交流・直流電化混在路線特集(その１) [鉄道(実物)]
管理人が訪ねた中で、交流電化区間と直流電化区間を併せ持つ路線を北から順にまとめ３分割アップ致します。
【①東北本線 ２０１８年１２月１４日他】
「黒磯」以北は交流電化、以南は直流電化され、デッドセクションは駅北方。
２０１８年(平成３０年)初頭まで「黒磯」構内にて地上切替が行われていましたが以後、現在の場所に移転し車上切替方式になりました(配線図は概略レベル)。
ホームの北端まで来ると「交直切替」標識が現れ、
前方にはデッドセクション標識(黄色と黒縞)も見えます。
以前２０１７年(平成２９年)１０月まで、４番のりばに「郡山」行きの交流電車(Ｅ７２１系４連後撃ち)が入線していましたが、
構内が完全直流化された後は交流専用電車が乗り入れ出来なくなり、Ｅ５３１系交直両用電車(付属編成)５連と
キハ１１０系２連が投入されました。
(Ｅ５３１系は多客時間帯、キハはその以外の時間帯に使われる模様)
「黒磯」始発の列車は「新白河」止まりで、その先は交流電車にバトンタッチとなります(右側が「新白河」始発の「郡山」行き７０１系４連)。
下は同列車が「郡山」に着いた所
「黒磯」始発の直流電車は最近は２０５系が増えているものの撮っていないため２１１系の画像を載せておきました。
(「宇都宮」から到着した５連で、２０１２年１２月２３日撮影)
【②水戸線 ２０２０年１０月２７日他】
水戸線は大半の区間が交流電化ですが、「小山」と次駅「小田林(おたばやし)」間だけ直流電化。
交流電化された理由は、当線が柿岡の地磁気観測所(地図の中心マーク) から
半径３０キロ圏内に入り、直流電化は地磁気観測に影響を与えるため不可とする電気事業法の規制を受けるからです(水戸線は地図の紫色の線)。
但し「小山」駅構内は直流なので、乗り入れるために交直両用電車が必要になりました。
因みに３０キロ圏内に交流電化路線が３つ有り、つくばエクスプレスと常磐線については(その２)で触れます。
紫 ： ＪＲ水戸線(交流電化)
赤 ： つくばエクスプレス(交流電化)
黒 ： ＪＲ常磐線(交流電化)
茶 ： 真岡鉄道真岡線(非電化)
青 ： 関東鉄道常総線(非電化)
橙 ： 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線(非電化)
交直両用電車としては、水戸線「友部」に着いたＥ５３１系５連と
「小山」に停車中の、今は引退した４１５系４連(２０１２年１月８日撮影)
直流電車は、東北本線で見られるＥ２３１系１０連と
(２０１１年８月２８日「上野」で撮影)
両毛線経由「高崎」行き２１１系４連(「小山」にて後撃ち撮影)を
載せておきました。
この続きは(その２)に
【①東北本線 ２０１８年１２月１４日他】
「黒磯」以北は交流電化、以南は直流電化され、デッドセクションは駅北方。
２０１８年(平成３０年)初頭まで「黒磯」構内にて地上切替が行われていましたが以後、現在の場所に移転し車上切替方式になりました(配線図は概略レベル)。
ホームの北端まで来ると「交直切替」標識が現れ、
前方にはデッドセクション標識(黄色と黒縞)も見えます。
以前２０１７年(平成２９年)１０月まで、４番のりばに「郡山」行きの交流電車(Ｅ７２１系４連後撃ち)が入線していましたが、
構内が完全直流化された後は交流専用電車が乗り入れ出来なくなり、Ｅ５３１系交直両用電車(付属編成)５連と
キハ１１０系２連が投入されました。
(Ｅ５３１系は多客時間帯、キハはその以外の時間帯に使われる模様)
「黒磯」始発の列車は「新白河」止まりで、その先は交流電車にバトンタッチとなります(右側が「新白河」始発の「郡山」行き７０１系４連)。
下は同列車が「郡山」に着いた所
「黒磯」始発の直流電車は最近は２０５系が増えているものの撮っていないため２１１系の画像を載せておきました。
(「宇都宮」から到着した５連で、２０１２年１２月２３日撮影)
【②水戸線 ２０２０年１０月２７日他】
水戸線は大半の区間が交流電化ですが、「小山」と次駅「小田林(おたばやし)」間だけ直流電化。
交流電化された理由は、当線が柿岡の地磁気観測所(地図の中心マーク) から
半径３０キロ圏内に入り、直流電化は地磁気観測に影響を与えるため不可とする電気事業法の規制を受けるからです(水戸線は地図の紫色の線)。
但し「小山」駅構内は直流なので、乗り入れるために交直両用電車が必要になりました。
因みに３０キロ圏内に交流電化路線が３つ有り、つくばエクスプレスと常磐線については(その２)で触れます。
紫 ： ＪＲ水戸線(交流電化)
赤 ： つくばエクスプレス(交流電化)
黒 ： ＪＲ常磐線(交流電化)
茶 ： 真岡鉄道真岡線(非電化)
青 ： 関東鉄道常総線(非電化)
橙 ： 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線(非電化)
交直両用電車としては、水戸線「友部」に着いたＥ５３１系５連と
「小山」に停車中の、今は引退した４１５系４連(２０１２年１月８日撮影)
直流電車は、東北本線で見られるＥ２３１系１０連と
(２０１１年８月２８日「上野」で撮影)
両毛線経由「高崎」行き２１１系４連(「小山」にて後撃ち撮影)を
載せておきました。
この続きは(その２)に
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 07:27)
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 07:28)
TYPESさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 07:28)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 07:28)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 08:23)
ぼんさんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 08:39)
kousakuさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 14:55)
ma2ma2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 14:56)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 17:44)
ハマコウさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-13 18:26)
SANPOJINさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-14 15:18)
芝浦鉄親父さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-14 15:18)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-14 15:19)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-14 15:20)
kontentenさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-14 19:45)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-14 19:45)
Edyさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-15 07:23)
tarouさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-15 08:25)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-16 13:11)
kooさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-16 13:11)
gigipapaさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-16 13:12)
おぉ！次郎さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-17 04:39)
SHIGEさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-20 07:35)
nakapさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-24 07:17)
hideta-oさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-01-31 07:15)