１１月の計画です

１０月から、１日にアップする過去記事を減らしました。

今月のレイアウト製作は、３番モジュール用取り外し式地盤の塗り直しと、７番モジュールの併用軌道の修復です。

＜３番モジュール＞
９月に、８番モジュール用の取り外し式地盤(奥)を塗装し直してレイアウト部屋へ戻しましたら、隣の３番モジュール用地盤断面(矢印部分)と色合いの差が目立ってしまいました
先月レイアウト部屋へ行った際持ち帰って来ましたので、
８番モジュール同様、塗り替えようと思います。

＜７番モジュール＞
本モジュールの線路は全て併用軌道で、特に赤い線の箇所は
断面がこんな状態のため、台車側面が接触しやすい不具合が生じていました

、
先月、台車が当たらない様、斜面を削る加工を始めており
今月はそれを終えた後、油粘土を再充填し
併用軌道の再塗装までもって行きたいと考えています。

車両関係は
今月発売予定の鉄コレ第２５弾から阪和線旧車をねらっており延期にならない事を願うばかりです。
上の実車画像は、ネットからお借りしました　ｍ(＿＿)ｍ

乗り鉄／撮り鉄関係は
今の所計画は無く、代りにレイアウト部屋へ行く予定です。

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行き止まり駅訪問(過去記事その３)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で２０１６年２月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その２・１」)に有ります。
(２０１７年９月１日に最終掲載)

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

１０月に、のと鉄道七尾線「穴水」と北陸鉄道浅野川線「内灘」を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所⑤で２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４～１」に有ります。
(「その３～１」は、２０１７年９月１日に最終掲載)

９月に近鉄「尺土(しゃくど)」と名鉄「太田川」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その４)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で２０１５年１１月～２０１７年８月までの記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その３・２・１」に有ります。
(２０１７年９月１日に最終掲載)

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「よくあるご質問コーナー」の１０月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q2、4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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