８月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)４番モジュール用ホームの塗装
　(2)４番モジュール用広告板の製作
　(3)東急３０００系(初代)の製作

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都バス全系統完乗計画(２８－２)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２８回目は７月１８日(月：海の日)に、
「運行系統一覧」の１１２番、１１７番、１２６番目に記載された
　　　　　草４３系統　「千住車庫前」　～　「浅草寿町」
　　　　　北４７系統　「千住車庫前」　～　「北千住駅前」
　　　　　上６０系統　「池袋駅東口」　～　「上野公園」
の３系統を完乗して来ました(草４３と北４７系統は出入庫線に乗車)。

今回は１記事では量が多過ぎるので、２分割アップした後編になります。

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都バス全系統完乗計画(２８－１)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２８回目は７月１８日(月：海の日)に、
「運行系統一覧」の１１２番、１１７番、１２６番目に記載された
　　　　　草４３系統　「千住車庫前」　～　「浅草寿町」
　　　　　北４７系統　「千住車庫前」　～　「北千住駅前」
　　　　　上６０系統　「池袋駅東口」　～　「上野公園」
の３系統を完乗して来ました(草４３と北４７系統は出入庫線に乗車)。

今回も１記事では量が多過ぎるので、２分割アップ致します。

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レイアウト部屋通信(７月１４日号)

先月１４日(木)、７週間ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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水上周辺ダム巡り

先月３日(日)に、群馬県は水上(みなかみ)方面の４ダムを巡って来ました。

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都バス全系統完乗計画(２７－２)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２７回目は６月２４日(金)に、
「運行系統一覧」の１２２番、１２３番目に記載された
　　　　　茶５１系統　「駒込駅南口」　～　「秋葉原駅前」
　　　　　王５５系統　「池袋駅東口」　～　「新田一丁目」
　　　　　　　　　　　「王子駅前」　　～　「ハートアイランド東(循環)」
の２系統を完乗。
それ以外に１２１番目の王４９系統にも乗ったのですが何せ派生ルートが多く、全部で６ルート有る内２ルート制覇に留まりました(前回３ルート消化済み)。

今回は１記事では量が多過ぎるので、２分割アップした後編になります。

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都バス全系統完乗計画(２７－１)

管理人が３０～４０代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①、記事②)。

２３区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました
２００近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第２７回目は６月２４日(金)に、
「運行系統一覧」の１２２番、１２３番目に記載された
　　　　　茶５１系統　「駒込駅南口」　～　「秋葉原駅前」
　　　　　王５５系統　「池袋駅東口」　～　「新田一丁目」
　　　　　　　　　　　「王子駅前」　　～　「ハートアイランド東(循環)」
の２系統を完乗。
それ以外に１２１番目の王４９系統にも乗ったのですが何せ派生ルートが多く、全部で６ルート有る内２ルート制覇に留まりました(前回３ルート消化済み)。

今回も１記事では量が多過ぎるので、２分割アップ致します。

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８月の計画です

追記の文字数が上限値を超えたため、「実物映像」以外の目次を別記事に分けています。

今月のレイアウト製作は、４番モジュール関係を二つ予定しており、

一つ目は、駅舎と接するホームに屋根を架ける工作で、
５月に入手したカトーの島式ホームＡを塗装して、そっくり入れ替えます。

二つ目は、線路の間(赤い線の部分)に広告板を立てる工作で、
(下は以前６番モジュール用取り外し式地盤に設置した例)
広告版を立てる土台は、６月にアルミ板を切り出して作り
今月は塗装して、看板を貼り付ける予定です。

車両関係は
＜鉄コレ東急３０００系の製作＞
大晦日に入線した鉄コレの富井化学工業従業員専用通勤列車３両セットＢの内、凸電が牽く客車は元東急３０００系なので電車に戻す事にし、
２月、５月、６月と３回試みた水抜き剤による塗装剥離は全て失敗。
仕方がないので、上から塗り重ねる事にしました。
(グリーンマックス製の鉄道カラースプレー「＃３０東急ライトグリーン」)

＜自由形客車の製作＞
上記車両の代用に凸電に牽かせるため、１月に入手した鉄コレ第２弾琴電７３は
屋根上を整形し、塗装まで進めたいと思っています。

＜オレンジ塗色の旧国の製作＞
６月下旬に入手したグリーンマックスのクモハ４１(左)、クハ５５(右)の塗装済みキットは
組み立てるとこんな感じになりますが、果たしてどこまで進められますか？
(上はネットからお借りした、今は無き「片町」駅の画像)

後は、７月にレイアウト部屋から持ち帰った古い西武車両の走行系整備で、

＜２００９年に入線の鉄コレ西武３５１系４両編成２本＞
クモハ３５１形＋サハ１３１１形＋クモハ３５１形の３両セットを２つ購入し、１本はサハ１３１１形を１両追加して４両編成にしました。
(左から２両目のサハ１３１１形がＭ車)

２本目は、中間車に鉄コレ第４弾の中の西武クハ１３３１形＋クモハ３７７形をネット調達し、４両編成としています。
(左から２両目のクハ１３３１形がＭ車)

＜２００９年に入線の鉄コレ第７弾から２両＞
模型屋でバラ売りされていた西武クモハ４５１形＋クハ１４７１形２両セットを２つ購入し４両編成としましたが、今回は２両だけ持ち帰りました。
(右側のクハ１４７１形がＭ車)

上記車両はブログ開設(２０１０年３月１１日)以前に入線したため資料が乏しく、こちらが最古の画像になります( ２０１０年３月２３日の記事から)。
下段左からクモハ３５１形、サハ１３１１形、サハ１３１１形、クモハ３５１形
中段左からクモハ３５１形、クハ１３３１形、クモハ３７７形、クモハ３５１形
上段左からクモハ４５１形、クハ１４７１形、クモハ４５１形、クハ１４７１形

お出掛け関係は、中旬に宇都宮ライトレールの建設進捗を見て栃木～群馬方面のダムを巡る計画を立てました(画像は前回訪問時に撮影のライトライン)。

それと、恒例のシルバーパスを使った「都バス全系統完乗計画」も継続します。

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過去記事の目次(「実車画像」以外)

過去に掲載した記事(「実車画像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

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行き止まり駅訪問(過去記事その５)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ⑤で、２０２０年１月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
行き止まり駅訪問(過去記事その４)　２０１７年１２月～２０１９年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その３)　２０１６年　２月～２０１７年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その２)　２０１４年　１月～２０１５年１２月
行き止まり駅訪問(過去記事その１)　２０１０年　８月～２０１３年１１月

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

９月に阿佐海岸鉄道阿佐東線「甲浦(かんのうら)」駅を追加しています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズのアーカイブ⑤で、２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
おもしろ駅探訪(過去記事その４)　２０１５年１１月～２０１７年　５月
おもしろ駅探訪(過去記事その３)　２０１５年　３月～２０１５年１０月
おもしろ駅探訪(過去記事その２)　２０１３年　７月～２０１５年　２月
おもしろ駅探訪(過去記事その１)　２０１０年１２月～２０１３年　６月

５月に、琴電「瓦町」駅を追加しました。

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「よくあるご質問コーナー」の１２月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが今回、追加は無く
変更は4Q3、4Q5です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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