２月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)４番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップ
　(2)名鉄６５００系８次車のディテールアップ

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行き止まり駅訪問＜出雲大社前＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第１０４回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は、一畑電車大社線「出雲大社前」駅を取り上げ、
２０１９年６月２６日に撮影した画像を使いました。

最寄りのＪＲ山陰本線「出雲市」、及び一畑電車「電鉄出雲市」まで直線距離が７キロ強有りますので、



行き止まり駅になります。

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三角駅特集(その３)

今まで訪れたホームが三角構造の駅は独自の事情が有って興味深く、北から順に備忘録にまとめました(全部で１９箇所有り、３分割連載する３回目)。

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三角駅特集(その２)

今まで訪れたホームが三角構造の駅は独自の事情が有って興味深く、北から順に備忘録にまとめました(全部で１９箇所有り、３分割連載する２回目)。

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三角駅特集(その１)

今まで訪れたホームが三角構造の駅は独自の事情が有って興味深く、北から順に備忘録にまとめました(全部で１９箇所有り、３分割連載する１回目)。

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レイアウト部屋通信(１月３０日号)

先月末、８週間ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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おもしろ路線探訪＜ＪＲ筑肥線＞

近場の「おもしろ駅探訪」シリーズのネタが枯渇気味なので、姉妹版を立ち上げました。

ちょっと珍しい路線を訪ねる第１７回目はＪＲ九州の筑肥線を取り上げ、
(↓「唐津」にて「筑前前原」行き１０３系１５００番台３連の出発後撃ち)
(↓同じく「唐津」にて「伊万里」行きキハ１２５形単行)
どこが珍しいかと申しますと
　①九州で唯一の２社相互乗り入れを実施
　②山陽本線の関門トンネル区間を除くとＪＲ九州唯一の直流電化路線
　③途中で路線が分断されている
と言った点です。
(なお画像は、２０１９年３月７日と１２月１２日に撮影したものを使用）

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２月の計画です

追記の文字数が上限値を超えたため、「実物映像」以外の目次を別記事に分けています。

今月のレイアウト製作は、４番モジュールと７番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップです。

＜４番モジュール用取り外し式地盤＞
黄色線の部分に鉄路柵を追加する事にし、
１つは車止めの小地盤を
こんな具合に延長し、その上に鉄路柵を立てようかと思っています。
もう一つは売店・公衆トイレの小地盤で、
手前と右側面の２辺に柵を設置しようかと。

＜７番モジュール用取り外し式地盤＞
昨年１１月の計画では、津川洋行の道路信号機(２個入り)を
交差点部に取り付けようと思いましたが、
もっと数が必要なので、改めてグリーンマックス製の未塗装キット(８個入り)を用意しました。

車両関係は１２月末入線の６５００系８次車４両(これもグリーンマックス製)に
付属パーツを取り付けます。

乗り鉄／撮り鉄関係はシルバーパスを使って、東京貨物ターミナル駅と隣接する東海道新幹線の車両基地を訪ねる計画を立てました。

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過去記事の目次(「実物映像」以外)

過去に掲載した記事(「実物映像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

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行き止まり駅訪問(過去記事その５)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ⑤で、２０２０年１月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
行き止まり駅訪問(過去記事その４)　２０１７年１２月～２０１９年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その３)　２０１６年　２月～２０１７年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その２)　２０１４年　１月～２０１５年１２月
行き止まり駅訪問(過去記事その１)　２０１０年　８月～２０１３年１１月

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

１月にＪＲ境線「境港」駅を追加しています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズのアーカイブ⑤で、２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
おもしろ駅探訪(過去記事その４)　２０１５年１１月～２０１７年　５月
おもしろ駅探訪(過去記事その３)　２０１５年　３月～２０１５年１０月
おもしろ駅探訪(過去記事その２)　２０１３年　７月～２０１５年　２月
おもしろ駅探訪(過去記事その１)　２０１０年１２月～２０１３年　６月

１２月に、一畑(いちばた)電車「一畑口」駅を追加しました。

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「よくあるご質問コーナー」の１月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q2、4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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