思い出の車両＜ＪＲ東キハ１１０系気動車＞ [鉄道(実物)]
コロナ禍により遠距離鉄旅を自粛中のためブログのネタが尽きかけ、止むを得ず新シリーズを立ち上げました。
管理人が持っているＮゲージ車両と旅先で出会った実物の思い出を綴る内容で、第１３回目はＪＲ東日本のキハ１１０系気動車です。
(上は２０１４年９月８日、「会津若松」駅に到着した「快速あがの」３連)
模型の購入時期は古く、ブログを始める前でしたので１２年以上経ちました。
カトー製の本機は左からキハ１１０形２両、キハ１１１形、キハ１１２形で、
２０１０年３月の車両陳列棚の記事を見ますとキハ１１０形は１両だったのに、
同年１０月の記事では２両に増えています。
実物車両の方は沢山乗っていて全部は載せ切れず、今回は路線毎１画像に絞って記事をまとめました。
＜小海線：２０１１年９月４日「小淵沢」にて撮影＞
「小諸」行きのキハ１１０形２連
＜磐越西線：２０１１年１０月１１日「新潟」にて撮影＞
信越本線経由「馬下(まおろし)」行きのキハ１１２形＋キハ１１１形２連
この時は「五泉(ごせん)」にて途中下車し、「津川(つかわ)」行き代替バスに乗り換えています(「馬下」～「津川」間が、７月豪雨による崩落のため運休中)。
＜飯山線：２０１２年３月４日「長野」にて撮影＞
「北飯山」駅から歩いて高橋まゆみさんの人形館を訪ね、
復路に乗ったキハ１１０形２連が夕刻、終点「長野」に着いた所。
＜八高線：２０１２年５月４日「高麗川(こまがわ)」にて撮影＞
「高崎」行きのキハ１１１形＋キハ１１２形＋キハ１１０形３連
＜陸羽東線：２０１５年６月２８日「小牛田(こごた)」にて撮影＞
東北新幹線で来て「古川」から乗り継いだキハ１１２形＋キハ１１１形２連が、終点「小牛田」に着いた所。
＜石巻線：２０１６年１０月１７日「石巻」にて撮影＞
「小牛田」行きに乗り、途中の「前谷地」から気仙沼線に乗り換えました。
列車は、前からキハ１１２形＋キハ１１１形＋キハ１１０形３連
＜気仙沼線：２０１６年１０月１７日「柳井津(やないづ)」にて撮影＞
「前谷地」から乗ったキハ１１０形２連が、終点「「柳津」に着いた所。
ここから先は不通区間で、本線上に車止めが無い代わり安全側線へ突っ込む様にポイントが切り替わっています。
＜東北本線：２０１８年１２月１４日「新白河」にて撮影＞
左が「郡山」から乗って来た７０１系電車２連で、ここから「黒磯」まで右奥のキハ１１２形＋キハ１１１形２連に乗り継ぎました。
２０１７年(平成２９年)、「黒磯」駅構内が直流化され交流電車の入線が不可能になったため(画像は「黒磯」にて、Ｅ７２１系交流専用電車４連後撃ち)、
以降「黒磯」～「新白河」間は、Ｅ５３１系交直両用電車(付属編成)５連と
キハ１１０系２連(閑散時間帯用)が投入されています。
＜米坂線：２０１９年９月５日「坂町」にて撮影＞
「米沢」からキハ１１０形で当地に至り、次は羽越本線に乗り換えました。
＜磐越東線：２０２２年１０月１８日「いわき」にて撮影＞
「郡山」行きキハ１１１形＋キハ１１２形２連の出発待ち風景。
管理人が持っているＮゲージ車両と旅先で出会った実物の思い出を綴る内容で、第１３回目はＪＲ東日本のキハ１１０系気動車です。
(上は２０１４年９月８日、「会津若松」駅に到着した「快速あがの」３連)
模型の購入時期は古く、ブログを始める前でしたので１２年以上経ちました。
カトー製の本機は左からキハ１１０形２両、キハ１１１形、キハ１１２形で、
２０１０年３月の車両陳列棚の記事を見ますとキハ１１０形は１両だったのに、
同年１０月の記事では２両に増えています。
実物車両の方は沢山乗っていて全部は載せ切れず、今回は路線毎１画像に絞って記事をまとめました。
＜小海線：２０１１年９月４日「小淵沢」にて撮影＞
「小諸」行きのキハ１１０形２連
＜磐越西線：２０１１年１０月１１日「新潟」にて撮影＞
信越本線経由「馬下(まおろし)」行きのキハ１１２形＋キハ１１１形２連
この時は「五泉(ごせん)」にて途中下車し、「津川(つかわ)」行き代替バスに乗り換えています(「馬下」～「津川」間が、７月豪雨による崩落のため運休中)。
＜飯山線：２０１２年３月４日「長野」にて撮影＞
「北飯山」駅から歩いて高橋まゆみさんの人形館を訪ね、
復路に乗ったキハ１１０形２連が夕刻、終点「長野」に着いた所。
＜八高線：２０１２年５月４日「高麗川(こまがわ)」にて撮影＞
「高崎」行きのキハ１１１形＋キハ１１２形＋キハ１１０形３連
＜陸羽東線：２０１５年６月２８日「小牛田(こごた)」にて撮影＞
東北新幹線で来て「古川」から乗り継いだキハ１１２形＋キハ１１１形２連が、終点「小牛田」に着いた所。
＜石巻線：２０１６年１０月１７日「石巻」にて撮影＞
「小牛田」行きに乗り、途中の「前谷地」から気仙沼線に乗り換えました。
列車は、前からキハ１１２形＋キハ１１１形＋キハ１１０形３連
＜気仙沼線：２０１６年１０月１７日「柳井津(やないづ)」にて撮影＞
「前谷地」から乗ったキハ１１０形２連が、終点「「柳津」に着いた所。
ここから先は不通区間で、本線上に車止めが無い代わり安全側線へ突っ込む様にポイントが切り替わっています。
＜東北本線：２０１８年１２月１４日「新白河」にて撮影＞
左が「郡山」から乗って来た７０１系電車２連で、ここから「黒磯」まで右奥のキハ１１２形＋キハ１１１形２連に乗り継ぎました。
２０１７年(平成２９年)、「黒磯」駅構内が直流化され交流電車の入線が不可能になったため(画像は「黒磯」にて、Ｅ７２１系交流専用電車４連後撃ち)、
以降「黒磯」～「新白河」間は、Ｅ５３１系交直両用電車(付属編成)５連と
キハ１１０系２連(閑散時間帯用)が投入されています。
＜米坂線：２０１９年９月５日「坂町」にて撮影＞
「米沢」からキハ１１０形で当地に至り、次は羽越本線に乗り換えました。
＜磐越東線：２０２２年１０月１８日「いわき」にて撮影＞
「郡山」行きキハ１１１形＋キハ１１２形２連の出発待ち風景。
じーバトさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 07:15)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 08:13)
ぼんさんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 12:49)
TYPESさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 12:49)
ふるたによしひささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 16:57)
SHIGEさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 16:57)
xml_xslさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 16:58)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 16:58)
ma2ma2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 16:58)
tarouさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 16:58)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 17:05)
step-iwasakiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 18:28)
ritton2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-05 18:29)
ハマコウさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-06 07:08)
てんてんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-06 07:15)
(。・＿・。)２ｋさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-06 07:16)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-06 07:16)
yamさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-06 09:14)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-07 07:40)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-07 09:41)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-07 09:41)
kousakuさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-07 12:10)
ライスさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-08 15:10)
さらまわしさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-08 15:10)
ぼんぼちぼちぼちさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-08 15:10)
響さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-09 07:13)
まささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2022-11-11 12:05)