おもしろ路線探訪＜名鉄尾西線＞ [鉄道(実物)]
近場の「おもしろ駅探訪」シリーズのネタが枯渇気味なので、姉妹版を立ち上げました。
ちょっと珍しい路線を訪ねる第１９回目は名鉄尾西線で、
(↓「名鉄一宮」始発の６８００系２連が、終点「津島」に着いた所)
どこが珍しいかと申しますと
①名鉄最古の路線で、現在は運転区間が３分されている
②「名鉄一宮」駅では、同一ホーム２方向同時発車が見られる
点です。
(なお画像は２０１７年１２月１４日、２０１８年４月５日、
２０１９年８月８日に撮影したものを使用）
尾西線は１８９８年(明治３１年)、尾西鉄道が「弥富(やとみ)」～「津島」間を開業したのに始まり、１９２５年(大正１４年)名鉄に買収され同社最古の路線となりました(名古屋本線より古い)。
起点「弥富」から終点「玉ノ井」まで直通する列車は無く、
「弥富」～「津島」、「津島」～「名鉄一宮」、「名鉄一宮」～「玉ノ井」の
３区間に分かれて運行されています。
最初は、「弥富」駅３番のりばに６５００系４連が到着する所からご覧下さい。
以前「おもしろ駅探訪」でも取り上げましたが、ここの停車時間は５分と短く、ＪＲ関西本線の列車(左)と接続すると、すぐ出発して行きました。
ダイヤは毎時２本で、この５０００系４連(到着後撃ち)は
尾西線→津島線→名古屋本線→西尾線を直通し、「吉良吉田」まで行きます。
(↓同駅に到着した「弥富」始発の６５００系４連)
「弥富」から１０分ほど乗って「津島」駅２番のりばに到着
(↓「吉良吉田」行き３５００系４連)
駅外から見るとこんな感じに(左が「名鉄一宮」方面)．．．
ここは昔「津島湊」と呼ばれ木曽川水運の要衝として尾張一豊かな町だった事もあり、その財力の証となる津島神社に行ってみました。
途中の駐車場の壁面を見ますと、祭礼時は各町内から山車が出る様です。
大鳥居と楼門
その奥右手が本殿で、暑さが厳しいためか閑散としていました。
駅へ戻ってホーム端から尾西線と津島線の分岐を一望した後、
当駅始発の「名鉄一宮」行き６８００系２連(ワンマン)で出発。
この区間は尾西線の中で一番長く(３０分強)、ダイヤは毎時４本です。
「名鉄一宮」に着く(左端)と、同じホームに次の「玉ノ井」行きの列車(右端)が入線していました。
当駅２番～４番のりばは名古屋本線が使用するため、尾西線は１番のりばのみとなり
※の壁面に列車方向を示す案内板が．．．
３つ目の区間「名鉄一宮」～「玉ノ井」は所要時間９分で、この６８００系２連(ワンマンの後撃ち)１編成がピストン運行しています(ダイヤは毎時２本)。
トコトコ走って終点「玉ノ井」に到着。
現在はここで行き止まりですが、
１９５９年(昭和３４年)に廃止されるまで、この先「木曽川橋」へ線路が伸びていました。
地図(１９３２年(昭和７年)時点)右端の路線は東海道本線で、「名鉄一宮」～「笠松」間の名鉄名古屋本線はまだ有りません(３年に開通)。
最後に「名鉄一宮」で３０分毎に見られる、２方向同時発車の動画をどうぞ
時刻表上は同時刻ですが実際には「津島」行きが先発し、３０秒後に「玉ノ井」行きが出発して行きます(安全確保のため？)。
ちょっと珍しい路線を訪ねる第１９回目は名鉄尾西線で、
(↓「名鉄一宮」始発の６８００系２連が、終点「津島」に着いた所)
どこが珍しいかと申しますと
①名鉄最古の路線で、現在は運転区間が３分されている
②「名鉄一宮」駅では、同一ホーム２方向同時発車が見られる
点です。
(なお画像は２０１７年１２月１４日、２０１８年４月５日、
２０１９年８月８日に撮影したものを使用）
尾西線は１８９８年(明治３１年)、尾西鉄道が「弥富(やとみ)」～「津島」間を開業したのに始まり、１９２５年(大正１４年)名鉄に買収され同社最古の路線となりました(名古屋本線より古い)。
起点「弥富」から終点「玉ノ井」まで直通する列車は無く、
「弥富」～「津島」、「津島」～「名鉄一宮」、「名鉄一宮」～「玉ノ井」の
３区間に分かれて運行されています。
最初は、「弥富」駅３番のりばに６５００系４連が到着する所からご覧下さい。
以前「おもしろ駅探訪」でも取り上げましたが、ここの停車時間は５分と短く、ＪＲ関西本線の列車(左)と接続すると、すぐ出発して行きました。
ダイヤは毎時２本で、この５０００系４連(到着後撃ち)は
尾西線→津島線→名古屋本線→西尾線を直通し、「吉良吉田」まで行きます。
(↓同駅に到着した「弥富」始発の６５００系４連)
「弥富」から１０分ほど乗って「津島」駅２番のりばに到着
(↓「吉良吉田」行き３５００系４連)
駅外から見るとこんな感じに(左が「名鉄一宮」方面)．．．
ここは昔「津島湊」と呼ばれ木曽川水運の要衝として尾張一豊かな町だった事もあり、その財力の証となる津島神社に行ってみました。
途中の駐車場の壁面を見ますと、祭礼時は各町内から山車が出る様です。
大鳥居と楼門
その奥右手が本殿で、暑さが厳しいためか閑散としていました。
駅へ戻ってホーム端から尾西線と津島線の分岐を一望した後、
当駅始発の「名鉄一宮」行き６８００系２連(ワンマン)で出発。
この区間は尾西線の中で一番長く(３０分強)、ダイヤは毎時４本です。
「名鉄一宮」に着く(左端)と、同じホームに次の「玉ノ井」行きの列車(右端)が入線していました。
当駅２番～４番のりばは名古屋本線が使用するため、尾西線は１番のりばのみとなり
※の壁面に列車方向を示す案内板が．．．
３つ目の区間「名鉄一宮」～「玉ノ井」は所要時間９分で、この６８００系２連(ワンマンの後撃ち)１編成がピストン運行しています(ダイヤは毎時２本)。
トコトコ走って終点「玉ノ井」に到着。
現在はここで行き止まりですが、
１９５９年(昭和３４年)に廃止されるまで、この先「木曽川橋」へ線路が伸びていました。
地図(１９３２年(昭和７年)時点)右端の路線は東海道本線で、「名鉄一宮」～「笠松」間の名鉄名古屋本線はまだ有りません(３年に開通)。
最後に「名鉄一宮」で３０分毎に見られる、２方向同時発車の動画をどうぞ
時刻表上は同時刻ですが実際には「津島」行きが先発し、３０秒後に「玉ノ井」行きが出発して行きます(安全確保のため？)。
TYPESさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-09 06:57)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-09 08:01)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-09 10:15)
燕っ子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-09 13:01)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-09 13:02)
ma2ma2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-09 13:59)
いっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-09 14:32)
名鉄のローカル線は面白いですね。乗りに行きたいところですが、もうしばらく我慢です！
by hideta-o (2020-05-09 17:14)
hideta-oさん nice! コメントありがとうございます。
今までも色々なブログのネタを提供してくれており、
正に名鉄様々です(＾＾)
by 常武鉄道 (2020-05-09 18:37)
青い森のヨッチンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-10 07:07)
nakapさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-10 15:49)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-10 15:49)
tarouさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-10 15:49)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-10 15:50)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-11 15:10)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-11 15:10)
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-12 14:56)
ぼんさんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-15 14:50)
U3さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-16 10:05)
yu-papaさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-16 17:16)
kontentenさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:12)