５月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップ
　(2)鉄コレ東急３０００系の塗装準備

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車両落下記録

４月２２日(金)にレイアウト部屋へ行っった所、地震のため車両陳列棚から車両が１１両落下していましたので、今後のため詳細を記録しておきます。

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レイアウト部屋通信(４月２２日号)

先月２２日(金)、６週間ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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都バス全系統完乗計画(２４－２)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２４回目は４月１２日(火)に、
「運行系統一覧」の１０８番～１１２番目に記載された
　　　　　草４１甲系統　　「足立梅田町」　　～　「浅草寿町」
　　　　　東４２－１系統　「南千住車庫前」　～　「泪橋」
　　　　　東４２－２系統　「南千住西口」　　～　「東神田」
　　　　　　　　　　　　　「南千住車庫前」　～　「泪橋」
　　　　　東４２－３系統　「南千住駅車庫前」～　「浅草雷門」
　　　　　草４３系統　　　「足立区役所」　　～　「浅草雷門」
と番外で
　　　　　王４５系統　　　「王子駅前」　　　～　「北千住駅前」
　　　　　王７８系統　　　「新宿駅西口」　　～　「王子駅前」
の７系統を完乗して来ました(７系統制覇は過去最多)。

今回は１記事では量が多過ぎるので、２分割アップした後編になります。

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都バス全系統完乗計画(２４－１)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２４回目は４月１２日(火)に、
「運行系統一覧」の１０８番～１１２番目に記載された
　　　　　草４１甲系統　　「足立梅田町」　　～　「浅草寿町」
　　　　　東４２－１系統　「南千住車庫前」　～　「泪橋」
　　　　　東４２－２系統　「南千住西口」　　～　「東神田」
　　　　　　　　　　　　　「南千住車庫前」　～　「泪橋」
　　　　　東４２－３系統　「南千住駅車庫前」～　「浅草雷門」
　　　　　草４３系統　　　「足立区役所」　　～　「浅草雷門」
と番外で
　　　　　王４５系統　　　「王子駅前」　　　～　「北千住駅前」
　　　　　王７８系統　　　「新宿駅西口」　　～　「王子駅前」
の７系統を完乗して来ました(７系統制覇は過去最多)。

今回も１記事では量が多過ぎるので、２分割アップ致します。

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シルバーパスの旅 品川・港区方面(後編)

先月５日(火)、シルバーパスを使って「東京貨物ターミナル」駅を約２年ぶりに
再訪し、帰りに「高輪ゲートウェイ」駅に初めて行ってみました。
今回は１記事では量が多過ぎるので、２分割アップした後編になります。

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シルバーパスの旅 品川・港区方面(前編)

先月５日(火)、シルバーパスを使って
「東京貨物ターミナル」駅(２０２０年６月５日以来２回目)と、
「高輪ゲートウェイ」駅(物見遊山の初見)を訪ね、
ボリュームが大きくなったため２分割アップ致します。

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５月の計画です

追記の文字数が上限値を超えたため、「実物映像」以外の目次を別記事に分けています。

今月のレイアウト製作は３番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップを予定しています。

丘の上を鉄道公園にする工作を進めており
４月は水平地盤上に線路を敷設する所までやりましたので、
今月はバラスト撒きと転落防止用の生垣を巡らせ、完成に漕ぎ付けたいと思っています(下は、奥の地盤の例)。
また、透明のアクリル板で車両落下防止柵を付ける予定。

車両関係は
＜鉄コレ東急３０００系の製作＞
大晦日に入線した鉄コレの富井化学工業従業員専用通勤列車３両セットＢの内、凸電が牽く客車は元東急３０００系なので電車に戻す事にし、
２月に水抜き材に車体を浸し、丸２日置いたのですが塗装は全く剝がれません(水抜き剤は、この後さらに１本追加投入)
水抜き剤は温めると効果を増すそうで、過去の記事を調べると５月とか１１月に実施していたので、今月リベンジしてみます。

＜自由形客車の製作＞
上記車両の代用に凸電に牽かせるため、１月に入手した鉄コレ第２弾琴電７３を客車化しようと思います。

後は、４月にレイアウト部屋から持ち帰った気動車の走行系整備で、
＜２０１１年３月に入線の鉄コレ第１３弾から２両＞
留萌鉄道キハ１０００形(Ｍ車・Ｔ車各１両)

＜２０１４年４月に入線の鉄コレ第１９弾から４両＞
由利高原鉄道のＹＲ－２０００形(Ｍ車・Ｔ車各１両)と
島原鉄道キハ２５５０形(Ｍ車・Ｔ車各１両)

＜２０１６年３月に入線の鉄コレ第２２弾から４両＞
岡山臨港鉄道キハ７００２(左Ｍ車)とキハ５００１(右Ｔ車)
江若鉄道キハ１２(Ｍ車)と
加悦鉄道キハ０８(Ｍ車)

お出掛け関係は、恒例のシルバーパスを使った「都バス全系統完乗計画」を継続します。

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過去記事の目次(「実車画像」以外)

過去に掲載した記事(「実車画像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

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行き止まり駅訪問(過去記事その５)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ⑤で、２０２０年１月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
行き止まり駅訪問(過去記事その４)　２０１７年１２月～２０１９年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その３)　２０１６年　２月～２０１７年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その２)　２０１４年　１月～２０１５年１２月
行き止まり駅訪問(過去記事その１)　２０１０年　８月～２０１３年１１月

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

９月に阿佐海岸鉄道阿佐東線「甲浦(かんのうら)」駅を追加しています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズのアーカイブ⑤で、２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
おもしろ駅探訪(過去記事その４)　２０１５年１１月～２０１７年　５月
おもしろ駅探訪(過去記事その３)　２０１５年　３月～２０１５年１０月
おもしろ駅探訪(過去記事その２)　２０１３年　７月～２０１５年　２月
おもしろ駅探訪(過去記事その１)　２０１０年１２月～２０１３年　６月

５月に、琴電「瓦町」駅を追加しました。

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「よくあるご質問コーナー」の１２月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが今回、追加は無く
変更は4Q3、4Q5です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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