１４周年記念(車両編その２ 昨年５月～昨年９月)です [鉄道(模型)]
２０１０年３月１１日にブログを始めて丸１４年になりました。
昨年と同様、記念記事は「一年間の製作物と入線車両特集」とし、４回に分けて掲載する３回目です。
今回から備忘録としての機能を増やし、製作・入線時の経緯を細かく載せる事にしたためボリュームが増えてしまいましたが、悪しからず御了承下さい。
ｍ(＿＿)ｍ
2. 車両関係
昨年も一から作った車両は無く、小工作と月別入線状況をまとめました。
＜昨年５月＞
その１：グリーンマックスのオレンジ塗色旧国(Ｔ車)を完成
前月の上回りに引き続き下回りを製作して、完成に漕ぎ付けています。
同月レイアウト部屋へ移し、前から有る鉄コレの阪和社形旧国に繋げての
６連走行を撮影
その２：鉄コレ東急３４５０形２両セットＣを２つ入手
ネットで格安品を見付け、思わずポチってしまいました(＾＾；
＜昨年６月＞
その１：鉄コレ東急旧型車第一編成(５両)の組成
４月下旬に入手した東急３４５０形２両セットＣをＮ化(Ｔ車)し、
一昨年９月に完成させた３連の前方に繋いで、５両編成とする工作です。
普通に組んだら連結間隔が広い(上)のが分かり、カプラーを加工して狭め(下)、
▲の２箇所を変えました(右側に既存３両を連結)。
今までカプラーの短縮化では補強のプラパテをカプラーポケット全体に充填していたものを、
今回から上部のみ充填に変えてみましたが、特に問題は無い様です。
そして、完成した所をパチリ(加工カプラーは後方なので、写っていません![[ふらふら]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/144.gif)
)
その２：鉄コレ東急旧型車第二編成(５両)の組成
５月に追加で２箱ポチった鉄コレ東急３４５０形２両セットＣと
さらに５連化するため同月、ネットで調達した３６００系クハをＮ化し、
連結間隔も調整しています(カプラー短縮▲３、逆に⑤はスペーサを挿入▲)
５両揃った第二編成を１枚パチリ(左から３両目がＭ車)
左からデハ３４５０形４両、クハ３６００形
＜昨年７月＞
その１：鉄コレ東急旧型車第一編成(５両)の連結間隔調整
前月に組成した第一編成の中で、一昨年９月に完成しレイアウト部屋常駐とした３両は連結間隔調整未済だったため持ち帰り、全体を見ながら調整しました。
繋いでみた結果、▲のカプラーは短縮化し、逆に▲部分はスペーサを入れて首を伸ばし(同じ１７ｍ級でも④⑤は長いため、カプラーの首の出方が少)、
完成した所で１枚パチリ
左からデハ３４５０形２両、デハ３５００形、デハ３５５０形、クハ３７７０形
＜昨年８月＞
その１：カトーのＪＲ西日本２２５系１００番台４両セットが入線
＜昨年９月＞
その１：上記車両のディテールアップ
付属パーツの２種類の転落防止幌を取り付ける工作です。
説明書に拠ると編成端に来る場合と、他編成と連結する場合で様相が異なり
上が中間になり得るクモハ２２４形で、転落防止幌は狭く連結器は首を振り
下の常に編成末端のクモハ２２５形は、転落防止幌は幅広で連結器は固定式
としました。
完成した所を撮りましたが、２２５系が全電動車方式とは初めて知った次第。
次回は、「車両編その３」になります。
昨年と同様、記念記事は「一年間の製作物と入線車両特集」とし、４回に分けて掲載する３回目です。
今回から備忘録としての機能を増やし、製作・入線時の経緯を細かく載せる事にしたためボリュームが増えてしまいましたが、悪しからず御了承下さい。
ｍ(＿＿)ｍ
2. 車両関係
昨年も一から作った車両は無く、小工作と月別入線状況をまとめました。
＜昨年５月＞
その１：グリーンマックスのオレンジ塗色旧国(Ｔ車)を完成
前月の上回りに引き続き下回りを製作して、完成に漕ぎ付けています。
同月レイアウト部屋へ移し、前から有る鉄コレの阪和社形旧国に繋げての
６連走行を撮影
その２：鉄コレ東急３４５０形２両セットＣを２つ入手
ネットで格安品を見付け、思わずポチってしまいました(＾＾；
＜昨年６月＞
その１：鉄コレ東急旧型車第一編成(５両)の組成
４月下旬に入手した東急３４５０形２両セットＣをＮ化(Ｔ車)し、
一昨年９月に完成させた３連の前方に繋いで、５両編成とする工作です。
普通に組んだら連結間隔が広い(上)のが分かり、カプラーを加工して狭め(下)、
▲の２箇所を変えました(右側に既存３両を連結)。
今までカプラーの短縮化では補強のプラパテをカプラーポケット全体に充填していたものを、
今回から上部のみ充填に変えてみましたが、特に問題は無い様です。
そして、完成した所をパチリ(加工カプラーは後方なので、写っていません
)
その２：鉄コレ東急旧型車第二編成(５両)の組成
５月に追加で２箱ポチった鉄コレ東急３４５０形２両セットＣと
さらに５連化するため同月、ネットで調達した３６００系クハをＮ化し、
連結間隔も調整しています(カプラー短縮▲３、逆に⑤はスペーサを挿入▲)
５両揃った第二編成を１枚パチリ(左から３両目がＭ車)
左からデハ３４５０形４両、クハ３６００形
＜昨年７月＞
その１：鉄コレ東急旧型車第一編成(５両)の連結間隔調整
前月に組成した第一編成の中で、一昨年９月に完成しレイアウト部屋常駐とした３両は連結間隔調整未済だったため持ち帰り、全体を見ながら調整しました。
繋いでみた結果、▲のカプラーは短縮化し、逆に▲部分はスペーサを入れて首を伸ばし(同じ１７ｍ級でも④⑤は長いため、カプラーの首の出方が少)、
完成した所で１枚パチリ
左からデハ３４５０形２両、デハ３５００形、デハ３５５０形、クハ３７７０形
＜昨年８月＞
その１：カトーのＪＲ西日本２２５系１００番台４両セットが入線
＜昨年９月＞
その１：上記車両のディテールアップ
付属パーツの２種類の転落防止幌を取り付ける工作です。
説明書に拠ると編成端に来る場合と、他編成と連結する場合で様相が異なり
上が中間になり得るクモハ２２４形で、転落防止幌は狭く連結器は首を振り
下の常に編成末端のクモハ２２５形は、転落防止幌は幅広で連結器は固定式
としました。
完成した所を撮りましたが、２２５系が全電動車方式とは初めて知った次第。
次回は、「車両編その３」になります。
TYPESさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 07:31)
じーバトさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 07:32)
xml_xslさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 07:32)
ぼんさんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 07:32)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 11:10)
ritton2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 11:11)
しゅんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 13:35)
@ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 15:32)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 15:33)
ma2ma2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 17:27)
ずん♪さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-17 17:27)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-18 07:20)
てんてんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-18 07:20)
ライスさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-18 07:21)
いっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-18 07:21)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-18 07:21)
まささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-18 19:16)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-19 07:21)
(。・＿・。)２ｋさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-20 07:35)
ぼんぼちぼちぼちさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-20 07:35)
響さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-21 07:19)
tarouさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-21 07:20)
kiyoさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-21 11:26)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-24 07:19)
ふるたによしひささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2024-03-26 08:07)