西武新101系の動力化

レイアウト製作も続けているのですが、まだ発表できる状態ではありませんので、軽めの車両工作を．．．

当鉄道には、カトーの西武新１０１系が４両在籍しています。
これらは増結車セット(Ｔ車)のため、今まで鉄コレの５７１系２連(動力付き)とペアを組むようにしてきました。

先日３０１系を動力化しましたが、グリーンマックスの動力台車(ＦＳ３７２台車)がもう１つ手持ちにありましたので、新１０１系も同じ手を使うこととにしました。

２両の中間電動車の内、パンタの無い方を動力化します。
やり方は前回と全く同じなのですが、少し細かくご紹介したいと思います。
まずカプラー交換からです。　標準のアーノルドカプラーを外し、カトーカプラー密連型を取り付けます。
次に、グリーンマックスの「西武１０１系中間車２輌セット（未塗装組立キット）」の床下機器を塗装し、接着します。
床下機器は２両分有るので、残った１両分を３０１系に付けました。　今までは、３０１系もパンタの無い車両を動力化していたのですが、床下機器の関係から、パンタの有る車両に動力台車を移し換えました。
上が新１０１系、下が３０１系です。

動力台車と車体の間に若干隙間がありましたので、１ｍｍ厚のスチレンボードを細く切ったものを貼って、ガタつかないようにしました。

これは、２５日にレイアウト部屋へ行った際撮影した動画(古河線　下り古河行き、普通列車)です。

グリーンマックスの「西武１０１系中間車２輌セット（未塗装組立キット）」の床下機器は今回の工作で使ってしまいましたが、動力化によって逆に２台分の床板と台車(Ｔ車用)が余剰になりましたので、いずれこのキットの車体と組み合わせ、２両増備しようと思います。
そうすれば最終目的の、新１０１系単一形式による６連化が実現できます。
ただ、ステンレスドアやアルミサッシ部分の塗装を考えると、今から気が重いのですが．．．

コメント 1

YUTAじい　さん　いつもいつもnice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2010-07-11 16:39)