１１月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

先月末にカミさんが自転車でコケて家事を肩代わりする羽目になり、鉄趣味は微々たる内容に．．．(＾＾；

<1. 今月の工作>
　(1)３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップ
　(2)全モジュールの接合部補修

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思い出の車両＜国鉄１０５系電車＞

コロナ禍により遠距離鉄旅を自粛中のためブログのネタが尽きかけ、止むを得ず新シリーズを立ち上げました。

管理人が持っているＮゲージ車両と旅先で出会った実物の思い出を綴る内容で、第６回目は国鉄時代に造られた１０５系電車です。
(上は２０１８年１２月２２日、「紀伊田辺」駅にて撮影の体質改善車２連)

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第３回千葉大回り乗車

緊急事態宣言が解除された先月２４日(日)、８年ぶりに千葉県の大回り乗車をして来ました。

前回２０１３年３月３１日(日)の時はこんな感じでしたが、



今回もほぼ同じルートを丸一日かけて巡り、久しぶりの鉄旅を堪能。

尚、大回り乗車そのものは、昨年の１０月２７日(火)に神奈川・群馬・栃木・茨城４県を巡って以来、一年ぶりとなります。



ご存じの方も多いと思いますが「大回り乗車」とは、
「大都市近郊区間内のみをご利用になる場合の特例」を利用し一筆書きルートで遠回り乗車する事を言い、今回は２２０円で周って来ました。

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都バス全系統完乗計画(１９－２)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第１９回目は１０月６日(水)に、
「運行系統一覧」の８１番、８６番～８９番に記載された
　　　　　錦２５系統　　　「葛西駅前」　～　「錦糸町駅前」
　　　　　西葛２６系統　　「船堀駅前」　～　「葛西臨海公園駅前」
　　　　　西葛２７系統　　「西葛西駅前」～　「臨海町二丁目団地前」
　　　　　錦２７系統　　　「小岩駅前」　～　「両国駅前」
　　　　　錦２７ー２系統　「小岩駅前」　～　「船堀駅前」
の５系統を完乗(８２番～８５番は消化済み)して来ました。

今回は１記事では量が多過ぎるので、２分割アップした後編になります。

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都バス全系統完乗計画(１９－１)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第１９回目は１０月６日(水)に、
「運行系統一覧」の８１番、８６番～８９番に記載された
　　　　　錦２５系統　　　「葛西駅前」　～　「錦糸町駅前」
　　　　　西葛２６系統　　「船堀駅前」　～　「葛西臨海公園駅前」
　　　　　西葛２７系統　　「西葛西駅前」～　「臨海町二丁目団地前」
　　　　　錦２７系統　　　「小岩駅前」　～　「両国駅前」
　　　　　錦２７ー２系統　「小岩駅前」　～　「船堀駅前」
の５系統を完乗(８２番～８５番は消化済み)して来ました。

今回も１記事では量が多過ぎるので、２分割アップ致します。

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転車台の有る風景(その３)

転車台の有る風景はどこか懐かしく郷愁を誘い、今までに訪ねた場所を東(北)から順にまとめました(全２０箇所を５分割掲載)。

転車台は車両基地の隅に置かれる事が多く、そこまで辿り着けなくて写真が無い所も含め(再訪に備え)、備忘録としています。

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上州ダム巡り(鉄分も少々)

８月３１日(火)に群馬県西部のダムを巡り、鉄分も少し補給して来ました。

初めにＪＲ吾妻線の終点「大前」を訪ねてから３箇所のダムを巡ったのですが、コロナ絡みでカード取得に時間が掛かり、アップが遅くなった次第です。

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１１月の計画です

追記の文字数が上限値を超えたため、「実物映像」以外の目次を別記事に分けています。

今月のレイアウト製作は３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップ、及び全モジュールの接合部補修です。

＜３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップ＞

取り外し式地盤の丘の上を鉄道公園にする工作を進めており
１０月に手前の丘の水平地盤を防水加工してから貼り付けましたので、
今月は地盤の上面を砂利舗装し(下２画像は以前、奥の区画を製作した時のもの)
出来れば線路敷設まで進めたい、と思っています。

＜全モジュールの接合部補修＞
昨年６月にレイアウト部屋へ行った折、モジュール同士の接合部のジョイントを一部交換しましたが今回、残りの全てを補修しようと思います。

昨年交換したのは矢印の箇所で、
ここは常時、上下左右に力が掛かっているため、１０年も経てば壊れて来るのは致し方ありません。

接合部はユニトラック用ジョイントのストッパー部分を切り落として可動化し、
道床側も加工して、こんな形で線路同士を繋ぐ仕組みになっています。
劣化したものは金属ジョイントの部分が浮き上がったり、外れたりしており６個だけ交換しました。
今回は３０個ほどジョイントを新たに作り、レイアウト部屋へ持って行くつもりです。

鉄旅の方はダム訪問と絡めて、今年７月に訪ねた宇都宮ライトレールのその後の工事進捗(特に、「平石」電停と車両基地)を見に行く予定です。



それからシルバーパスの旅は今月は「都バス全系統完乗計画」ではなく
一昨年に訪ねた「越中島」貨物駅へ行ってみようと思っています。
前回はＤＥ１０がロンチキを牽いていましたが、現在はキヤに置き換わったのでしょうか？

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過去記事の目次(「実車画像」以外)

過去に掲載した記事(「実車画像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

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行き止まり駅訪問(過去記事その５)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ⑤で、２０２０年１月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
行き止まり駅訪問(過去記事その４)　２０１７年１２月～２０１９年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その３)　２０１６年　２月～２０１７年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その２)　２０１４年　１月～２０１５年１２月
行き止まり駅訪問(過去記事その１)　２０１０年　８月～２０１３年１１月

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

９月に阿佐海岸鉄道阿佐東線「甲浦(かんのうら)」駅を追加しています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズのアーカイブ⑤で、２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
おもしろ駅探訪(過去記事その４)　２０１５年１１月～２０１７年　５月
おもしろ駅探訪(過去記事その３)　２０１５年　３月～２０１５年１０月
おもしろ駅探訪(過去記事その２)　２０１３年　７月～２０１５年　２月
おもしろ駅探訪(過去記事その１)　２０１０年１２月～２０１３年　６月

５月に、琴電「瓦町」駅を追加しました。

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「よくあるご質問コーナー」の９月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが今回、追加は無く
変更は2Q2、4Q2です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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