１月のまとめ

２０１３年１月から自分用の備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)５番／６番／８番モジュール用取り外し式地盤の加工
　(2)踏切警報機の準備

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近くの終着駅訪問＜なかもず＞

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
ＪＲ「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

６１回目は大阪市営地下鉄御堂筋線「なかもず」駅で、
画像は２０１６年１２月１６日に撮ったものを使いました。

最寄の南海高野線／泉北高速鉄道線「中百舌鳥」駅北口から
目と鼻の先に有りますが、
(赤矢印「なかもず」駅←━━━━→青矢印「中百舌鳥」駅)
地下道では繋がっておらず歩道を通るので
「近くの終着駅」になります。

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行き止まり駅訪問＜和泉中央＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第７１回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は、泉北高速鉄道線「和泉中央」駅を取り上げ
画像は２０１６年１２月１６日に撮影したものを使いました。

最寄のＪＲ阪和線「和泉府中」駅まで
(↑　↓　画像はネットから借用)
直線距離が４キロ有るため、行き止まり駅になります。

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青春１８きっぷの旅 烏山方面の巻

今月５日、１８きっぷ冬の陣第三弾として栃木県は烏山方面に出撃しました。

もうすぐ見られなくなってしまう烏山線のキハ４０形に乗るのと、那珂川清流鉄道保存会を訪ねるのが目的です。

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近くの終着駅訪問＜美濃赤坂＞

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日ですが、２０１２年６月から記事の場所を１日に移しました。
(１日の９番目の記事)
１３日に更新する点は変わらず、１２日まで前月記事を掲載しています。

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
ＪＲ「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

６０回目はＪＲ東海道本線・美濃赤坂支線「美濃赤坂」駅で、
画像は２０１３年８月５日と
　　　　　　　　２０１６年１２月１５日に撮ったものを使いました。

最寄の養老鉄道揖斐線「東赤坂」駅から
直線にして１.９キロ弱の距離に有りますので、
「近くの終着駅」になります。

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青春１８きっぷの旅 兵庫方面の巻(後編)

先月２５日～２７日、１８きっぷ冬の陣第二弾として兵庫方面を巡って来ました(数字の５個所が目的地)。



１日目は移動、２日目に①～⑤を訪問し、ムーンライトながらで帰京という旅程。　　　　後日①～⑤を一つずつ取り上げますがその前にいつも通り、大筋を２回に分けてアップする後編です。

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青春１８きっぷの旅 兵庫方面の巻(前編)

先月２５日～２７日、１８きっぷ冬の陣第二弾として兵庫方面を巡って来ました(数字の５個所が目的地)。



１日目は移動、２日目に①～⑤を訪問し、ムーンライトながらで帰京という旅程。　　　　後日①～⑤を一つずつ取り上げますがその前にいつも通り、大筋を２回に分けてアップ致します。

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年間目標と１月の計画です

あけましておめでとうございます　本年も宜しくお願い致します。
今年が皆様にとって良い年になります様、お祈り申し上げます。

年頭にあたり、今年の目標を２つ掲げました。
１つ目は車両陳列棚の拡張で、現在レイアウト上部に１４両、
下部に３９両分の空きは有りますが、余裕を持たせ
赤枠のブロックに２段雛壇を増設しようと思います。
(画像は２年前に製作したもの)

２つ目の目標は、６番モジュールから
７番モジュールにかけての併用軌道の修復です。
他の部分に比べ走行状態が悪く、特に赤い線の箇所は
断面がこんなため、台車側面が接触しやすい不具合が．．．


斜面を削り、台車が当たらない様にしたいと考えています。

次に月間計画は、製作関係が１２月余り進みませんでしたので似た様な内容になりました(＾＾；

レイアウト製作は、５番／６番／８番モジュールに置く取り外し式地盤のディテールアップと、６番モジュール自体の修復です。

＜５番モジュール(積み残し消化)＞
カトーのジオタウン２４－２４７「通勤２」を使い列車を待つ人々を作りますが
一部パソコンや携帯を使っている人々は常武鉄道の時代設定(昭和４０年～５０年)に合わないので使いません。

＜６番モジュール(積み残し消化と新規)＞
積み残し消化は５番モジュールに同じ

それと固定地盤の方の
ひび割れた併用軌道部分を補修する事にしました。

＜８番モジュール(積み残し消化と新規)＞
右側の取り外し式地盤の追加ディテールアップです。
農道部分は６月にここまで作りましたが、
交差部の雑草表現は実物を観察後、と保留していました。
折りしも、１０月１７日に気仙沼線の「柳津(やないづ)」へ向かう車窓から幾つも農道のＴ字交差を見る機会に恵まれましたのでトライする事に．．．

また左側の地盤については
菜の花畑の材料の残りを使い、
右側の地盤と同じものを作ろうと思います。

車両関係は、予定通り発売されたらですが、カトーの西武鉄道７０１系(非冷房)４両基本セットを入線させます。

乗り鉄／撮り鉄関係は、
１８きっぷ冬の陣は日帰りで烏山の那珂川清流鉄道保存会に行って来ます。

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行き止まり駅訪問(過去記事その３)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で２０１６年２月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

１２月に、ＪＲ気仙沼線「柳津(やないず)」を追加しました。

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行き止まり駅訪問(過去記事その２)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所②で２０１４年１月～２０１５年１２月の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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行き止まり駅訪問(過去記事その１)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所①で２０１３年１２月以前の記事を集めています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その４)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で２０１５年１１月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その３・２・１)に有ります。

１１月に「辰野」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その３)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所③で２０１５年３月～２０１５年１０月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その２)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所②で２０１３年７月～２０１５年２月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その１)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所①で２０１３年６月以前の記事を集めています。

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「よくあるご質問コーナー」の１月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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