切り欠きホームの有る駅(その６) [鉄道(実物)]
管理人は旅先で切り欠きホームを見掛けると、それが造られた理由に思いを馳せ色々想像するのが好きで、それらを東(北)から順に備忘録にまとめました。
(今回６回目ですが、数が多いため連載回数は未定)
【東京都 「京急蒲田」駅 ２０１３年８月２６日、２０１７年３月９日】
京急本線と空港線が接続する駅は３階建てで１階が駅舎、２階が上り線ホーム
３階が下り線ホームになり
１番のりば／４番のりばは空港線方面
２番のりば／５番のりばは緩急接続時、普通列車が退避
３番のりば／６番のりばは本線用
と言った区分です。
想像するに、
①本線と空港線の立体交差が必要
②本線用の待避線が必要
③ホームを全て並列配置する用地が無い
④黄色線の系統が有る
などの理由から、この様な構造になったのではないかと．．．
因みに名鉄常滑線と河和線が接続する「太田川」駅も３階建てですが、
必要条件が上記①②だけなので、以下の様な構造をしていました。
話を戻しまして、緩急接続時の退避用に２番／５番のりばが切り欠き式ホームになっています。
２番のりばは３番のりばの「横浜」寄り(矢印から先)に有りますが、
通過式の切り欠きホームというのは珍しいですね。
撮影の間(平日朝６時台)ここに入線する列車は無く、もっと遅い時間帯に使われるのでしょうか？
下は「京急久里浜」行き普通１５００系６連で、当駅での緩急接続が無いため、２番のりばではなく３番のりばに停まりました。
時刻表を見ると、８時台以降は優等列車出発１分～２分後に普通列車が出発するケースが有りますので、そこを狙ってリベンジしたいと思います。
次は５番のりばで、
こちらも撮影時間帯では緩急接続が無く、「品川」行き普通８００系６連は５番のりばは使わずに、その先の６番のりばに停まりました。
【新潟県 「東三条」駅 ２０１４年９月７日】
当所は２面４線と３本の側線を持つ地上駅で１番のりば西側が欠かれ、弥彦線の電車が乗り入れる０番のりばが造られています。
右側(「長岡」方から撮影)が０番のりばで
終端部はこんな感じに．．．
管理人が乗ったこの１１５系２連は、３６分走って終点「弥彦」に着きました。
【新潟県 「柏崎」駅 ２０１９年９月５日】
当所は２面４線と複数の側線を持つ地上駅で１番のりば東側が欠かれ、越後線の電車が乗り入れる０番のりばが造られています。
管理人が乗った「吉田」始発の１１５系３連は
１時間１０分を要し、終点「柏崎」に到着
これで越後線完乗となりました(２０１４年に「吉田」～「新潟」は走破済み)。
この続きは(その７)に
(今回６回目ですが、数が多いため連載回数は未定)
【東京都 「京急蒲田」駅 ２０１３年８月２６日、２０１７年３月９日】
京急本線と空港線が接続する駅は３階建てで１階が駅舎、２階が上り線ホーム
３階が下り線ホームになり
１番のりば／４番のりばは空港線方面
２番のりば／５番のりばは緩急接続時、普通列車が退避
３番のりば／６番のりばは本線用
と言った区分です。
想像するに、
①本線と空港線の立体交差が必要
②本線用の待避線が必要
③ホームを全て並列配置する用地が無い
④黄色線の系統が有る
などの理由から、この様な構造になったのではないかと．．．
因みに名鉄常滑線と河和線が接続する「太田川」駅も３階建てですが、
必要条件が上記①②だけなので、以下の様な構造をしていました。
話を戻しまして、緩急接続時の退避用に２番／５番のりばが切り欠き式ホームになっています。
２番のりばは３番のりばの「横浜」寄り(矢印から先)に有りますが、
通過式の切り欠きホームというのは珍しいですね。
撮影の間(平日朝６時台)ここに入線する列車は無く、もっと遅い時間帯に使われるのでしょうか？
下は「京急久里浜」行き普通１５００系６連で、当駅での緩急接続が無いため、２番のりばではなく３番のりばに停まりました。
時刻表を見ると、８時台以降は優等列車出発１分～２分後に普通列車が出発するケースが有りますので、そこを狙ってリベンジしたいと思います。
次は５番のりばで、
こちらも撮影時間帯では緩急接続が無く、「品川」行き普通８００系６連は５番のりばは使わずに、その先の６番のりばに停まりました。
【新潟県 「東三条」駅 ２０１４年９月７日】
当所は２面４線と３本の側線を持つ地上駅で１番のりば西側が欠かれ、弥彦線の電車が乗り入れる０番のりばが造られています。
右側(「長岡」方から撮影)が０番のりばで
終端部はこんな感じに．．．
管理人が乗ったこの１１５系２連は、３６分走って終点「弥彦」に着きました。
【新潟県 「柏崎」駅 ２０１９年９月５日】
当所は２面４線と複数の側線を持つ地上駅で１番のりば東側が欠かれ、越後線の電車が乗り入れる０番のりばが造られています。
管理人が乗った「吉田」始発の１１５系３連は
１時間１０分を要し、終点「柏崎」に到着
これで越後線完乗となりました(２０１４年に「吉田」～「新潟」は走破済み)。
この続きは(その７)に
xml_xslさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 06:58)
じーバトさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 06:58)
tarouさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 07:16)
yamさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 10:24)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 10:24)
ritton2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 10:24)
(。・＿・。)２ｋさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 12:06)
TYPESさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-25 12:06)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 07:40)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 07:40)
てんてんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 07:40)
ふるたによしひささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 07:41)
まささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 07:41)
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by 常武鉄道 (2023-06-26 07:41)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 07:41)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 08:08)
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by 常武鉄道 (2023-06-26 08:08)
ぼんぼちぼちぼちさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 16:34)
青い森のヨッチンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 16:34)
ma2ma2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-26 16:34)
マダラキさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-27 07:13)
ライスさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-27 07:13)
step-iwasakiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-27 10:23)
いっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-28 14:06)
okina-03さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2023-06-30 07:28)