青春１８きっぷの旅 信越行 [鉄道(実物)]
毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日ですが、２０１２年６月から記事の場所を１日に移しました。
(１日の９番目の記事)
１３日に更新する点は変わらず、１２日まで前月記事を掲載してします。
９月６日・７日、１８きっぷの残り２回を使い新潟・長野方面を巡って来ました(数字の２個所が目的地)。
１日目①、２日目②を訪問、と言う旅程を一本の記事にまとめ、別途「おもしろ駅探訪」シリーズにアップの予定です。
初日はこんな感じで列車を７本乗り継ぎ、「信濃大町」まで行きました。
８時５０分「水上」に着き、乗って来た１１５系４連とこれから乗るＥ１２９系４連をパチリ
２０１１年１０月１０日撮影の画像は、１０７系２連と１１５系３連の組み合わせです。
１１５系はこれが見納めかもしれないので、「高崎」へ折り返して行く列車の動画も撮影。
因みにこの２日後、台風１３号により「沼田」付近で土砂崩れが発生し、上越線は不通になりました(ギリギリの所でセーフ)。
そしてこちらのＥ１２９系 前回２０１４年９月にここに来ましたが同年１２月に投入されたので、乗るのは今回が初めてです。
室内は運転室寄りがロングシート、後方がセミクロスという一風変わった配置でした。
普通のＭＴ編成かと思いましたら全てＭ車だったのでビックリ
後で調べましたら、ＭＭ’ユニットの連結面寄りが電動台車で、反対側は付随台車の０．５Ｍ車構成なんだそうです。
床下機器をＭＭ’車に分散配置し、さらには死重まで積んでいて如何に空転防止に神経を使っているかが分かりました。
さしずめ、先代Ｅ１２７系の運用から得られた知見でしょうか？
(こちらも２０１１年１０月１０日に撮影)
１１時４６分、終点「長岡」に到着。
駅弁と八海山を買って１１５系３連に乗り込み、次ぎはいよいよこの日のハイライト区間です。
信越本線を「直江津」に向かう途中、「青海川」駅前の日本海は曇天で青くなかったですが、初めて見る景色に感動しました。
１３時３３分、終点にして最初の目的地「直江津」着。
ここはＪＲ信越本線、えちごトキめき鉄道(妙高はねうまライン、日本海ひすいライン)が接続し、さらには「犀潟」から北越急行
ほくほく線の列車も乗り入れる上越地方の要衝駅です。
(左)妙高はねうまライン「妙高高原」行きＥＴ１２７系２連
(右)ほくほく線「六日町」行きＨＫ１００形２連で、
駅内外を一通り撮り終えてから日本海ひすいライン「市振」行きＥＴ１２２系気動車に乗り込み、「糸魚川」へ向かいました。
北陸本線の頃は１８きっぷでよかったのですが、今は乗車券を買わないといけません![[もうやだ～（悲しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/143.gif)
(車内検札も来ます)
１５時６分、「糸魚川」にて下車。
次は、大糸線「南小谷」行きキハ１２０形に乗り継ぎます。
この頃から八海山が効いたのか眠鉄状態に．．．(＾＾；
「糸魚川」１５時１６分始発 → １６時１７分終点「南小谷」着
「南小谷」１６時２０分始発 → １７時１５分終点「信濃大町」着
２日目は「辰野」に行って駅内外を撮ってから、中央本線を乗り継いで帰京しました。
「信濃大町」５時３２分始発 → ６時２６分終点「松本」着
「松本」６時３２分始発 → ６時５９分「岡谷」着
「岡谷」７時２７分始発 → ７時４０分「辰野」着
(飯田線直通「駒ヶ根」行き３１３系２連はセミクロスシート車)
今回の旅２番目の目的地「辰野」はＪＲ東とＪＲ東海の境界駅で乗務員交代が有ります。
ここまで乗務して来たＪＲ東の運転士さん(奥)から、ＪＲ東海の運転士さん(手前)に引き継いでいる所をパチリ
現在「辰野」はローカル列車が停まるだけの駅ですが、
塩嶺トンネルが出来るまでは、中央本線と飯田線の乗り換え駅として栄えていました。
「塩尻」～「岡谷」間を遮る山並みのためこの様な迂回ルートになり、駅北方までその山塊末端が迫っています。
一通り駅内外を撮影後Ｅ１２５系２連に乗り、「塩尻」に向かったのですが、
同方面行きは当駅始発の区間列車が多い中で、こちらは珍しく「岡谷」始発、篠ノ井線・大糸線直通の「南小谷」行きでした。
「辰野」８時２５分発 → ８時４６分「塩尻」着
「塩尻」９時１０分発 → １０時６分「小淵沢」着
「小淵沢」１０時３４分始発 → １３時１４分終点「高尾」着
「小淵沢」始発列車はクロスシートを期待していたものの、残念ながらロングシート車．．．![[がく～（落胆した顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/142.gif)
(途中の「日野春」にて撮影)
仕方が無いので、先頭車トイレ横のこちらでガマンです(＾＾；
「高尾」から左端の中央特快「東京」行きで「新宿」へ
今回の鉄旅は台風１３号の影響を心配していたのですが、道中ずっと天気が良く、傘の出番が有りませんでした![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
(１日の９番目の記事)
１３日に更新する点は変わらず、１２日まで前月記事を掲載してします。
９月６日・７日、１８きっぷの残り２回を使い新潟・長野方面を巡って来ました(数字の２個所が目的地)。
１日目①、２日目②を訪問、と言う旅程を一本の記事にまとめ、別途「おもしろ駅探訪」シリーズにアップの予定です。
初日はこんな感じで列車を７本乗り継ぎ、「信濃大町」まで行きました。
８時５０分「水上」に着き、乗って来た１１５系４連とこれから乗るＥ１２９系４連をパチリ
２０１１年１０月１０日撮影の画像は、１０７系２連と１１５系３連の組み合わせです。
１１５系はこれが見納めかもしれないので、「高崎」へ折り返して行く列車の動画も撮影。
因みにこの２日後、台風１３号により「沼田」付近で土砂崩れが発生し、上越線は不通になりました(ギリギリの所でセーフ)。
そしてこちらのＥ１２９系 前回２０１４年９月にここに来ましたが同年１２月に投入されたので、乗るのは今回が初めてです。
室内は運転室寄りがロングシート、後方がセミクロスという一風変わった配置でした。
普通のＭＴ編成かと思いましたら全てＭ車だったのでビックリ
後で調べましたら、ＭＭ’ユニットの連結面寄りが電動台車で、反対側は付随台車の０．５Ｍ車構成なんだそうです。
床下機器をＭＭ’車に分散配置し、さらには死重まで積んでいて如何に空転防止に神経を使っているかが分かりました。
さしずめ、先代Ｅ１２７系の運用から得られた知見でしょうか？
(こちらも２０１１年１０月１０日に撮影)
１１時４６分、終点「長岡」に到着。
駅弁と八海山を買って１１５系３連に乗り込み、次ぎはいよいよこの日のハイライト区間です。
信越本線を「直江津」に向かう途中、「青海川」駅前の日本海は曇天で青くなかったですが、初めて見る景色に感動しました。
１３時３３分、終点にして最初の目的地「直江津」着。
ここはＪＲ信越本線、えちごトキめき鉄道(妙高はねうまライン、日本海ひすいライン)が接続し、さらには「犀潟」から北越急行
ほくほく線の列車も乗り入れる上越地方の要衝駅です。
(左)妙高はねうまライン「妙高高原」行きＥＴ１２７系２連
(右)ほくほく線「六日町」行きＨＫ１００形２連で、
駅内外を一通り撮り終えてから日本海ひすいライン「市振」行きＥＴ１２２系気動車に乗り込み、「糸魚川」へ向かいました。
北陸本線の頃は１８きっぷでよかったのですが、今は乗車券を買わないといけません
(車内検札も来ます)
１５時６分、「糸魚川」にて下車。
次は、大糸線「南小谷」行きキハ１２０形に乗り継ぎます。
この頃から八海山が効いたのか眠鉄状態に．．．(＾＾；
「糸魚川」１５時１６分始発 → １６時１７分終点「南小谷」着
「南小谷」１６時２０分始発 → １７時１５分終点「信濃大町」着
２日目は「辰野」に行って駅内外を撮ってから、中央本線を乗り継いで帰京しました。
「信濃大町」５時３２分始発 → ６時２６分終点「松本」着
「松本」６時３２分始発 → ６時５９分「岡谷」着
「岡谷」７時２７分始発 → ７時４０分「辰野」着
(飯田線直通「駒ヶ根」行き３１３系２連はセミクロスシート車)
今回の旅２番目の目的地「辰野」はＪＲ東とＪＲ東海の境界駅で乗務員交代が有ります。
ここまで乗務して来たＪＲ東の運転士さん(奥)から、ＪＲ東海の運転士さん(手前)に引き継いでいる所をパチリ
現在「辰野」はローカル列車が停まるだけの駅ですが、
塩嶺トンネルが出来るまでは、中央本線と飯田線の乗り換え駅として栄えていました。
「塩尻」～「岡谷」間を遮る山並みのためこの様な迂回ルートになり、駅北方までその山塊末端が迫っています。
一通り駅内外を撮影後Ｅ１２５系２連に乗り、「塩尻」に向かったのですが、
同方面行きは当駅始発の区間列車が多い中で、こちらは珍しく「岡谷」始発、篠ノ井線・大糸線直通の「南小谷」行きでした。
「辰野」８時２５分発 → ８時４６分「塩尻」着
「塩尻」９時１０分発 → １０時６分「小淵沢」着
「小淵沢」１０時３４分始発 → １３時１４分終点「高尾」着
「小淵沢」始発列車はクロスシートを期待していたものの、残念ながらロングシート車．．．
(途中の「日野春」にて撮影)
仕方が無いので、先頭車トイレ横のこちらでガマンです(＾＾；
「高尾」から左端の中央特快「東京」行きで「新宿」へ
今回の鉄旅は台風１３号の影響を心配していたのですが、道中ずっと天気が良く、傘の出番が有りませんでした
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-13 08:05)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-13 08:05)
りんこうさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-13 08:43)
さすが土地柄、駅弁といっしょに八海山がゲットできるんですね。
by 川崎工場長 (2016-09-13 17:15)
川崎工場長さん nice! コメントありがとうございます。
ランチの写真も撮りたかったのですが、この１１５系は窓の下に
小テーブルが無く、置いて撮ることが出来ませんでした(＾＾；
by 常武鉄道 (2016-09-14 07:26)
やなぼーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-14 07:26)
sugoimonoさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-14 07:27)
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-14 07:27)
pt-wacherさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-14 07:28)
あるまーきさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-14 07:28)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-14 07:29)
燕っ子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-14 13:30)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-15 04:46)
芝浦鉄親父さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-15 20:25)
いっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-16 15:58)
yamatonosukeさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-16 15:59)
あおたけさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-16 15:59)
KENT1mgさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 04:16)
hanamuraさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 18:37)
NO14Ruggermanさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:34)
きりたんぽさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-22 07:09)