レイアウト部屋へ行く前に(その３) [鉄道(模型)]
明日の日曜日、エアコン付け替えの立合いにレイアウト部屋へ行く事になり、持参物の工作状況をまとめてアップしました。
前回から１週間しか経っていませんが、その間に車両の動きが有りましたので．．．
(1)国鉄クハ１１１形のスカート取り付け
(2)キハ３５系のカプラー交換
(3)秩父鉄道デキ２００、デキ３００のカプラー交換
(4)キハ４２５００のカプラー交換
(5)壊れた電機釜の修復
＜1. 国鉄クハ１１１形のスカート取り付け＞
国鉄１１３系は、一昨年購入した時に先頭車のダミーカプラーを密連形に交換しましたが、スカートは付けられないと思い込み、外していました。
最近、１１５系の台車交換をした時にスカートも付けられる事が分かりましたので、遅ればせながら１１３系も．．．
左側が元の台車で、右側が新規の姿です。 ４両分取り付けて
試運転は、モハ１１２を挟んだチンドコ５両編成を組んでやり
結果は、両方向とも問題有りませんでした。
＜2. キハ３５系のカプラー交換＞
最近入手しました中古品のキハ３５系(トミックスのブラス製)は、アーノルドカプラーのためＫＡＴＯカプラーＮに交換しました。
先日、カトーの１１５系を同じ様に交換しており、今回も楽勝かと考えていましたが大苦戦となり、そのお話は書き出すと長いので別の日にアップ致します。
何とか４両全て交換し、
一緒に持って行くカトーのキハ３５形５両(全てＴ車)も繋ぎ、
９両編成にして走行試験をしました。
珍しく脱線トラブルが起きましたが原因は分かり、対処した後の動画です。
＜3. 秩父鉄道デキ２００、デキ３００のカプラー交換＞
前から予約していた物が漸く入手出来ました。 初めは台車が特徴的なデキ２００です。
出来ればＫＡＴＯカプラーＮに換えたかったのですが、構造的に無理そうなので諦め、ダミーカプラーを付属品のアーノルド形に交換するにとどめました。
そしてこちらがデキ３００で、同じ様にカプラーを交換しました。
カプラー交換のため自宅に持ち帰っていた貨車を繋ぎ、試運転です。
スローも効き、特に問題有りませんでした。
＜4. キハ４２５００のカプラー交換＞
こちらも前から予約していた物で、カプラーをＫＡＴＯカプラーＮに交換しました。
説明書通りにＭ車の動力台車を取り外し、
(以前１１９系の時は説明書が無かったので、大苦戦しました)
付属品のカプラーポケットを台車に填め込んでから、カプラーを取り付け、
台車を、車体側の台車受けに填め込みます。
Ｔ車もカプラー交換し、２両で試運転をした結果
両方向とも千切れたり脱線する事も無く、ＯＫでした。
＜5. 壊れた電機釜の修復＞
車両陳列棚から落ちて、壊れた釜の修復です。
幸いな事にＥＤ１９とＥＤ６１の１台はパーツがバラバラになっただけで、取り付け直し、走行試験もＯＫでした。
またＥＤ６１は、カプラーをアーノルド形から付属のＴＮカプラーに交換しておきました、
２台目のＥＤ６１はパーツが破損していますので、修復に時間が掛かりそうです。
もう１台、３月１１日の大震災で破損したＥＤ６１茶釜が有り、同じ要領で修復出来ました![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
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前回から１週間しか経っていませんが、その間に車両の動きが有りましたので．．．
(1)国鉄クハ１１１形のスカート取り付け
(2)キハ３５系のカプラー交換
(3)秩父鉄道デキ２００、デキ３００のカプラー交換
(4)キハ４２５００のカプラー交換
(5)壊れた電機釜の修復
＜1. 国鉄クハ１１１形のスカート取り付け＞
国鉄１１３系は、一昨年購入した時に先頭車のダミーカプラーを密連形に交換しましたが、スカートは付けられないと思い込み、外していました。
最近、１１５系の台車交換をした時にスカートも付けられる事が分かりましたので、遅ればせながら１１３系も．．．
左側が元の台車で、右側が新規の姿です。 ４両分取り付けて
試運転は、モハ１１２を挟んだチンドコ５両編成を組んでやり
結果は、両方向とも問題有りませんでした。
＜2. キハ３５系のカプラー交換＞
最近入手しました中古品のキハ３５系(トミックスのブラス製)は、アーノルドカプラーのためＫＡＴＯカプラーＮに交換しました。
先日、カトーの１１５系を同じ様に交換しており、今回も楽勝かと考えていましたが大苦戦となり、そのお話は書き出すと長いので別の日にアップ致します。
何とか４両全て交換し、
一緒に持って行くカトーのキハ３５形５両(全てＴ車)も繋ぎ、
９両編成にして走行試験をしました。
珍しく脱線トラブルが起きましたが原因は分かり、対処した後の動画です。
＜3. 秩父鉄道デキ２００、デキ３００のカプラー交換＞
前から予約していた物が漸く入手出来ました。 初めは台車が特徴的なデキ２００です。
出来ればＫＡＴＯカプラーＮに換えたかったのですが、構造的に無理そうなので諦め、ダミーカプラーを付属品のアーノルド形に交換するにとどめました。
そしてこちらがデキ３００で、同じ様にカプラーを交換しました。
カプラー交換のため自宅に持ち帰っていた貨車を繋ぎ、試運転です。
スローも効き、特に問題有りませんでした。
＜4. キハ４２５００のカプラー交換＞
こちらも前から予約していた物で、カプラーをＫＡＴＯカプラーＮに交換しました。
説明書通りにＭ車の動力台車を取り外し、
(以前１１９系の時は説明書が無かったので、大苦戦しました)
付属品のカプラーポケットを台車に填め込んでから、カプラーを取り付け、
台車を、車体側の台車受けに填め込みます。
Ｔ車もカプラー交換し、２両で試運転をした結果
両方向とも千切れたり脱線する事も無く、ＯＫでした。
＜5. 壊れた電機釜の修復＞
車両陳列棚から落ちて、壊れた釜の修復です。
幸いな事にＥＤ１９とＥＤ６１の１台はパーツがバラバラになっただけで、取り付け直し、走行試験もＯＫでした。
またＥＤ６１は、カプラーをアーノルド形から付属のＴＮカプラーに交換しておきました、
２台目のＥＤ６１はパーツが破損していますので、修復に時間が掛かりそうです。
もう１台、３月１１日の大震災で破損したＥＤ６１茶釜が有り、同じ要領で修復出来ました
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ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-24 08:03)
ハマコウさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-24 11:38)
ひでほさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-24 19:33)
よしくんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-25 15:22)
馬爺さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-25 15:22)
しまりすさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-25 17:13)
といく さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-25 18:20)
湘南ライナーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-26 07:03)
燕っ子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-26 14:54)
アヨアン・イゴカーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-12-30 07:38)