おもしろ駅探訪＜小竹向原＞

ちょっと珍しい駅を訪ねるシリーズ第３回目は「小竹向原」駅で、練馬区小竹(こたけ)町と板橋区向原(むかいはら)に跨るため、この名前になったそうです。
家から近いので、またまた原チャリで行って来ました

普段利用されない方も、数年前この駅が原因となって何日間もダイヤが乱れ、マスコミを賑わしたのを覚えてらっしゃるのでは ないでしょうか？

ここは４系統の列車が離合集散する地下鉄のジャンクションで、それを聞いただけで早くもトラブルの予感が．．．


全て相互乗り入れしていますので、系統毎に使用される車両をまとめました。

路線数は東京メトロ有楽町線／副都心線、西武有楽町線の３本になり、「小竹向原」から「池袋」までの間は２層式の地下複々線(有楽町線が上)です。
また、「和光市」「小竹向原」の間は唯の複線ですが、東京メトロ有楽町線と副都心線の共用扱い、との事。

構内配線はこんな感じになっており、
一番目の系統図と合わせて御覧頂くとお分かりの様に、駅右手において一部系統の列車が平面交差する 事になります。

結果、運転調整しずらい欠点が生じ、その対策用にダンパー線区間を設けた、との事。
ダンパーとは緩衝装置の意味で、遅れが生じた時はこの区間に列車を退避させ、次の列車を駅に進入・客扱い出来る様にするためのものだそうです(６線構造になっていますね)。

これだけ準備しても２００８年の副都心線開業時には、慢性的な遅れが生じ、連日マスコミを賑わせました。
流石に最近は運転指令も慣れて来たのか、マスコミに取り上げられる事も無くなった様です

ホームは２面４線構造で、方向統合されていました。
こちらは上りホーム１番線で、列車は副都心線「渋谷」行き各停東京メトロ７０００系８連の最後尾ですが、
副都心線内はワンマン運転になるため、車掌さんはここで下車します。
同じく１番線ですが、今度は有楽町線「新木場」行きの東京メトロ１００００系１０連で、
有楽町線はワンマン運転せず、車掌さんは乗ったままでした。

こちらは２番線の、副都心線「渋谷」行き急行の東武５００７０系 １０連で(やはり車掌さんは、下車していますね)、
急行は、「池袋」までの途中駅「千川」「要町」を通過します。
時刻は日曜日の６時台でしたが、電車は引っ切り無しにやって来ました。

最後に、下りホームの３番／４番線ですが、
線路配置の関係から西武線への列車は、必ず内側の３番線に入線する様です。

「続きを読む」に過去記事中に出て来ましたちょっと珍しい駅を最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

今回新たに、東急「蒲田」駅を追加しました。 　　

＜東急「蒲田」駅　２０１２年４月２３日＞
２路線が発着する、頭端式ホームのターミナル駅です。


この構造の駅は阪急「梅田」が有名ですが、東京の私鉄には中々無いので取り上げました。
東京ではここ以外に、西武「国分寺」も２路線の発着駅ですが、きれいな櫛形構造にはなっていません。

ホーム先端から撮った、１番線に停車中の池上線「五反田」行き７０００系(２代目)３連です。
池上線・多摩川線ともワンマン運転のため、ホームに安全柵が設置されていました(降車ホームには無い様です)。

その右手に２番線、降車ホーム、３番線と続きますが、一番右の４番線はカメラに入りませんので、
そこだけ別に、降車ホームの根元側から撮りました。
停まっているのは多摩川線「多摩川」行き７７００系３連で、
前身の７０００系(初代)共々、地方私鉄で良く見かけますね

多摩川線は元の目蒲線(目黒～蒲田)の一部で、その目蒲線は東急発祥の路線だそうです。
２０００年に「目蒲線」が「目黒線」と「多摩川線」に分かれるまで路線網はこんな感じでしたが、
その後、この様に変わりました。
田園調布～日吉間は複々線になっています。

＜小田急江ノ島線「藤沢」駅　２０１２年４月１１日＞
平地のスイッチバック駅です。
ホーム有効長は１番線が１０両、その他は６両でした。
右端の特急が入線しているのが１番線、中央が２番／３番線、左端の普通列車が居る所が４番線です。


新宿方面からの急行が、東海道本線(右手)をオーバークロスし１番線に進入する所を撮りました。
左端の線が片瀬江ノ島への線、その右手は２本に分岐し、片瀬江ノ島方からの上り線と新宿方面への上り線になります。
(右端は、保線車両用の引込み線)

平地駅をスイッチバックにする場合は何かしらの理由が有る訳ですが、調べますと当時の鉄道省の指導によるものでした。
「藤沢」に進入してそのまま「片瀬江ノ島」へ向かうと、江ノ電と同じ経路になってしまうので別ルートにするためスイッチバックにせざるを得なかったとの事です。

＜ＪＲ飯田線「豊橋」駅　２０１２年３月１８日＞
右手ホーム右側の３番線に名鉄が発着しますが、ＪＲとの間に乗り換え改札口が有りません(精算出札の窓口は有ります)。
飯田線前身の豊川鉄道の時代から、豊橋駅共同使用の歴史が有るためでしょうか？

＜ＪＲ飯田線「小和田(こわだ)」駅　２０１２年３月１８日＞
秘境駅ランキング２位で車が通れる道が無いとの事。　ホームに「三県境界駅」の表示が有りました(左端の柱下部)。
駅の有る場所は静岡県、川向こうが愛知県、そして右手方向がすぐ長野県だそうです。

＜ＪＲ篠ノ井線「姨捨」駅　２０１２年３月１６日＞
最近、数が少なくなった山岳スイッチバック駅で、実際の線路はもっと多いのですが、主な構造はこんな感じでした。
(上が平面図で、下は立体図)

列車交換のためホームに下りて写真を撮る時間が出来ましたが、生憎の雨で視界が効きません
雨に煙る善光寺平と左下が本線で、
ここへ来る途中も天気が良ければ日本三大車窓の善光寺平を堪能出来ます。
(長野方面から乗る場合は、進行方向左側に座ると良いです)

＜ＪＲ磐越西線「会津若松」駅　２０１１年９月３日＞
平地のスイッチバック駅で、磐越西線の列車が会津若松の先へ行く場合、ここでスイッチバックが必要になります。
「ＳＬばんえつ物語」は、スイッチバックせずここが終点で新潟へ折り返します(釜の方向転換と、付け替えはしますが)。
郡山行き快速「あいづライナー」４８５系６連もここ始発で、
(列車後方が、ホーム頭端です)
郡山～喜多方の直通列車が、スイッチバックしていました。

＜秩父鉄道「小前田(おまえだ)」駅　２０１１年７月１５日＞
寄居の２駅手前(羽生寄り)に有りますが、
車内アナウンスは「次は、おまえだ　おまえだ　です」と言うのでしょうか？
手前が駅舎に続くホームで、下り(三峰口方面)列車が止まる様です。　奥に見えるホームは、上り(羽生方面)用でした。
２本のホームは向かい合わせではなく筋交いに配置され、後で調べましたら「千鳥式ホーム」と言うのだそうです。　この配置のメリットは、タブレット交換が楽との事でした。

＜ＪＲ指宿枕崎線「枕崎」駅　２０１１年１月２６日＞
以前は「日本最南端始発・終着駅」だったのですが、沖縄の那覇にモノレールが出来ましたので、「ＪＲ」が追加されたそうです。
因みに「ＪＲ日本最南端の駅」は、同線の「西大山」です。

＜伊予鉄道「古町(こまち)」駅　２０１０年１２月１６日＞
鉄道線の高浜線と軌道線の接続駅で、鉄道線／軌道線両方の車庫が有りました。
写っているのは、鉄道線の７００系(元京王電鉄５０００系)で、
軌道線の方はこの付近、単線の専用軌道です。
手前のホームは軌道線用で、赤い矢印の様に軌道線と鉄道線が平面交差していました。
写真では分かりにくいのですが、右手側に何本も有る鉄道線の線路を、単線の軌道線の線路が斜めに横切る構図です。

他所では中々見られない光景ですが、鉄道線の電圧が６００Ｖで軌道線と同じ、というのが種明かしでした

コメント 26

おはようございます。
勉強になりました。
by YUTAじい (2012-05-15 05:31) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! コメントありがとうございます。

日曜日の早朝でさえ次々に列車が発着しますので、一旦事が起きると
運転指令はてんてこ舞いするのでは、と想像してしまいました(＾＾)
by 常武鉄道 (2012-05-15 07:35) 

かみ　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-15 07:36) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-15 07:37) 

確かに複雑でややこしい駅ですが、
鉄道好きにはいろんな車両がやってきて、
楽しい駅かもしれません(^^)
来春からはさらに東急やみなとみらい線の車両も
ここで見ることができるようになるのですね〜。

by あおたけ (2012-05-15 09:08) 

ミスター仙台さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-15 10:34) 

はじめまして。

副都心線の開業当時、有楽町線を通勤で利用していて、
遅延の影響を受けていました。

確かに、様々な鉄道会社の車両が見られるので、考えようによっては、楽しい路線ですね。



by oomori (2012-05-15 12:11) 

oomoriさん　コメントありがとうございます。

実際に利用されている方々にしてみれば、笑い事では無いでしょうね！
他所には中々無い珍しい線に乗っていると思えば、少しは腹の虫が
収まるでしょうか？(＾＾；
by 常武鉄道 (2012-05-15 12:58) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-15 12:59) 

過去の記事の武蔵野線の話題で申し訳ないですが、
武蔵野線の貨物線を走る列車がありますのでお知らせします。

「ホリデー快速鎌倉」とよばれるJRのホリデー快速です。
府中本町までは、武蔵野線の旅客路線を走りますが、
府中本町から鶴見信号所間は、武蔵野南線と呼ばれる貨物線を走ります。
と言っても、途中、梶ヶ谷貨物ターミナルを通過する時以外の大部分は地下なので、景色を楽しむことは出来ません。

また、北府中-鶴見間は停車もしません。
北府中の次の停車駅は、横浜でこの間、乗降は出来ません。

なお、特定の日にしか運転されていませんので、
ご乗車の際はご注意ください。

by oomori (2012-05-15 13:53) 

oomoriさん　またまたコメントありがとうございました。

色々な列車が有るんですね～！　全く知りませんでした。
中央線方面から、鎌倉へ行く利便を図るものなのでしょうか？
江ノ電を撮りたいと思っていますので、何れこの列車に乗って鎌倉を
訪れたいと思います(＾＾)
by 常武鉄道 (2012-05-15 14:04) 

ひでほさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-15 18:39) 

suzuran6さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-15 18:57) 

JR浜松さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:02) 

Jさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:04) 

ねじまき鳥さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:04) 

J-powerさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:05) 

モボさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:06) 

馬爺さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:07) 

めい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:08) 

とみっちさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 04:09) 

あおたけさん　nice! コメントありがとうございます。

当方コメントの誤りに気付きましたので、訂正の上、再送させて頂きます。
失礼致しました。

おっしゃる通り、考えてみると東京の狭軌私鉄の内、小田急以外が皆
乗り入れる訳ですね！
色々な車種が見られて、さぞかし楽しくなると思います(＾＾)
by 常武鉄道 (2012-05-16 07:21) 

Lobyさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 07:22) 

マチャさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-16 18:28) 

あるまーきさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-05-17 10:33) 

まーーー。さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-06-01 14:51)