ダブルストレーラーと仲間達

昨年１２月に宇部興産専用道路の起点を訪れ、ダブルストレーラーとその仲間を沢山撮って来ましたので、今回まとめてアップしました。


(下は、 踏切が上がって走り出したケンワース)

１９８２年(昭和５７年)に完成した日本一長い私道(全長３１.９４ｋｍ)では、以下の様な輸送が日々行われています。



有難い事に宇部工場内の石灰石荷卸設備は道路から見え、
４０ｔトレーラー２台を牽くケンワース(全長３４ｍ)が到着し、石灰石を降ろす場面をパチリ
続いては、いすゞ(新)の動画で、右手の建屋に入ると１０分ほどで荷卸しを完了していました。
この撮影場所①から南へ少し歩くと踏切が見えて来て
まず②側から１枚(いすゞ(新)に牽かれたダブルストレーラーが工場に入る所)
次は荷を下ろして伊佐工場へ戻る、いすゞ(旧)が
踏切を通過する所を後撃ち(対向車も偶然、いすゞ(旧))
こちらは、いすゞ(新)のダンプトレーラー
そして日野が引くダンプトレーラーを
真横から(気になる積み荷は、ひょっとして燃料の石炭？)

道路を横切り地点③側から、いすゞ(旧)の出場と
後撃ち
次はスカニアのダンプと
その後ろ姿
続いて入場するスカニアと
後撃ち
入場してすぐ左折して行きましたので、これは石灰石を積んで来たものと思われます(クリンカーの荷卸設備はもっと奥に有る様で、外からは見えません)。

最後は、いすゞ(新)の入場

動画も沢山撮り、１本(７連発)にまとめてしまいました。

最後に宇部セメント工場の簡単な説明を．．．



こちらが野積みの燃料用の石炭で、一部は伊佐工場にも送られる模様
次はプレヒーターで、天辺から投入された石灰石は落ちる過程で加熱され
さらにロータリーキルン(矢印)で焼成されて半製品のクリンカーになり
最後に仕上げ棟(左手の建屋、北側から撮りました)にて、石膏を混ぜ粉砕されてセメントが出来上がります(右手後方にプレヒーターの頭が．．．)。

コメント 16

＠ミックさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:20) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:21) 

TYPESさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:21) 

鉄腕原子さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:21) 

yu-papaさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:22) 

ぼんさんさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:22) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 14:22) 

ma2ma2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-17 17:06) 

ぷっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-18 04:14) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-18 04:14) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-18 07:29) 

ありささん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-18 11:15) 

川崎工場長さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-18 11:15) 

hideta-oさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-19 17:23) 

芝浦鉄親父さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-22 18:36) 

kontentenさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-05-24 16:58)