近くの終着駅訪問＜新逗子＞

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅とします
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので〇

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

８回目は、その京急逗子線「新逗子」駅を取り上げました。
　　　(画像は、２０１４年３月１４日(金)に撮影したものを使用)
ここは最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅から
直線距離が約２３０ｍですので、
「近くの終着駅」になります。

こちらが「新逗子」駅の北口ですが
現在ホームはここに無く(列車が駅ビル脇を通過中)、
１００メートルほど続く高架連絡橋の先にやっと有りました。
連絡橋を降りた所から片面１線の構内が始まり
入線中の「羽田空港」行きエアポート急行１０００系８連は
ホームが少しカーブしているため、最後尾まで撮れません

こちらが反対側の最後尾で
同じ位置から振り返って終端部をパチリ
その先が駅南口になります。
実は２つの駅（北口は「京浜逗子」、南口は「逗子海岸」)だったものを列車の８連化に合わせて１９８５年(昭和６０年)に統合し、この様な構造になったのだとか．．．

ついでに近くに有る三線軌条(「神武寺」～「金沢八景」)区間を見て来ました。


これは総合車両製作所(元の東急車輛製造)で作られた車両をＪＲ経由で搬出するためのものです。
(逆に、他所で作られた京急車両の搬入にも使用)

初めは「神武寺」駅の「金沢八景」寄りに有ります三線軌条から狭軌線が分かれる所で
その先、ＪＲ「逗子」方面へ非電化の線路が延びていました。
次は隣駅の「六浦」です(列車は下り「新逗子」行き)が、
ここの構内だけ三線軌条が反対側になっており、初めは理由が分かりませんでした。

想像ですが、京急の車両限界を上回る他社の車両が通るのでホームに接触しない様、複線の中心寄りに狭軌線を振っているのではないかと．．．

こちらが「神武寺」寄りの切り替えポイント①
そしてこちらが、反対側「金沢八景」寄りのポイント②です。

コメント 31

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-07 04:31) 

世界のアイドルさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-07 07:29) 

yamさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-07 07:30) 

そういえば金沢八景にありましたね、東急車輛。
電車搬出のための三線軌条ですか、なるほど。
by 川崎工場長 (2014-04-07 10:08) 

なるほど・・・！
いろいろあるんですね(^_^;)
秩鉄は、西武くらいだから問題なしか！？
by やなぼー (2014-04-07 11:30) 

三線軌条から狭軌線、東急車輛の列車が走っているのだから、当然こういう仕組みがあるわけで、あぁ～次回行ったら確認します。というか、搬入や搬出を見てみたいですね。
by hanamura (2014-04-07 11:43) 

川崎工場長さん　コメントありがとうございます。

今回調べて分かったのですが、搬出だけでなく搬入も有るそうです。
他所で作られた京急／京成／都営浅草線の車両を一旦、
金沢八景の工場に入れ、台車を交換の上、京急線経由で
それぞれの目的地へ運ぶのだとか．．．
by 常武鉄道 (2014-04-07 15:58) 

やなぼーさん　nice! コメントありがとうございます。

昔は秩鉄に国鉄の電車も乗り入れていましたので、車両限界は問題
無いのでしょうね！今もシゴハチ君が走っているくらいですから(＾＾)
by 常武鉄道 (2014-04-07 16:08) 

hanamuraさん　nice! コメントありがとうございます。

搬出の場合、上り線を逆走する事になりますので、
京急の最終列車が通過後になるのではないかと．．．
きっとＤＬが牽引するのだと思いますが、見ものでしょうね(＾＾)
by 常武鉄道 (2014-04-07 16:10) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-07 16:11) 

りんこうさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-07 16:12) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-07 16:13) 

makimakiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-07 16:14) 

これは　面白いポイントですね～　どこかで見たような？　実際に見たのではなくて　この様な写真で見たことあったのかな～

by トータン (2014-04-07 23:17) 

京急で神武寺のあたりを通過すると、
つい総合車両製作所の構内が気になってしまい、
三線軌条のポイントまでは気が回りませんでした。
なかなか面白い切り替えポイントなんですね〜！

そして下から三枚目の2000系、
貴重な復刻色編成ですね！
by あおたけ (2014-04-08 09:21) 

トータンさん　nice! コメントありがとうございます。

模型の世界では三線軌条を作る物好きは、まず居ないでしょうね(＾＾；
一度、列車の搬出風景を見て見たいものです(＾＾)
by 常武鉄道 (2014-04-08 15:19) 

よしくんさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-08 15:28) 

ミスター仙台さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-08 15:29) 

takechanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-08 15:30) 

フジトモさん　nice! ありがとうございまうｓ。
by 常武鉄道 (2014-04-08 15:30) 

さらまわしさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-08 15:31) 

あおたけさん　nice! コメントありがとうございます。

そうなんですか~　偶々来た列車を撮っただけだったのですが(＾＾；
かなり昔、江ノ電や金沢八景の東急車輛の工場を撮りに行った帰り
２０００系の快速特急に乗った事を思い出しました(＾＾)
by 常武鉄道 (2014-04-08 15:58) 

まー坊さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-09 17:06) 

siroyagi2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-09 17:06) 

ねじまき鳥さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-09 17:07) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-10 04:38) 

ひでほさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-11 08:29) 

あるまーきさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-11 17:19) 

NO14Ruggermanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-16 07:38) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-04-16 07:38) 

cheese999さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-10-24 04:17)