第３回「都営まるごときっぷ」の旅

今月４日(水)、また「都営まるごときっぷ」を使い
都内を巡って来ました。


赤色は地下鉄／橙色はバス／黒色は都電で、主な目的は
　　　　　①東武博物館の電車シミュレータで遊ぶ
　　　　　②由緒ある都バス路線に乗る
事です。

今回過去に掲載の画像を沢山使い回しましたが、全てに注記を入れると煩雑になりますので、省略致しました　ｍ(＿＿)ｍ

地下鉄とバスを乗り継いで、１０時１５分ごろ到着
前回来ました時は日曜日と言う事もあって、電車シミュレータは長蛇の列をなしていて諦め、平日リベンジに来たのです。
館内には７つの運転台が有り、全部トライしました

①～④番はＯゲージレイアウト上の列車を動かすタイプです。
①は６００００系の運転台で、ワンハンドルマスコンでした。
操作方法は、
　・緑のボタンを押し、ハンドルを手前に引いてスタート
　・途中「力行止め」のアナウンスが有るのでハンドルを戻し
　・駅が近づいたらブレーキを掛ける
と言った感じです。

②は１００系用で
こちらは、マスコンとブレーキが別々のタイプでした。

③は２００系用で
前方上部に運転サポート用のモニターが見えますね

そして④は１００３０系用
これらはどちらかと言うとお子様向けでしたが、⑤～⑦はもっと本格的なシミュレータでした。

⑤は５００００系の運転台で
前方スクリーンには沿線の風景が写り、
上部に走行速度／線路の勾配／次駅までの距離が表示され、それを見ながら加減速しますので、正に運転している感じです。

例えば上り勾配を惰行していますと段々速度が落ち、下り勾配の場合は加速して行く、と言う具合に中々良く出来ていました。

スクリーンの画像は東上線「ふじみ野」駅で、列車は上り「池袋」行き普通です。

このシミュレータは２駅進むと運転を交代するルールですので、「ふじみ野」→「鶴瀬」→「みずほ台」の区間をやりました。

その左側の⑥は８０００系用で
前方スクリーンは、伊勢崎線上り普通列車のものです。
「松原団地」→「草加」→「谷塚」の区間を担当しました。

最後の⑦は１００３０系用で
運転しましたのは、東上線下り急行の「あさか台」→「志木」→「ふじみ野」間です。
運転して見て初めて分かったのですが、上り下りの勾配が結構有って速度を一定に保つのに苦労しました。

急行は途中駅をどんどん飛ばして行き、気持ち良かったです

一通り遊んでから、前回撮り忘れた展示物を見て回りました。
<下野電気鉄道(現：鬼怒川線)デハ１０３号の台車>
１９２５年(大正１５年)雨宮製作所にて製造され、後に銚子電鉄ホデハ１０１に転用されたとか(花巻電鉄でも同形を使用)

車輪が松葉スポークなので、大変乗り心地が良いそうです。

<５７０３号の前面部>
屋外には流線型の５７０１号(ネコひげ)が置かれ
室内には５７０３号の貫通式前面が展示されていました。
かれこれ１時間以上楽しめて２００円の入場料は、抜群のコスパですね！

博物館の近くでランチした後、バスと地下鉄で「田町」へ移動し
「渋谷駅前」行きの田８７系統に乗りました。
ここは戦前から有る古い路線で、今の系統番号の前は栄えある「１系統」だったそうです。

長い歴史を持つにも関わらず、一度も経路を変えないで現在に至っている、とのこと

渋谷から「池袋駅東口」行き池８６系統に乗継ぎ「学習院下」へ
そこから都電で「新庚申塚」まで行きました。

コメント 27

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 04:57) 

世界のアイドルさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 07:59) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 08:01) 

makimakiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 08:01) 

シュミレータは遊びつくした感がありますね。
やはり平日に訪問できる強みでしょうか。
模型と連動したりスクリーンに画像が映ったりと、
なかなか凝った内容で、楽しそうです。
by 川崎工場長 (2013-12-16 19:28) 

最近は模型ネタより他の幅広い方の記事が多くなりましたね　　残念ながらやはり本物の迫力には叶わないですからね～　東武の電車のあの塗り分け懐かしいです　尤も東上線には無かった色ですけれど　あれの白線入りの車輛が好きでしたね形式は忘れましたけれど・・・・大昔東上線でもクロスシートの全身ブルーに黄色の線の入った特急専用車両があったんですよ（＾＾
そう言えばバスを見て思い出したのですが　最近のバスは乗降時に車体が左に傾いて乗り降りが楽になるような車輛が増えてきているんですね～　最初は錯覚かと思っていました（＾＾；
by トータン (2013-12-16 20:08) 

川崎工場長さん　コメントありがとうございます。

それがですね～　平日ならやり放題と思いきや、私と同じ様な好き者
(失礼)が何時の間にか集まって来て、結構な賑わいに(＾＾；
脇から見ていますと、バンバン飛ばしながらホームの停車位置では
ピッタリ止める上級者も(＾＾)
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:38) 

トータンさん　コメントありがとうございます。

東上線のクロスシート車、記憶に有るような無いような(＾＾；
今ひとつ定かで有りませんが、２扉の１７ないし１８ｍ級の車両では？
都バスは全車、ノンステップ化されていますね！　コストが掛かるのか
国際興行は１ステップ車どまりですが．．．
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:47) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:49) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:50) 

teftefさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:50) 

hanamuraさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:51) 

さらまわしさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:52) 

suzuran6さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:53) 

はせおさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-16 20:53) 

おっ！リアル電車でGo！
碓井のは、特急車両で高崎線各駅停車だったよな～(^_^;)
by やなぼー (2013-12-17 05:40) 

やなぼ－さん　nice! コメントありがとうございます。

確か碓井のは、結構なお値段だったのでは？
その分、やりでが有ったのでしょうね(＾＾)
by 常武鉄道 (2013-12-17 08:00) 

chagama1300cbさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-17 08:02) 

Kammiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-17 08:03) 

りんこうさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-17 14:55) 

まー坊さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-18 07:38) 

東武博物館の運転台シュミレータ、
いろんな形式の種類があって、楽しそうですね！
最近は60000系用のようなワンハンドルタイプが
主流のようですが、
運転するならツーハンドルの方が楽しそうですね。
クルマで言うところのオートマとマニュアルのような
ものでしょうか（笑）
by あおたけ (2013-12-18 09:22) 

あおたけさん　nice! コメントありがとうございます。

やはりマスコンとブレーキが別々の方が、運転していて楽しいですね！
ワンハンドルですと、ブレーキの微妙な調節が難しいです(＾＾；
by 常武鉄道 (2013-12-19 04:08) 

ミスター仙台さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-19 04:12) 

さらまわしさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-19 04:12) 

takoshiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-19 04:13) 

NO14Ruggermanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2013-12-21 14:53)