行き止まり駅訪問(過去記事その５)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ⑤で、２０２０年１月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４・３・２・１」に有ります。
行き止まり駅訪問(過去記事その４)　２０１７年１２月～２０１９年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その３)　２０１６年　２月～２０１７年１１月
行き止まり駅訪問(過去記事その２)　２０１４年　１月～２０１５年１２月
行き止まり駅訪問(過去記事その１)　２０１０年　８月～２０１３年１１月

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

２月に一畑電車大社線「出雲大社前」駅を追加しています。

<一畑電車大社線「出雲大社前」駅　２０２０年２月２４日＞
２０１９年６月２６日に撮影した画像を使いました。

最寄りのＪＲ山陰本線「出雲市」、及び一畑電車「電鉄出雲市」まで直線距離が７キロ強有りますので、



行き止まり駅になります。

駅舎はモダンな造りで、右手に回り込むとその奥には、
デハニ５２が保存されていました。
室内と
運転台
そしてハンドブレーキです。

出発時刻の１０分前に木製の改札口が開き、ホームに入ると
１番のりばに「川跡(かわと)」行き２１００系２連が入線していました。
その終端部がこちらで、
反対側の２番のりばの方はこんな感じです。

次はホーム先端から「川跡」方を一望した後、
振り返って元京王５０００系の２１００系２連をパチリ

構内を撮り終えてから出雲大社に詣で、
さらに旧ＪＲ「大社」駅に行ってみました。
ここは１９９０年(平成２年)に廃止された後も、重要文化財／近代化産業遺産として保存されています。
往時は全国から参拝列車が乗り入れて来たためホームは長く
多客時用の臨時改札口が、ズラっと並んでいました。
この先が「出雲市」方になり
Ｄ５１７７４が保存されています。

<ＪＲ境線「境港」駅　２０２０年１月２５日＞
２０１９年６月２５日に撮影した画像を使いました。

最寄りのＪＲ山陰本線「荒島」まで直線距離が１２キロ強有りますので、
行き止まり駅になります。
振り返って全景(後方は「みなとさかい交流館、フェリー乗り場」)です。

一頻り構内を撮った後は、街中散策に向かいました。
少し歩くと海に出て、ここは境水道になり左手は中海、右手が美保湾・日本海
こちらの２隻(後撃ち)は良く見ますと船首に古タイヤを幾つも付けていますのでタグボートの様です。
駅に戻る途中で、鬼太郎と
ねずみ男
サラリーマン山田をパチリ
駅前には妖怪達の大壁画も有りました。

復路はラッシュ時間も過ぎたので、キハ４０形単行の「ねずみ男」列車です。