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行き止まり駅訪問<気仙沼> [鉄道(実物)]

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第95回目です。

当ブログで勝手に決めました[わーい(嬉しい顔)]行き止まり駅の条件は、
  ①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
    対象外とする
  ②一路線の終点でも、半径2キロ以内に乗り継げる別線が
    有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
    システムを含め、路面電車やバスは含めない)
  ③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

<例1>えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
JR「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

<例2>「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

<例3>京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のJR横須賀線「久里浜」駅は、半径2キロ圏外ですので〇
(ここで言う「2キロ」とは、徒歩30分程度と言う意味です)

今回は、JR大船渡線「気仙沼」駅を取り上げ、 R0034982_1c.jpg
画像は本年6月27日に撮影したものを使いました。

最寄の三陸鉄道南リアス線(「盛(さかり)」駅へは
(左の建物がそれで、右はJR駅舎) R0034968_1c.jpg
(「釜石」から到着した新潟トランシス製36-700形) R0034946c.jpg
直線距離が23キロ有りますので、行き止まり駅になります。

気仙沼駅周辺路線図c.jpg

ここは大船渡線と気仙沼線の接続駅でしたが、大津波によって被災した箇所がBRTに転換したため、今は大船渡線の終点になりました。


2012年にリニューアルされた駅舎を入ると R0034981c.jpg
中はBRTが乗り入れられる様になっていて(配線図は概略)

気仙沼駅構内配線図c.jpg

1番のりばは「盛」からのバスの到着レーンの前方に、 R0034985c.jpg
「前谷地」方面への出発レーンが直列に並んでいました。 R0034983c.jpg

次は気仙沼線のBRT(「本吉」始発)が R0034994_1c.jpg
2番のりばに到着した所です。 R0034997_1c.jpg

4番のりばには大船渡線「一ノ関」行きキハ100形2連が入線し(後撃ち)、 R0034988c.jpg
同じ場所から見た終端方向は R0034989c.jpg
かなり前方に車止めが有りました(右端はBRT専用道路)。 R0034986_1c.jpg

次はホームを移動して同じ列車を前面から R0034993c.jpg
側線のキハ100形も入れて、もう1枚 R0034996_1c.jpg
なお3番のりばは、右側の車止め見えるホームがそれです。 R0034998c.jpg
最後にホーム先端から見た「一ノ関」方と、気仙沼線跡のBRT専用道路(左端)を撮りました。 R0034999c.jpg

本稿は気動車ばかりでしたので、同日に撮った電車画像を1枚載せておきます。 R0035032c.jpg
(「郡山」にて東北本線「福島」行き701系4連)

2012年5月以降、過去に掲載の「行き止まり駅訪問」記事は、毎月1日の方に移動しました。
1日には月間計画の記事が有りますが、第3番目の記事として「行き止まり駅訪問(過去記事)」を載せる様にしています。

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やなぼーさん nice! ありがとうございます。
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ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
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