おもしろ路線探訪＜その後の富山港線＞ [鉄道(実物)]
近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を連載中です。
以前ちょっと珍しい路線の第１２回目として２０１７年８月２１日に取り上げた富山ライトレールの「富山港線」(記事はこちら)に近年大きな変化が有ったので 再度記事を起こしました。
(上は終点「岩瀬浜」に着いた０６００形)
富山港線は２００６年(平成１８年)２月末でＪＲとしての運行を終え４月日から 第三セクターの富山ライトレールとして再出発。
①「富山駅北」～「奥田中学校前」間の併用軌道新設
②架線電圧の降圧(１５００Ｖ→６００Ｖ)
③各種施設の建設など
２ヶ月という短期間で開業に漕ぎ着けています。
管理人が訪問した２０１７年６月６日時点ではＪＲ駅(あいの風とやま鉄道と共用ですが、名前が長いので省略)北側の「富山駅北」を起点としていましたが、
現在はＪＲ高架下の「富山駅」へレールが繋がったため「富山駅北」は廃止。
こちらは工事中の「富山駅」で「富山駅北」寄りは塀で仕切られていましたが、
現在は繋がって(駅南側から見た所)、
市内軌道線と直通運転しています。
そしてこの直通運転開始の一か月前の２０２０年２月２２日に、第三セクターの富山ライトレールは富山地鉄に吸収合併されました。
管理人が２０２３年７月３日に再訪した折には、富山地鉄の一日フリーきっぷを購入し
終日乗りまくりました(下は地鉄本線「古市」駅)が、
最後にこの富山港線も無料で利用できました(前回訪問時の運賃は一回２００円)。
また車両基地の有る「城川原(じょうがわら)」駅に
併設されていた富山ライトレール本社は、
現在は南富山運転区城川原管理所になっています。
こちらは「富山駅」から乗り込んだＴ１００形が終点「岩瀬浜」に着いた所で、１５時３１分に出発し市内軌道線を一周して、また当所に戻る便でした。
前回来た時は近くの運河を渡る列車を撮り損なったので、そのリベンジに．．．
今回は何とか０６００形を撮影出来て良かったです。
急いで駅に戻り、１５時４５分発のこの列車で「富山駅」に戻りました。
(当便も市内軌道線に乗り入れ、「富山大学前」まで行きます)
最後に車両に関するお話を少々
今回、管理人が「富山駅」から「岩瀬浜」まで乗ったＴ１００形は、２０１０年市内軌道線用に導入された車両(最後部から撮影)で、
３連節車体でした(冒頭４、６枚目にも画像有り)。
因みに０６００形の方は座席が２人掛けにしては少し巾が狭いのですが、
Ｔ１００形は割り切って１人掛けシートなので、余裕が．．．
Ｔ１００形はアルナ車両製で、中間車体に台車が無い「駕籠かき」型
それに対し０６００形は新潟トランシス製で、同社が造る３連接車は中間車体も台車を持つ構造(ブレーメン型)です。
(２０１８年１０月１１日えちぜん鉄道「鷲塚針原」にて撮影のＦ１０００形)
以前ちょっと珍しい路線の第１２回目として２０１７年８月２１日に取り上げた富山ライトレールの「富山港線」(記事はこちら)に近年大きな変化が有ったので 再度記事を起こしました。
(上は終点「岩瀬浜」に着いた０６００形)
富山港線は２００６年(平成１８年)２月末でＪＲとしての運行を終え４月日から 第三セクターの富山ライトレールとして再出発。
①「富山駅北」～「奥田中学校前」間の併用軌道新設
②架線電圧の降圧(１５００Ｖ→６００Ｖ)
③各種施設の建設など
２ヶ月という短期間で開業に漕ぎ着けています。
管理人が訪問した２０１７年６月６日時点ではＪＲ駅(あいの風とやま鉄道と共用ですが、名前が長いので省略)北側の「富山駅北」を起点としていましたが、
現在はＪＲ高架下の「富山駅」へレールが繋がったため「富山駅北」は廃止。
こちらは工事中の「富山駅」で「富山駅北」寄りは塀で仕切られていましたが、
現在は繋がって(駅南側から見た所)、
市内軌道線と直通運転しています。
そしてこの直通運転開始の一か月前の２０２０年２月２２日に、第三セクターの富山ライトレールは富山地鉄に吸収合併されました。
管理人が２０２３年７月３日に再訪した折には、富山地鉄の一日フリーきっぷを購入し
終日乗りまくりました(下は地鉄本線「古市」駅)が、
最後にこの富山港線も無料で利用できました(前回訪問時の運賃は一回２００円)。
また車両基地の有る「城川原(じょうがわら)」駅に
併設されていた富山ライトレール本社は、
現在は南富山運転区城川原管理所になっています。
こちらは「富山駅」から乗り込んだＴ１００形が終点「岩瀬浜」に着いた所で、１５時３１分に出発し市内軌道線を一周して、また当所に戻る便でした。
前回来た時は近くの運河を渡る列車を撮り損なったので、そのリベンジに．．．
今回は何とか０６００形を撮影出来て良かったです。
急いで駅に戻り、１５時４５分発のこの列車で「富山駅」に戻りました。
(当便も市内軌道線に乗り入れ、「富山大学前」まで行きます)
最後に車両に関するお話を少々
今回、管理人が「富山駅」から「岩瀬浜」まで乗ったＴ１００形は、２０１０年市内軌道線用に導入された車両(最後部から撮影)で、
３連節車体でした(冒頭４、６枚目にも画像有り)。
因みに０６００形の方は座席が２人掛けにしては少し巾が狭いのですが、
Ｔ１００形は割り切って１人掛けシートなので、余裕が．．．
Ｔ１００形はアルナ車両製で、中間車体に台車が無い「駕籠かき」型
それに対し０６００形は新潟トランシス製で、同社が造る３連接車は中間車体も台車を持つ構造(ブレーメン型)です。
(２０１８年１０月１１日えちぜん鉄道「鷲塚針原」にて撮影のＦ１０００形)
ぼんさんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:54)
xml_xslさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:55)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:55)
tarouさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:55)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:56)
ritton2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:56)
じーバトさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:56)
TYPESさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:57)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:57)
kousakuさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:57)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:58)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:58)
ふるたによしひささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:58)
ぼんぼちぼちぼちさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-09 15:58)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-10 07:38)
ma2ma2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-10 07:38)
ずん♪さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-10 07:39)
てんてんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-10 07:39)
いっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-10 07:39)
「直chan」さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-10 07:40)
まささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-10 12:24)
響さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-11 10:18)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-11 17:47)
(。・＿・。)２ｋさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-12 07:28)
step-iwasakiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-12 17:28)
yamさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-12 17:29)
駄洒落好きな庭師さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-12 17:30)
ライスさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-12 17:30)
ハマコウさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-11-13 07:20)