青春１８切符の旅 飯田線の巻(その２) [鉄道(実物)]
前回までに一通り飯田線の撮影は出来ましたので、伊那松島駅の外へ出ました。
第３の目的を果たすために、歩いて或る場所へ向かいます。
１０分ほど雨の中を歩き、丘の上に有る「箕輪町郷土博物館」に着きました。 そこにはかって飯田線で働いたＥＤ１９の１号機が展示されているのです。
管理人はマイクロエースの模型を持っており、ここに本物が居ると知ってからは、是非見てみたいと思っていました。
月曜日は休館と知ってはいたのですが、来て見て正解です。
機関車は敷地内に居るのですが、そこまでの間特に門も無く、自由に撮影出来ました。
さらに幸運な事には、撮影していると博物館の職員の方が出て来られ「機関車の中を自由に見学して良い」と言われました。
お言葉に甘え鍵を開けていただき、中に入って撮影開始です![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
ドアや窓枠は木製でした。 引退後、早や３５年経つのですね。
今でも国鉄ＯＢの方々が、塗装などの補修を続けているとの事
運転席と、
助手席です。 電気機関車の助手の仕事って一体何でしょう？
こちらは形状から、コンプレッサーと想像しました。
モーター右側に、２つシリンダーらしきものが付いています。
カノピースイッチ(銘板に書いて有りました)
ハンドブレーキ？
主幹制御器
速度計、ブレーキ、警笛のレバー
通路(両サイドに有り、体を横にして通ります)
撮影後、職員の方から色々と貴重なお話も伺え、大変有意義なひとときでした。
それは良いのですが時の経つのを忘れ、御礼を言って辞した後腕時計を見るとヤ！ヤ！電車の時刻まで１０分しか無い![[がく～（落胆した顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/142.gif)
。
駅までの下り坂を、傘を差したまま駆け通しました。
何とか間に合い事無きを得ましたが、何しろこの電車を逃すと、次は１時間半後になってしまいますので(＾＾；
結局、定刻９時０分発の所、２分遅れて出発した電車で岡谷へ戻りました。 こちらは、岡谷到着後に撮ったものです。
「岡谷」終着なのですが、０番線ではなく２番線に入り、そのまま折り返す様でした。
岡谷駅は２面４線有り、０番線と２番線は飯田線始発、１番線は中央本線上り、３番線は中央本線下り列車が入ります。
この動画は「岡谷」９時３６分発、中央本線経由飯田線直通上り「天竜峡」行きの３１３系３連で、「上諏訪」始発のため３番線から出発して行きました。
本来この列車は「豊橋」行きなのですが、台風１２号の影響から「天竜峡」～「本長篠」間が不通のため、行き先変更になった様です。
見た限り伊那地区は、まだまだ１１９系が多数を占めていましたが、今後３１３系への置き換えが着実に進みますので、今の内に沢山撮れて良かったと思います。
復路は、「岡谷」１０時２１分発の中央本線上り「甲府」行き普通列車１１５系３連に乗り、小淵沢へ
小淵沢から、１１時２８分始発中央本線上り「高尾」行き普通列車１１５系６連に乗り換え、高尾へ
高尾から１４時１１分始発の中央線特別快速「東京」行き２３３系１０連で、新宿へ戻りました。
最後は恒例のお得度計算です。 通常運賃なら１１,４７０円の所１８切符２回分４,６００円ですので、６,８７０円お得となりました。
これ以外に宿泊費が有りますが、日帰りの場合は特急を使う事になりますので、その方が少し高くなります。
(往復の特急料金 ＞ 宿泊費)
今回３１３系に乗る事が出来ませんでしたので、１０月になったら身延線／御殿場線に行こうと考えています。
第３の目的を果たすために、歩いて或る場所へ向かいます。
１０分ほど雨の中を歩き、丘の上に有る「箕輪町郷土博物館」に着きました。 そこにはかって飯田線で働いたＥＤ１９の１号機が展示されているのです。
管理人はマイクロエースの模型を持っており、ここに本物が居ると知ってからは、是非見てみたいと思っていました。
月曜日は休館と知ってはいたのですが、来て見て正解です。
機関車は敷地内に居るのですが、そこまでの間特に門も無く、自由に撮影出来ました。
さらに幸運な事には、撮影していると博物館の職員の方が出て来られ「機関車の中を自由に見学して良い」と言われました。
お言葉に甘え鍵を開けていただき、中に入って撮影開始です
ドアや窓枠は木製でした。 引退後、早や３５年経つのですね。
今でも国鉄ＯＢの方々が、塗装などの補修を続けているとの事
運転席と、
助手席です。 電気機関車の助手の仕事って一体何でしょう？
こちらは形状から、コンプレッサーと想像しました。
モーター右側に、２つシリンダーらしきものが付いています。
カノピースイッチ(銘板に書いて有りました)
ハンドブレーキ？
主幹制御器
速度計、ブレーキ、警笛のレバー
通路(両サイドに有り、体を横にして通ります)
撮影後、職員の方から色々と貴重なお話も伺え、大変有意義なひとときでした。
それは良いのですが時の経つのを忘れ、御礼を言って辞した後腕時計を見るとヤ！ヤ！電車の時刻まで１０分しか無い
。
駅までの下り坂を、傘を差したまま駆け通しました。
何とか間に合い事無きを得ましたが、何しろこの電車を逃すと、次は１時間半後になってしまいますので(＾＾；
結局、定刻９時０分発の所、２分遅れて出発した電車で岡谷へ戻りました。 こちらは、岡谷到着後に撮ったものです。
「岡谷」終着なのですが、０番線ではなく２番線に入り、そのまま折り返す様でした。
岡谷駅は２面４線有り、０番線と２番線は飯田線始発、１番線は中央本線上り、３番線は中央本線下り列車が入ります。
この動画は「岡谷」９時３６分発、中央本線経由飯田線直通上り「天竜峡」行きの３１３系３連で、「上諏訪」始発のため３番線から出発して行きました。
本来この列車は「豊橋」行きなのですが、台風１２号の影響から「天竜峡」～「本長篠」間が不通のため、行き先変更になった様です。
見た限り伊那地区は、まだまだ１１９系が多数を占めていましたが、今後３１３系への置き換えが着実に進みますので、今の内に沢山撮れて良かったと思います。
復路は、「岡谷」１０時２１分発の中央本線上り「甲府」行き普通列車１１５系３連に乗り、小淵沢へ
小淵沢から、１１時２８分始発中央本線上り「高尾」行き普通列車１１５系６連に乗り換え、高尾へ
高尾から１４時１１分始発の中央線特別快速「東京」行き２３３系１０連で、新宿へ戻りました。
最後は恒例のお得度計算です。 通常運賃なら１１,４７０円の所１８切符２回分４,６００円ですので、６,８７０円お得となりました。
これ以外に宿泊費が有りますが、日帰りの場合は特急を使う事になりますので、その方が少し高くなります。
(往復の特急料金 ＞ 宿泊費)
今回３１３系に乗る事が出来ませんでしたので、１０月になったら身延線／御殿場線に行こうと考えています。
あんぱんち～さん またまたnice! ありがとうございました。
by 常武鉄道 (2011-09-17 18:52)
ＹＵＴＡじい さん 何時もnice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-09-17 18:52)
yukiyukiさん またまたnice! ありがとうございました。
by 常武鉄道 (2011-09-17 18:53)
よしくんさん 何時もnice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-09-17 18:54)
馬爺さん 何時もnice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-09-18 06:53)
ブラックホッピーさん 初めまして nice! どうも、ありがとうございました。
by 常武鉄道 (2011-09-18 06:59)
かみ さん 何時もnice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-09-18 07:26)
こさぴーさん またまたnice! ありがとうございました。
by 常武鉄道 (2011-09-18 09:37)
フジトモさん またまたnice! ありがとうございました。
by 常武鉄道 (2011-09-18 20:02)
suzuran6さん またまたnice! ありがとうございました。
by 常武鉄道 (2011-09-20 11:22)
ひでほさん 何時もnice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-09-20 19:16)
とみっちさん 何時もnice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2011-09-22 16:42)
umigameさん またまたnice! ありがとうございました。
by 常武鉄道 (2011-09-23 05:45)