おもしろ路線探訪＜富山港線＞ [鉄道(実物)]
近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を立ち上げました。
ちょっと珍しい路線を訪ねる第１２回目は、富山ライトレールの「富山港線」(下は終点「岩瀬浜」に着いたＴＬＲ０６００形)で、
どこが珍しいかと申しますと、
元ＪＲ西日本の鉄道路線を第三セクターに移管し、ＬＲＴ化した点です(画像は、２０１７年６月６日に撮影)。
富山港線は、２００６年(平成１８年)２月末でＪＲとしての運行を終え、４月２９日から富山ライトレールとして再出発しました。
①「富山駅北」～「奥田中学校前」間の併用軌道新設
②架線電圧の降圧(１５００Ｖ→６００Ｖ)
③各種施設の建設など、
よく２ヶ月という短期間で、開業に漕ぎ着けたものです。
その前から色々準備していたのでしょうが、その手際の良さに感心してしまいました。
こちらが起点の「富山駅北」で、
２０１８年頃に「富山」駅の高架化が完成すると、富山地方鉄道富山市内軌道線(下)と結ばれる予定だとか．．．
車止めから先、ＪＲの高架下まで線路を延ばし
市内軌道線電停後方の壁を取り払えば繋がるので、
準備は着々と進んでいる様です![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
因みにＪＲ時代の富山港線列車は「富山」駅７・８番のりばから発着し、「奥田中学校前」までは上図の黒点線の経路でした。
上のスナップはネットからお借りしており、これ以降出て来ます昔の画像も同様です ｍ(＿＿)ｍ
「奥田中学校前」はライトレール開業時に新設された駅で、
(↓「岩瀬浜」行き列車の出発後撃ち)
ここから「岩瀬浜」までが鉄道線になる為、大きな０キロポストが立っていました(置かれている場所は、上の列車の裏側)。
反対側の併用軌道側の先には旧線跡(矢印)が見え、
「富山」駅に向かって右カーブした先には
「富山口」駅(現在は廃止)が有ったそうです。
次は、路線中ほどの主要駅「城川原(じょうがわら)」で、
構内には富山ライトレール本社と
車両基地が有り、運転士さんの交代が見られました。
(下は旧国が居た当時の同駅構内)
ＪＲ時代は線内唯一の交換可能駅でしたが、
現在はここも含めて４駅に増えています。
最後は終点の「岩瀬浜」で、起点「富山駅北」から通しで乗ると所要時間２５分、料金は２００円(現金の場合)でした。
終端部の架線柱はＪＲ時代の名残でしょうか？
こちらは構内の、起点から６.５キロを示す乙号距離標
昔の「岩瀬浜」には日中閑散時、キハ１２０の姿が．．．(＾＾；
待合室には鉄道むすめのポスターが有り、
プロフィールもちゃんと設定されていました。
「城川原」も同じものでしたが、
「奥田中学校前」の方は別ポーズで、何種類か有る模様。
(残念ながら、本物のアテンドさんは乗務していません)
ブルーリボン賞に輝いたＴＬＲ０６００形電車は、
市内軌道線への直通運転が始まれば、街中の其処かしこで、その姿を見られる様になるんでしょうね
ちょっと珍しい路線を訪ねる第１２回目は、富山ライトレールの「富山港線」(下は終点「岩瀬浜」に着いたＴＬＲ０６００形)で、
どこが珍しいかと申しますと、
元ＪＲ西日本の鉄道路線を第三セクターに移管し、ＬＲＴ化した点です(画像は、２０１７年６月６日に撮影)。
富山港線は、２００６年(平成１８年)２月末でＪＲとしての運行を終え、４月２９日から富山ライトレールとして再出発しました。
①「富山駅北」～「奥田中学校前」間の併用軌道新設
②架線電圧の降圧(１５００Ｖ→６００Ｖ)
③各種施設の建設など、
よく２ヶ月という短期間で、開業に漕ぎ着けたものです。
その前から色々準備していたのでしょうが、その手際の良さに感心してしまいました。
こちらが起点の「富山駅北」で、
２０１８年頃に「富山」駅の高架化が完成すると、富山地方鉄道富山市内軌道線(下)と結ばれる予定だとか．．．
車止めから先、ＪＲの高架下まで線路を延ばし
市内軌道線電停後方の壁を取り払えば繋がるので、
準備は着々と進んでいる様です
因みにＪＲ時代の富山港線列車は「富山」駅７・８番のりばから発着し、「奥田中学校前」までは上図の黒点線の経路でした。
上のスナップはネットからお借りしており、これ以降出て来ます昔の画像も同様です ｍ(＿＿)ｍ
「奥田中学校前」はライトレール開業時に新設された駅で、
(↓「岩瀬浜」行き列車の出発後撃ち)
ここから「岩瀬浜」までが鉄道線になる為、大きな０キロポストが立っていました(置かれている場所は、上の列車の裏側)。
反対側の併用軌道側の先には旧線跡(矢印)が見え、
「富山」駅に向かって右カーブした先には
「富山口」駅(現在は廃止)が有ったそうです。
次は、路線中ほどの主要駅「城川原(じょうがわら)」で、
構内には富山ライトレール本社と
車両基地が有り、運転士さんの交代が見られました。
(下は旧国が居た当時の同駅構内)
ＪＲ時代は線内唯一の交換可能駅でしたが、
現在はここも含めて４駅に増えています。
最後は終点の「岩瀬浜」で、起点「富山駅北」から通しで乗ると所要時間２５分、料金は２００円(現金の場合)でした。
終端部の架線柱はＪＲ時代の名残でしょうか？
こちらは構内の、起点から６.５キロを示す乙号距離標
昔の「岩瀬浜」には日中閑散時、キハ１２０の姿が．．．(＾＾；
待合室には鉄道むすめのポスターが有り、
プロフィールもちゃんと設定されていました。
「城川原」も同じものでしたが、
「奥田中学校前」の方は別ポーズで、何種類か有る模様。
(残念ながら、本物のアテンドさんは乗務していません)
ブルーリボン賞に輝いたＴＬＲ０６００形電車は、
市内軌道線への直通運転が始まれば、街中の其処かしこで、その姿を見られる様になるんでしょうね
路線に歴史あり。しかも、かなり珍しい例ですね。
直通運転が始まったら、また富山にも行きたいです。
by hanamura (2017-08-21 07:07)
hanamuraさん nice! コメントありがとうございます。
hanamuraさんは前回、市内軌道線に乗られたんですよね～
うわさでは市内の環状線の方に乗り入れ、ラケットループの形態をとる
みたいですよ。
料金は、段階性になるんですかね？ 興味津々です(＾＾)
by 常武鉄道 (2017-08-21 07:45)
はじドラさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 07:47)
やなぼーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 07:47)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 07:49)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 07:50)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 07:50)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 08:09)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 09:46)
青い森のヨッチンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 11:05)
芝浦鉄親父さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 15:23)
sugoimonoさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 15:24)
りんこうさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 15:44)
siroyagi2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-21 16:49)
介護福祉士が鉄道むすめに！
(^_0)ノ
by cheese999 (2017-08-21 23:20)
cheese999さん nice! コメントありがとうございます。
今時はキャラ設定も細かいんですね～！ 感心してしまいました(＾＾)
残念ながら列車はワンマン運転で、運転士さんは男性です。
by 常武鉄道 (2017-08-22 05:38)
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-22 05:38)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-22 05:39)
フジトモさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-22 05:39)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-24 08:21)
(。・＿・。)２ｋさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-25 04:11)
燕っ子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-25 04:11)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-27 07:45)
kontentenさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-08-28 16:34)