行き止まり駅訪問＜気仙沼＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第９５回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は、ＪＲ大船渡線「気仙沼」駅を取り上げ、
画像は本年６月２７日に撮影したものを使いました。

最寄の三陸鉄道南リアス線(「盛(さかり)」駅へは
(左の建物がそれで、右はＪＲ駅舎)
(「釜石」から到着した新潟トランシス製３６－７００形)
直線距離が２３キロ有りますので、行き止まり駅になります。



ここは大船渡線と気仙沼線の接続駅でしたが、大津波によって被災した箇所がＢＲＴに転換したため、今は大船渡線の終点になりました。

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