転車台の有る風景(その３)

転車台の有る風景はどこか懐かしく郷愁を誘い、今までに訪ねた場所を東(北)から順にまとめました(全２０箇所を５分割掲載)。

転車台は車両基地の隅に置かれる事が多く、そこまで辿り着けなくて写真が無い所も含め(再訪に備え)、備忘録としています。

【栃木県　「下今市(しもいまいち)」駅　２０１９年１０月１０日】
ここは東武日光線の要衝で、
当駅から鬼怒川線が分岐しており、



「浅草」始発の５００系３連×２が、２方向に分かれて出発して行きました。
(前３両は「リバティ会津１０１号、後ろ３両が「リバティけごん１号」)

２０１７年から鬼怒川線でＳＬ「大樹」の運行を開始したため、当所に機関庫と転車台が設けられています(釜は建屋の中でお昼寝中？)。
管理人が訪ねたのは平日だったので「ＳＬ大樹」の運行は無く、客車だけ撮って引き上げました(次の項で画像を掲載)。

【栃木県　「鬼怒川温泉」駅　２０２０年１１月３日】
東武鬼怒川線の主要駅で、ＳＬ「大樹」の運行はここまでのため、転車台が設けられています。

こちらは途中の「東武ワールドスクウェア」駅付近で撮った「鬼怒川温泉」行きＳＬ「大樹」で、
終点に着くと釜(矢印)は列車(３番のりば)から切り離され、転線(２番のりば)していました。
やがて１番のりばにＪＲの２５３系６連が到着すると、
入れ違いに、釜は構内の南端まで移動して一旦停止。
次は転車台へ向かい、
転回作業に入ります(転回中の風景は２倍速)
こちらは方向転換を終え、列車先頭に連結すべくホームへ戻る途中で、右手には撮影者が大勢居たため、ここで切りました(＾＾；
ＤＬ(矢印)が列車最後尾に付くため機回し中なので、釜は側線にて一旦停止。
その間に前に回って最後の一枚を．．．
この２０７号機はＪＲ北海道からのレンタルなので、２ヘッドライトです。
(ＡＴＳを積んだ次位の車掌車と一体なので、転回が必須なのでしょうか？)

【群馬県　「高崎」駅】
９路線の列車が乗り入れる県内最大のターミナル駅で、
　①上越新幹線、②北陸新幹線、③高崎線、④上越線、⑤信越本線、⑥八高線、
　⑦両毛線、⑧吾妻線、⑨上信電鉄上信線



当駅から「水上」「横川」方面にＳＬ列車が運行されているため、転車台が有るのでは？と考え、グーグルで調べたら案の定有りました。 　　
現地訪問は未済のため、これ以外の画像は有りません(＾＾；

【群馬県　「水上」駅　２０１１年１０月１０日】
上越線の結節点で、旅客列車は当駅で乗り換えが必要となり、
(左の１０７系２連は「高崎」行き、右側１１５系３連は「長岡」行き)
現在１０７系は２１１系(２０１９年１月３日撮影)に
１１５系はＥ１２９系(２０１６年９月６日撮影)に置き換わっています。

駅構内北端部はＳＬ転車台広場として開放され、


「ＳＬみなかみ(現在はＳＬぐんま　みなかみ)」用の転車台と、
給水施設(レール間のピットに、石炭ガラを落とす？)が有りました。

この続きは(その４)に

コメント 27

＠ミックさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 04:10) 

ハマコウさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 07:22) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 07:23) 

TYPESさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 07:26) 

鉄腕原子さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 07:43) 

ぼんさんさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 09:12) 

mukiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 14:06) 

ferrum-queseraseraさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 14:10) 

kousakuさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 14:12) 

ma2ma2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 18:15) 

SORIさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 18:17) 

SHIGEさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 18:18) 

okin-01さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 18:19) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-09 18:20) 

私が子供の頃は大きな鶴見操車場がありました。
今でも面影はありますが、だいぶ縮小されたのかな？
あまり詳しくないんで、記憶も曖昧ですけど、
当時はD51が主流で、南武線も貨物列車が走ってました。
今は貨物は地下ですよね。
鶴見にもターンテーブルがあったのかなぁ？
by 川崎工場長 (2021-11-09 22:09) 

川崎工場長さん　nice! コメントありがとうございます。

そうですね～　昔の地図を調べてみましたら、南北に長い構内の
中央よりちょっと南寄りに有りました。
グーグルマップの航空写真でも、この辺りに円形の歩道を持つ
緑地が見えますので、多分ここではないかと．．．？
by 常武鉄道 (2021-11-10 07:24) 

ずん♪さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-10 07:25) 

てんてんさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-10 07:26) 

ふるたによしひささん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-10 07:30) 

tarouさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-10 12:28) 

東武は大樹のためにターンテーブルを新設したのですかね？
そうなると日本で最も新しいものになりますね
当地青森でも津軽鉄道に使われていない転車台があってCFで補修復活して人力で転車台を回すイベントもありました。（SLは走っていません）
by 青い森のヨッチン (2021-11-10 15:08) 

青い森のヨッチンさん　nice! コメントありがとうございます。

津軽鉄道にも有ったとは知りませんでした。
グーグルマップで見ると確かに「津軽中里」駅構内に有りますね。
以前訪問した際は終端部ばかり撮って、転車台は気付きません
でした(＾＾；
何れ、本シリーズ(その１)の記事に追加しておきます。
by 常武鉄道 (2021-11-11 07:25) 

U3さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-11 07:26) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-11 07:27) 

響さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-12 08:34) 

ライスさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-13 07:11) 

ぷっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2021-11-15 07:47)