秩父鉄道の貨物輸送 [鉄道(実物)]
旧聞になりますが７月２０日に秩鉄の影森、武州原谷、武川、三ヶ尻、熊谷貨物ターミナルを訪問し貨物輸送の様子を撮影
過去記事(２０１４年１２月１６日と２０１５年５月５日)からも抜粋して、川上から川下まで一連の流れをまとめました。
＜三輪鉱業所＞
武甲山から掘り出した石灰石の積み出し基地で、
ホッパーの下にはスイッチャー君が隠れています。
「影森」へは２０パーミルの下り(左端線路は秩父本線)が続き、
こちらは石灰石を満載したヲキが下って行く所ですが、２枚ともネットからお借りしました ｍ(＿＿)ｍ
＜「影森」駅＞
三輪鉱業所を出発した石灰石列車はここで秩父本線に入り、「三ヶ尻」へ向かいます(後方左手が三輪鉱業所)。
構内には側線が何本も有り、空荷の列車が待機していました。
同じ場所から振り返って「三峰口」方面を見た所で右端が本線そして矢印が三輪鉱業所へ登って行く引き込み線になります。
＜叶山(かのうやま)鉱山＞
群馬県に有るこの山から石灰石を露天堀りし、
２３キロ離れた秩父太平洋セメント秩父工場へ
ベルトコンベアを使い搬出していますが、
現在、秩父工場では普通セメントを生産していないとの事。
＜巣掛(すがかり)採鉱所＞
２本のベルトコンベアの中継所で
ＫＬＴ１で運ばれて来た石灰石をここでさらに細かく砕きＫＬＴ２に載せるそうで、そう言う意味では「採鉱」ではなく「砕鉱」が正しいのでは？と思いました。
手前に置かれていたのはコンベアのベルトの様です。
近くにＫＬＴ１が県道を跨いでいる場所が有り、
真下に立つと微かに回転音が聞こえました。
こちらはＫＬＴ２の末端で荒川を越える所をパチリ
左手が秩父太平洋セメント秩父工場になります。
＜「武州原谷」駅＞
上記工場に隣接した貨物駅のため
ホームは無く、電車は通過して行きました。
こちらは石灰石を積み込んでいる所と
積み終わった２０両のヲキを手前のデキに繋げるため、右端のスイッチャー君が奮闘している場面です(左方向へ推進中)。
＜「武川」駅＞
ここから貨物列車は本線を離れ三ヶ尻線に入るので、駅北側に貨物用の側線が有り(前方が秩父方面)、
デキが何台も停まっていました。
「三ヶ尻」方には黄色＋茶帯(旧秩鉄色)の５０２もの姿も．．．
ここには方向転換するため、
セメント製造用燃料の石炭を輸送する列車も姿を見せます。
(手前が「三ヶ尻」方で、この画像もネットからお借りしました)
扇町から石炭を運んで来た列車は三ヶ尻線①経由で「武川」に行き、釜を反対側に付け替えた後三ヶ尻線を戻って荷卸線②に入り、石炭を降ろすそうです。
＜熊谷貨物ターミナル＞
コンテナヤードの北側(右手)に、石炭輸送列車が見えました。
左端が「三ヶ尻」行き、右手の２本は「扇町」への返空用ホキで、右端の複線が高崎線(前方が「高崎」方)です。
１編成２０両ですが、三ヶ尻線内は１０両づつ２回に分けて牽くのだとか(振り返って「熊谷」方をパチリ↓)。
セメント製品を鉄道輸送していた頃は、ここでタキの姿も見られたんでしょうね(この画像もネットからお借りしました)。
西方には太平洋セメント熊谷工場の大煙突が．．．
＜「三ヶ尻」駅と太平洋セメント熊谷工場＞
「三ヶ尻」貨物駅は太平洋セメント熊谷工場に隣接し、
ここは出荷ヤードで昔はタキが一杯居ましたが、セメント輸送がトラックに置き換えられた後は閑散としていて
奥の方に、かろうじて石炭を運ぶホキが見えます(＾＾；
荷卸された石灰石は野積みされていましたが、雨に当たっても平気なんですね。
残念ながら、心臓部のロータリーキルンは外からは見れませんでした(右手の塔がプレヒータで、その近くに有るはず)。
最後は「武川」寄り(右奥が「三ヶ尻」駅)から撮った石灰石列車(秩父方面に向かう返空)と
石炭列車(こちらは積載中)で、
石灰石列車は荷卸線から出て来たので一番奥の線路を行き、石炭列車は熊谷貨物ターミナルから三ヶ尻線をやって来たので一番手前の線路、と違いが見られ面白かったです。
過去記事(２０１４年１２月１６日と２０１５年５月５日)からも抜粋して、川上から川下まで一連の流れをまとめました。
＜三輪鉱業所＞
武甲山から掘り出した石灰石の積み出し基地で、
ホッパーの下にはスイッチャー君が隠れています。
「影森」へは２０パーミルの下り(左端線路は秩父本線)が続き、
こちらは石灰石を満載したヲキが下って行く所ですが、２枚ともネットからお借りしました ｍ(＿＿)ｍ
＜「影森」駅＞
三輪鉱業所を出発した石灰石列車はここで秩父本線に入り、「三ヶ尻」へ向かいます(後方左手が三輪鉱業所)。
構内には側線が何本も有り、空荷の列車が待機していました。
同じ場所から振り返って「三峰口」方面を見た所で右端が本線そして矢印が三輪鉱業所へ登って行く引き込み線になります。
＜叶山(かのうやま)鉱山＞
群馬県に有るこの山から石灰石を露天堀りし、
２３キロ離れた秩父太平洋セメント秩父工場へ
ベルトコンベアを使い搬出していますが、
現在、秩父工場では普通セメントを生産していないとの事。
＜巣掛(すがかり)採鉱所＞
２本のベルトコンベアの中継所で
ＫＬＴ１で運ばれて来た石灰石をここでさらに細かく砕きＫＬＴ２に載せるそうで、そう言う意味では「採鉱」ではなく「砕鉱」が正しいのでは？と思いました。
手前に置かれていたのはコンベアのベルトの様です。
近くにＫＬＴ１が県道を跨いでいる場所が有り、
真下に立つと微かに回転音が聞こえました。
こちらはＫＬＴ２の末端で荒川を越える所をパチリ
左手が秩父太平洋セメント秩父工場になります。
＜「武州原谷」駅＞
上記工場に隣接した貨物駅のため
ホームは無く、電車は通過して行きました。
こちらは石灰石を積み込んでいる所と
積み終わった２０両のヲキを手前のデキに繋げるため、右端のスイッチャー君が奮闘している場面です(左方向へ推進中)。
＜「武川」駅＞
ここから貨物列車は本線を離れ三ヶ尻線に入るので、駅北側に貨物用の側線が有り(前方が秩父方面)、
デキが何台も停まっていました。
「三ヶ尻」方には黄色＋茶帯(旧秩鉄色)の５０２もの姿も．．．
ここには方向転換するため、
セメント製造用燃料の石炭を輸送する列車も姿を見せます。
(手前が「三ヶ尻」方で、この画像もネットからお借りしました)
扇町から石炭を運んで来た列車は三ヶ尻線①経由で「武川」に行き、釜を反対側に付け替えた後三ヶ尻線を戻って荷卸線②に入り、石炭を降ろすそうです。
＜熊谷貨物ターミナル＞
コンテナヤードの北側(右手)に、石炭輸送列車が見えました。
左端が「三ヶ尻」行き、右手の２本は「扇町」への返空用ホキで、右端の複線が高崎線(前方が「高崎」方)です。
１編成２０両ですが、三ヶ尻線内は１０両づつ２回に分けて牽くのだとか(振り返って「熊谷」方をパチリ↓)。
セメント製品を鉄道輸送していた頃は、ここでタキの姿も見られたんでしょうね(この画像もネットからお借りしました)。
西方には太平洋セメント熊谷工場の大煙突が．．．
＜「三ヶ尻」駅と太平洋セメント熊谷工場＞
「三ヶ尻」貨物駅は太平洋セメント熊谷工場に隣接し、
ここは出荷ヤードで昔はタキが一杯居ましたが、セメント輸送がトラックに置き換えられた後は閑散としていて
奥の方に、かろうじて石炭を運ぶホキが見えます(＾＾；
荷卸された石灰石は野積みされていましたが、雨に当たっても平気なんですね。
残念ながら、心臓部のロータリーキルンは外からは見れませんでした(右手の塔がプレヒータで、その近くに有るはず)。
最後は「武川」寄り(右奥が「三ヶ尻」駅)から撮った石灰石列車(秩父方面に向かう返空)と
石炭列車(こちらは積載中)で、
石灰石列車は荷卸線から出て来たので一番奥の線路を行き、石炭列車は熊谷貨物ターミナルから三ヶ尻線をやって来たので一番手前の線路、と違いが見られ面白かったです。
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-09 08:00)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-09 08:00)
りんこうさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-09 08:00)
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-09 08:25)
濱の寅次郎さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-09 11:03)
燕っ子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-09 11:04)
いや～随分と調べ上げましたね～これはもうウィキベディアですね～お見事！（＾＾Ｖ
by トータン (2016-09-09 19:16)
近所で・・・
見たことある景色も多々・・・
ですが、全く知りませんでしたf^_^;)
「色付き」は、貨物とSLくらいになっちゃったな～(T_T)
by やなぼー (2016-09-10 05:08)
やなぼーさん nice! コメントありがとうございます。
そうですね～ あと少数ですが「秩父路」に使われる６０００系が．．．
先日も「熊谷」を通った時、車窓から見えました(＾＾)
by 常武鉄道 (2016-09-10 05:40)
sugoimonoさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-10 05:41)
しゅわっちさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-10 05:43)
トータンさん nice! コメントありがとうございます。
部分的には過去に記事にしていたのですが、今回不足箇所を補い
一環した流れにまとめまる事が出来ました(＾＾)
自分自身も気分的にスッキリしています。
by 常武鉄道 (2016-09-10 05:45)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-10 08:38)
きりたんぽさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-10 14:33)
KENT1mgさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-10 16:31)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-12 07:32)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-12 07:32)
芝浦鉄親父さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-12 07:57)
ねじまき鳥さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-13 04:19)
hanamuraさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 18:38)
NO14Ruggermanさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:35)
今日秩父鉄道貨物を初めてみて、どこでどうやって積み下ろしをしてるのか疑問で検索しました。武甲山から来るのはわかりましたがどこにいくのか？など疑問だらけ。大変参考になりました。ありがとうございます。
by おだじぃー (2017-12-13 17:33)
はじめまして。
とても分かりやすく説明されており助かりました。
調べものでこちらにたどり着きましたがとにかく写真が綺麗なことに驚きました。
ありがとうございました。
by ともこ (2017-12-13 17:43)
こんばんは。
セメント製品、石炭の輸送ともになくなり、三ヶ尻線も一部廃止になってしまいました。
秩父鉄道の貨物列車の縮小が続いているのは本当に寂しく感じますが、これも時代の流れでしょうか。
三輪鉱業所、武州原谷駅からの石灰石を運ぶ列車、古い機関車が唸りを上げて走る姿は迫力満点で、秩父鉄道の魅力の一つかと思います。
いつか、影森から三輪鉱業所に向けて急な坂を登坂していく列車を見に行きたいと思っています。
by 風旅記 (2023-11-06 02:03)