３月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)１番モジュール固定地盤の補修
　(2)１番／４番モジュールに跨るホームのディテールアップ

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車両陳列棚の現況です(その１５)

昨年６月１７日にアップして以来９ヶ月が経ち、車両も２７両増えましたので、自分の備忘録用に更新しました。
(画像は、本日レイアウト部屋を再訪し撮り直したもの)

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青春１８きっぷの旅 高松・徳島行

今月５日～７日、１８きっぷ春の陣第一弾として高松／徳島方面を訪ねました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(数字３ヶ所が目的地)
初日は丸一日掛けて岡山泊、 ２日目①②を訪ね徳島泊、３日目③まで往復してＪＡＬで帰京という旅程です(①～③は後日、個別に取り上げる予定)。

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１０周年記念(車両編)です

２０１０年３月１１日にブログを始めて丸１０年になりました。

昨年同様記念記事は「一年間の製作物と入線車両特集」とし、２回に分けて掲載する２回目です。

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１０周年記念(レイアウト編)です

２０１０年３月１１日にブログを始めて丸１０年になりました。

昨年同様記念記事は「一年間の製作物と入線車両特集」とし、２回に分けて掲載致します。

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熊本電鉄の要「北熊本」駅

昨年３月に九州を訪ねた折、８日・９日の二日間で熊本電鉄を完乗し、



記事を３本書きましたが、
→行き止まり駅訪問＜御代志(みよし)＞
→近くの終着駅訪問＜藤崎宮前＞
→近くの終着駅訪問＜(熊本電鉄)上熊本＞
車両基地の有る「北熊本」にはほとんど触れていませんので、補足としてアップしました。

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レイアウト部屋通信(２月２５日号)

先月下旬、約４週間ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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３月の計画です

追記の文字数が上限値を超えたため、「実車画像」以外の目次を別記事に分けています。

今月のレイアウト製作は、１番モジュールの補修、１番／４番モジュールに跨るホーム及び７番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップです。

＜１番モジュール＞
ここに有る７つのポイントの稼働調整がメインで、
ついでに以下の理由から５番モジュールと同様、ポイントレバーのカバーを撤去します。

＜２０１９年「５月のまとめ」記事から抜粋＞
元々カバーは道床にバラストを接着する際、バラストそのもの／バラスト固着液／バラスト塗装の塗料が、ポイントレバーの開口部から内部へ侵入しないようにするためのものだったのですが、
台車の枕バネが大きい車両だと接触してスタックする事を思い出しました。


例えばカトーの１１３系などは、
ＤＴ２１形台車の枕バネの下部が接触します。
という事で３つのポイント全て、カバーを剥がしてしまいました。
＜抜粋終わり＞

＜１番／４番モジュールに跨るホーム＞
５番／６番モジュールのホームに施したのと同様、乗客を配置する事にし
トミーテックの情景コレ　ザ・人間１１４　「座る人々」を
ベンチに貼り付けます。

なお立っている人々は以前５番／６番モジュールのホーム用に沢山作っており、その一部を回す事に．．．

＜７番モジュール用取り外し式地盤＞
グリーンマックス製の道路信号機(８個入り未塗装キット)を加工し、
交差点部に取り付けます。

車両関係は今のところ、予定は有りません。

乗り鉄／撮り鉄関係は、１８きっぷ春の陣第一弾として上旬に四国、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(数字３か所が目的地)

月末に第二弾として名古屋方面に行く計画を立てました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(数字３か所が目的地)
因みに名古屋行きの①③は昨年夏、暑さで訪問を断念したリベンジになります。

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過去記事の目次(「実車画像」以外)

過去に掲載した記事(「実車画像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

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行き止まり駅訪問(過去記事その５)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ⑤で、２０２０年１月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
行き止まり駅訪問(過去記事その４)　２０１７年１２月～２０１９年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その３)　２０１６年　２月～２０１７年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その２)　２０１４年　１月～２０１５年１２月
行き止まり駅訪問(過去記事その１)　２０１０年　８月～２０１３年１１月

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

２月に一畑電車大社線「出雲大社前」駅を追加しています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズのアーカイブ⑤で、２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
おもしろ駅探訪(過去記事その４)　２０１５年１１月～２０１７年　５月
おもしろ駅探訪(過去記事その３)　２０１５年　３月～２０１５年１０月
おもしろ駅探訪(過去記事その２)　２０１３年　７月～２０１５年　２月
おもしろ駅探訪(過去記事その１)　２０１０年１２月～２０１３年　６月

１２月に、一畑(いちばた)電車「一畑口」駅を追加しました。

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「よくあるご質問コーナー」の１月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q2、4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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