行き止まり駅訪問＜大雄山(だいゆうざん)＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第４７回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は、伊豆箱根鉄道大雄山線「大雄山」駅を取り上げました。
(画像は２０１０年４月４日、２０１３年１月３日、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１４年１０月１６日に撮影)
最寄の小田急電鉄小田原線「開成(かいせい)」駅は直線距離にして３キロ有りますので、行き止まり駅になります。



この駅は毎月１日の３番目記事「行き止まり駅訪問(過去記事
その１)」に掲載済みですが、内容が乏しいため今回再訪してアップし直しました。

「関東の駅百選」に選ばれた駅舎と
構内は１面２線のホーム(先端側から撮影)を挟み、
３本の留置線(左)と小さな車庫(右)が有ります。

次は１番線の終端部と
２番線側

留置線の列車は他と違い全面塗装(白地部分)車体でしたが
後で調べましたら、このトップナンバーだけ普通鋼で
第２編成からステンレス車になったとの事でした。

ここまで乗って来た列車はロングシートでしたが
復路は嬉しい事に転換クロスシート車で、
第５編成は中間車のみ、第６・第７編成は全車両がクロスシートだそうです。

こちらは先端部から「小田原」方を見た所ですが、
構造物が出来る前の画像も合わせて載せておきました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　(２０１０年４月５日記事から転載)

保線車両側線のコデ１６５もパチリ(右側が本線)

因みに大雄山線車両の全般検査は駿豆線「大場(だいば)」駅隣りの本社工場にて行う事から、「小田原」～「三島」間はＪＲが甲種輸送します。

大雄山線「小田原」駅ホームの先端部から見たＪＲへの渡り線(矢印)は架線が無く(点線)、
釜が乗り入れられないため、牽引する電車との間に貨車を挟むのだとか．．．

それに対し「三島」駅の渡り線は、


ＪＲの特急「踊り子」が駿豆線に乗り入れるため架線は繋がっていました(２０１３年２月４日記事から転載)。
小さい四角部分の架線にデッドセクションが有ります。

２０１２年５月以降、過去に掲載の「行き止まり駅訪問」記事は、毎月１日の方に移動しました。
１日には月間計画の記事が有りますが、第２番目の記事として「行き止まり駅訪問(過去記事)」を載せる様にしています。

コメント 31

りんこうさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 07:31) 

chocoboさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 07:31) 

smailbassさん　nice! あいがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 07:32) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 07:32) 

ぼんさんさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 08:51) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 08:51) 

あおたけさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 08:52) 

死電区間って漢字変換しませんねぇ。
鉄道用語が最近とても気になります。
by hanamura (2014-10-22 12:12) 

hanamuraさん　nice! コメントありがとうございます。

２０１３年１月７日記事に「黒磯」駅構内の鬼の様なデッドセクションを
載せていますので、宜しければご覧下さい(＾＾)
by 常武鉄道 (2014-10-22 18:59) 

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。　
by 常武鉄道 (2014-10-22 19:00) 

makimakiさん　nice! ありがとうございます。　
by 常武鉄道 (2014-10-22 19:00) 

kaminews100さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 19:01) 

simousayama-unamiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 19:02) 

あるまーきさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 19:03) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 19:03) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-22 19:04) 

ねじまき鳥さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-23 05:17) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-23 05:18) 

大雄山線は30年くらい前に乗ったような。
たしか大きなお寺さんにお札を貰いに行った記憶が。
by 川崎工場長 (2014-10-23 19:16) 

川崎工場長さん　コメントありがとうございます。

たぶん大雄山最乗寺ではないかと．．．
私も前回訪問時に行ってみました。　駅からバスが出ていますが
本数が少なく、復路はずいぶん待った記憶が有ります(＾＾；
by 常武鉄道 (2014-10-24 06:13) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-24 06:14) 

ハマコウさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-24 06:15) 

sarusanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-24 06:16) 

燕っ子さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-24 06:16) 

アヨアン・イゴカーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-24 06:17) 

NO14Ruggermanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-24 14:59) 

okin-02さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-25 04:00) 

siroyagi2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-25 04:01) 

suzuran6さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-25 04:01) 

まー坊さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-10-25 04:02) 

さらまわしさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-11-01 12:43)