大人の休日倶楽部パス(東日本)の旅 秋田・三陸方面(後編)

先月２６日・２７日、大人の休日倶楽部パス(東日本)を使って
秋田・三陸方面を巡って来ました(数字４ヶ所が目的地)。



１日目①、 ２日目に②～④を訪問して帰京、という旅程で後日個別に取り上げますが、その前にいつも通り大筋を２回に分けアップする後編です。

＜２日目の行程＞

雨の中を６時０１分「盛岡」始発の、東北本線経由釜石線直通「釜石」行きキハ１００形３連でスタートしました。

途中、「遠野」に７時５０分に着き、１４分間停車。　
駅舎が立派で、何れ途中下車して散策してみたいです。
行き違う「盛岡」行きキハ１００形単行列車は、
ごつい排障器(動物用)を付けていました。

９時１１分、終点「釜石」着(水郡線以来の３時間キハ乗車)。
６分の待ち合わせで、三陸鉄道南リアス線に乗り継ぎます。
(嬉しい事に、三陸鉄道は大人の休日倶楽部パスでＯＫ)
車両は新潟トランシス製３６－７００形(後撃ち)のワンマン列車でした。

途中はトンネルが多く雨も強かったので、車窓風景は×
９時１７分「釜石」始発　→　１０時０８分、終点「盛(さかり)」着
ホーム右側が元の大船渡線で現在はレールが撤去されており代りにＢＲＴ(バス・ラピッド・トランジット)が着きます。

構内には岩手開発鉄道の石灰石用ホキが休憩中．．．
こちらが大船渡線の線路跡のＢＲＴ専用道路になり、
昼食用のお弁当を買い込んで「気仙沼」へ向かいました。
途中、陸前高田では「奇跡の一本松」が車窓から見えましたが、かなり遠方だったので撮っていません。

１０時５４分「盛」始発　→　１２時０２分、終点「気仙沼」着

「気仙沼」に降り立つと、ちょうど気仙沼線「前谷地」行きＢＲＴが出発して行きました。
この系統は２０１６年に途中(「志津川」～「前谷地」)まで乗り、懐かしかったです(↓「柳津」駅にて撮影)。

次ぎは大船渡線のキハ１００形２連で「一ノ関」へ。
車中「盛」で買ったお弁当でランチした後は、朝も早かったので眠鉄状態になりました。

１２時２２分「気仙沼」始発　→　１３時４１分、終点「一ノ関」着
ここから「おもしろ駅探訪」記事のネタ採りに「郡山」へ。
１３時５０分「一ノ関」発「やまびこ４８号」　→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５時０４分「郡山」着

「郡山」は乗り継ぎで何度も来ていて、不足のカットだけ撮れば良かったので楽勝です。
この日は７０１系ばかりで、
Ｅ７２１系(１０００番台４両固定編成)は見当たりませんでした。
１６時２９分「郡山」発「やまびこ１４６号」　→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１７時２２分「大宮」着
１７時３４分「大宮」発　→　１７時５０分「赤羽」着

翌日も大人の休日倶楽部パスを使い、北越急行に乗りに行ったのですが、そちらは次ぎの記事に譲ります。

コメント 25

xml_xslさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:05) 

＠ミックさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:06) 

鉄腕原子さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:06) 

TYPESさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:07) 

YUTAじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:12) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:13) 

middrinnさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:13) 

ありささん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:14) 

(。・＿・。)２ｋさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 13:17) 

りんこうさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-09 14:12) 

私の旅行計画は、大雨で流されました。
計画というか妄想からやり直しです。
東北方面・・・かなぁ～？
by hanamura (2018-07-10 06:01) 

hanamuraさん　nice! コメントありがとうございます。

それは残念でしたね～
私は今月下旬に高松へ行く予定ですが、それまでに鉄道が復旧して
いれば良いのですが．．．
by 常武鉄道 (2018-07-10 07:19) 

ma2ma2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 07:20) 

kazukazuさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 07:21) 

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 07:21) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 07:21) 

mayuさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 08:17) 

川崎工場長さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 08:17) 

大湊線のオリジナルのキハ100は前面強化型とかで他のものよりい若干全長が長いようです。(数センチ）
吹き溜まりに突っ込んでもいいようになのかなぁ？

by 青い森のヨッチン (2018-07-10 10:51) 

青い森のヨッチンさん　nice! コメントありがとうございます。

そう言えば東武８０００系も衝突事故から運転士を守るため、前面を２重に鉄板で補強していた様な．．．

今度、大湊線のキハ１００に乗った時は、間近で見てみます(＾＾)
by 常武鉄道 (2018-07-10 13:31) 

フジトモさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 13:32) 

okina-01さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 16:40) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-10 18:26) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-12 07:38) 

燕っ子さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2018-07-12 10:41)