２月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)２番モジュール用取り外し式地盤の復旧と固定地盤の加工
　(2)３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップ
　(3)鉄コレ東急３０００系の製作

続きを読む

転車台の有る風景(補足)

転車台の有る風景はどこか懐かしく郷愁を誘い、今まで訪ねた２０箇所を５分割掲載し終え、その間に新たに判明した７箇所を「補足」にまとめました。

今回は実物写真が大方有りませんが、再訪に備え備忘録としています。

続きを読む

レイアウト部屋通信(１月２６日号)

先月２６日(水)、９週間ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

続きを読む

都バス全系統完乗計画(２１－２)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２１回目は１月１８日(火)に、
「運行系統一覧」の９３番、９４番、９７番、９９番目に記載された
　　　　　船２８系統　　　　「船堀駅前」　～　「篠崎駅前」
　　　　　両２８系統　　　　「臨海車庫」　～　「亀戸駅前」
　　　　　　　　　　　　　　「葛西橋」　　　　「両国駅前」
　　　　　臨海２８－３系統　「臨海車庫」　～　「葛西駅前」
　　　　　新小２９系統　　　「東京臨海病院前」　～　「東新小岩四丁目」
の４系統を完乗(９５番、９６番は次回以降。９８番は消化済み)して来ました。

今回は１記事では量が多過ぎるので、２分割アップした後編になります。

続きを読む

都バス全系統完乗計画(２１－１)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２１回目は１月１８日(火)に、
「運行系統一覧」の９３番、９４番、９７番、９９番目に記載された
　　　　　船２８系統　　　　「船堀駅前」　～　「篠崎駅前」
　　　　　両２８系統　　　　「臨海車庫」　～　「亀戸駅前」
　　　　　　　　　　　　　　「葛西橋」　　　　「両国駅前」
　　　　　臨海２８－３系統　「臨海車庫」　～　「葛西駅前」
　　　　　新小２９系統　　　「東京臨海病院前」　～　「東新小岩四丁目」
の４系統を完乗(９５番、９６番は次回以降。９８番は消化済み)して来ました。

今回も１記事では量が多過ぎるので、２分割アップ致します。

続きを読む

第３回ときわ路パスの旅(その２)

先月８日(土)「ときわ路パス大人の休日倶楽部会員用」を使い、
茨城・栃木方面を乗り鉄した顛末を２分割した後編になります。

続きを読む

２月の計画です

追記の文字数が上限値を超えたため、「実物映像」以外の目次を別記事に分けています。

今月のレイアウト製作関係は、先月が進捗ゼロだったため同一内容＋αになり、
・２番モジュール用取り外し式地盤の補修と固定地盤の加工、および
・３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップです。

＜２番モジュール用取り外し式地盤の補修と固定地盤の加工＞

昨年１１月にモジュール接合部の可動式ジョイントを一斉交換した際、
保線区画の地盤を誤って落とし、
こんな状態になってしまったので、補修しなければなりません
また取り外し式地盤は固定地盤の上に載せているだけなので、今回の事故に懲りＬ字形の落下防止ストッパーを付ける事にしました。

＜３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップ＞

取り外し式地盤の丘の上を鉄道公園にする工作を進めており
１２月に地盤側面の製作と付近の緑化補修をしましたので、
今月は線路敷設まで進めたいと思っています(下は、奥の地盤の例)。

車両関係は色々やる事が有り、出来るかどうか分かりませんが、取り敢えず全て載せておきます(＾＾；

＜東急(旧)３０００系の製作＞
大晦日に入線した鉄コレの富井化学工業従業員専用通勤列車３両セットＢの内、凸電が牽く客車は元東急(旧)３０００系なので、電車に戻す事にしました。
車体を東急色に塗り直した後は通常のＮ化工作で、既に塗装剥離用の水抜き剤と
グリーンマックス製の鉄道カラースプレー「＃３０東急ライトグリーン」を準備してあります。

および凸電が牽く客車が必要になるので、それ用に先月入手した鉄コレ第２弾の琴電７３を加工して充てようと考えました。

後は、１月にレイアウト部屋から持ち帰った４編成の整備です。
＜トミックスのキハ３５系４両＞
右側２両の台車を黒く塗るのと、走行系の整備を実施。

＜鉄コレ第１３弾の津軽鉄道　キハ２４０００形２両＞
走行系の整備

＜同上　小阪鉄道　キハ２１００形２両＞
作業内容は上に同じ

＜同上　小湊鉄道　キハ２００形２両＞
こちらも、作業内容は上に同じ

お出かけ関係は、シルバーパスを使った「都バス全系統完乗計画」を継続。行程計画は既に作りました。

続きを読む

過去記事の目次(「実車画像」以外)

過去に掲載した記事(「実車画像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

続きを読む

行き止まり駅訪問(過去記事その５)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ⑤で、２０２０年１月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
行き止まり駅訪問(過去記事その４)　２０１７年１２月～２０１９年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その３)　２０１６年　２月～２０１７年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その２)　２０１４年　１月～２０１５年１２月
行き止まり駅訪問(過去記事その１)　２０１０年　８月～２０１３年１１月

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

９月に阿佐海岸鉄道阿佐東線「甲浦(かんのうら)」駅を追加しています。

続きを読む

おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズのアーカイブ⑤で、２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
おもしろ駅探訪(過去記事その４)　２０１５年１１月～２０１７年　５月
おもしろ駅探訪(過去記事その３)　２０１５年　３月～２０１５年１０月
おもしろ駅探訪(過去記事その２)　２０１３年　７月～２０１５年　２月
おもしろ駅探訪(過去記事その１)　２０１０年１２月～２０１３年　６月

５月に、琴電「瓦町」駅を追加しました。

続きを読む

「よくあるご質問コーナー」の１２月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが今回、追加は無く
変更は4Q3、4Q5です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

続きを読む