１０月の計画です

今月から、１日にアップする過去記事を減らしました。

今月のレイアウト製作は、３番モジュール用取り外し式地盤の塗り直しと、７番モジュールの併用軌道の補修です。

＜３番モジュール＞
先月、８番モジュール用取り外し式地盤のひび割れを補修し、塗装し直してレイアウト部屋へ戻しましたら、
隣の３番モジュール用地盤の断面(矢印部分)と色合いの差が目立ってしまいました
こちらも８番モジュール同様、塗り替えようと思います。

＜７番モジュール＞
４月からやるやると言いながら先延ばしにして来ましたが、漸く取り掛かれる状態になりました(何せ、年間目標ですから)。

このモジュールの線路は全て併用軌道で、
特に赤い線の箇所は
断面がこんな状態のため、台車側面が接触しやすい不具合が出ており

、
対策として斜面を削り、台車が当たらない様にします。

車両関係はまず、先月３０日に入線しましたカトーのＥＤ６２に、付属パーツを取り付けます。

余談ですが、カトーはＥＤ６２のみならず飯田線の旧車を次々に発表していて、管理人はいずれＥＤ１８も出して欲しいな～！と願っています。

過去に発売されたＥＤ１９は持っており
後は、ＥＤ１８が出ればコンプリートかと．．．

(以下は、本年６月１７日記事からの抜粋)

＜ＥＤ１８形電気機関車　１９２４年製造→１９５５年改造＞
英国(イングリッシュ・エレクトリック社)製のＥＤ５０形を改造して作られたＥＤ１７形に、後から中間軸を追加したもの。
飯田線での使用に合わせて、ＨＴ６２形台車(軸配置：Ａ１Ａ)が新製されました(軸重軽減が目的)。
こちらは２階の回廊から見下ろした所で、屋根上の形状が良く分かります。
管理人はマイクロ製品を持っていますが走りが今一なので、
飯田線車両をシリーズ化中のカトーが早く取り上げて欲しいと願っているのですが．．．(以上抜粋終り)

それから、先月２８日にカトーのホキ５７００を入手しましたので、例によってカプラーを換えます。

乗り鉄／撮り鉄関係は、松山方面を巡る計画を立てました。


往復飛行機の１泊２日で、初日、レンタカーを使いダム訪問も
予定しています

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行き止まり駅訪問(過去記事その３)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で２０１６年２月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その２・１」)に有ります。
(２０１７年９月１日に最終掲載)

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

９月に、ＪＲ氷見(ひみ)線「氷見」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所⑤で２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４～１」に有ります。
(「その３～１」は、２０１７年９月１日に最終掲載)

９月に近鉄「尺土(しゃくど)」と名鉄「太田川」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その４)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で２０１５年１１月～２０１７年８月までの記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その３・２・１」に有ります。
(２０１７年９月１日に最終掲載)

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「よくあるご質問コーナー」の１０月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q2、4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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