬戸」停車中の後撃ち)画像を載せましたが、
車種が同じなので代わり映えしませんね

因みに待避設備ではないのですが、「尾張旭」駅には
折り返し用の中線(前方が「尾張瀬戸」方面)が有って、
当駅止まりの列車がそこに入り(２番線が降車専用)、次に来る「尾張瀬戸」行き(１番線)に乗り継げる様になっていました。
なお途中の「喜多山」駅は現在高架工事中で、完成した暁には(２０１９年(平成３１年))２面４線構造になり待避設備が出来るそうです。

最後は③１９７６年(昭和５１年)に廃止された区間の
　　　(a) サンチャインカーブ(半径６０ｍの急カーブ)や
　　　(b) ガントレット(単複線)
という珍しい線路構造の話題を．．．

瀬戸産の陶器を堀川で船に積み込む為、「清水」～「堀川」間の外堀線が１９１１年(明治４４年)に開通(青点線は現行路線)。
略図にするとこんな感じで


名古屋城の外堀に敷かれた為、直角に曲がる区間(a)は半径６０ｍの急カーブでした(画像はネットから借用)。
３チェーン(１チェーンは約２０ｍ)が訛ってサンチャインになったそうです。

次は「本町」駅近くに有った(b)ガントレットで
　　 　(こちらも画像はネットから借用しました　ｍ(＿＿)ｍ)
「本町橋」の下部が狭いため、この様な配線に．．．
擦れ違いは出来ませんが、ポイント切り替えが不要ですね。

管理人は昔ＨＯサイズのセクションレイアウトを見た事があり、その時は理解不能でしたが、今回記事を書くにあたって調べ、漸く必要性が分かりました。

コメント 26

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 04:47) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 08:00) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 08:01) 

AKIさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 08:01) 

あるまーきさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 11:06) 

濱の寅次郎さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 11:06) 

siroyagi2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 13:01) 

KENT1mgさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 13:02) 

きりたんぽさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 15:47) 

あおたけさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 16:10) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-21 17:21) 

今から４年前ですが瀬戸線の廃線跡は歩きましたよ。
空堀のようになっていまして・・
「大津町駅」はくっきりと跡が残っていました。
by NO14Ruggerman (2016-04-21 23:55) 

NO14Ruggermanさん　nice! コメントありがとうございます。

そうなんですか～　まだ跡が残っているのはすごいですね～
「大津町」は、このなかでは大きい駅だったらしいですね！
私もいずれ訪問してみたいと思います(＾＾)
by 常武鉄道 (2016-04-22 07:14) 

simousayama-unamiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-22 07:15) 

love-peaceさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-22 07:15) 

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-22 07:16) 

hanamuraさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-22 07:16) 

川崎工場長さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-22 07:17) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-22 07:17) 

シルフさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-22 08:25) 

芝浦鉄親父さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-23 07:15) 

ぷっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-23 07:15) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-23 07:16) 

な懐かしいですね(^-^)
by ねじまき鳥 (2016-04-24 07:46) 

ねじまき鳥さん　nice! コメントありがとうございます。

外堀線については写真でしか知らないので、実際に走っている所を
見てみたかったです。
by 常武鉄道 (2016-04-24 13:28) 

toshiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-04-24 13:29)