国鉄１８５系０番台が入りました

先日、部品買出しに総本山へ詣でた際、旧製品の１８５系０番台５両セットが在庫一掃価格で置いて有るのを見つけ、迷った挙句購入してしまいました。
１９８１年(昭和５６年)に製造開始との事ですので、常武鉄道の時代設定(昭和４０年～５０年代)的にはセーフです。

たまたまですが今月、国府津で本物を撮ったばかりでした。

常武鉄道／古河線の「東松山」と、東北本線の「小山」間は相互乗り入れしている想定で、１８５系は国鉄側優等列車として仕業に着く予定です。

常武鉄道の優等列車としては、長野電鉄２０００系(４連)
名鉄５２００系(４連)
名鉄７０００系(６連)
が有り、その中では名鉄７０００系が冷房付きです。

それに対し国鉄側は、飯田線旧型国電(６連)
山スカ＋飯田線旧型国電(６連)
１１９系(５連)
が有り、その中では１１９系が冷房付きです。

１１９系は固定式セミクロスシートで、全てが転換クロスシート車の常武鉄道側優等列車に比べ見劣りするため、１８５系を投入する事にしました。

入線前に、当社(電車)標準カプラーの密連形に交換します。
左側が原型、右側が交換後の姿です。

問題の動力台車も、手で一寸こじった程度で外れてくれました。

合わせて、先頭部のダミーカプラーも交換します。
以前、グリーンマックス製１０７系のカプラーを交換するために、カトーのＴＲ６９形増結用台車を用意したのですが、
(グリーンマックスは、ＴＲ６９形台車を出していないのです)
穴径が合わず無駄になっていました(２０１１年３月８日記事)。
それを有効利用しよう、と言う魂胆です。
左側が元から付いていた台車、右側が新規の姿です。
スカートは元はダミーカプラーを介してボディーに取り付けられていましたが、今後は台車マウントになります。

屋根上部品も取り付けて、完成しました。

最後は、恒例の走行動画です。
(１１月１３日に、レイアウト部屋にて撮影した物に差し替え)
千切れたり脱線する事も無く、順調に行きました。

コメント 9

かみ　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-10-26 07:50) 

こんにちは。
KATOのは昔のも良い走りしますね（＾＾）
by よしくん (2011-10-26 11:29) 

馬爺さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-10-26 13:10) 

よしくんさん　nice! コメントありがとうございます。
購入時、店員さんが「製造後、全く走らせていませんので」と言いつつ、
その場で油を注してくれましたので、俄然動きが滑らかになりました(＾＾)
by 常武鉄道 (2011-10-26 13:15) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-10-26 13:16) 

ツヨさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-10-27 06:25) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-10-27 06:26) 

マチャさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-10-27 19:30) 

けーすけさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-10-28 04:57)