青春１８きっぷの旅 名古屋行(後編) [鉄道(実物)]
今月８日～１０日、１８きっぷ春の陣第一弾として名古屋近郊を周って来ました(数字の６個所が目的地で、移動はＳｕｉｃａ)。
１日目①②、２日目③～⑥を訪問し３日目に帰京、という旅程で後日①～⑥を一つずつ取り上げますが、その前にいつも通りに大筋を２回に分けてアップする後編です。
リニモ「愛・地球博記念公園」駅の続きになりますが、
ここには車両基地へ続く中線(赤矢印)が有りました。
上は「陶磁資料館南」駅方面を見た所で、左端の青矢印と右端(列車接近中)が本線。 ポイントは左本線側に向いた状態です。
次は、その車両基地へ．．．
８時４０分「愛・地球博記念公園」発
→ ８時４２分「陶磁資料館南」着
こちらが「愛・地球博記念公園」駅から続く引き込み線で、
ラッシュ仕業に出払っていて、車両基地内には１編成しか残っていませんでした。
転線中でしたが、構内は有人運転なのでしょうか？
８時５８分「陶磁資料館南」発
→ ９時００分終点「八草(やくさ)」着
ここで愛知環状鉄道(右端がその駅舎)に接続しています。
一頻り撮影した後、「藤が丘」まで前方車窓を満喫しながら戻りました![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
(運転装置は有るものの、蓋をした状態)。
９時４１分「八草」始発 → ９時５８分終点「藤が丘」着
２駅間だけ動画を撮りましたが、後半２箇所の直角カーブでの静粛性に驚かされます。
駅前でコーヒーブレイクして、次は名古屋市営地下鉄東山線の藤が丘工場に行ってみました。
地図を頼りに時計回りに一周しましたが、
北側とそれに続く東半分は敷地が道路より高く、
また東側は全て側溝に阻まれて
フェンスに張り付いての撮影が出来ません![[もうやだ～（悲しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/143.gif)
南端に来て漸くまともな構図が得られ、敷地より道路側が高くて側溝も無く、列車は必ず眼前の引き上げ線を経由して転線するので撮り放題(↓５０５０形６連)なのですが．．．
辿り着いた頃は入庫のピークが終わった様で、この後はピタリと動きが無くなってしまったのです![[ふらふら]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/144.gif)
暫く粘ったのですが時間が押して来ましたので、ランチを抜いて東山線の撮影④に向かいました。
１１時３７分「藤が丘」始発 → １１時４０分「本郷」着
「藤が丘」構内は良い構図にならず、１駅隣の「本郷」へ移動し編成画像を撮影(↓Ｎ１０００形６連)。
１８ｍ級か？と思いましたが、帰って調べましたら銀座線と同じ１５ｍ級だったのには正直ビックリです(＾＾；
１１時５７分「本郷」発 → １１時５９分終点「藤が丘」着
もう一度「藤が丘」に戻って、降車ホームから終端方向をパチリ
(２本の引き上げ線と、右手カーブが藤が丘工場に続く複線)
それから５番目の目的地、名鉄常滑線から河和線が分岐する「太田川」⑤へ向かいました。
１２時１３分「藤が丘」始発 → １２時４０分「名古屋」着
１２時４５分「名鉄名古屋」発 → １３時０７分「太田川」着
河和線から常滑線に乗り入れ時の交差支障を防ぐため、ここは名鉄初の３層高架駅になっています。
２階直進は常滑線(中央が下り、右端に上り線)で、
左カーブが河和線(下り)、３階に入るカーブが河和線(上り)
こちらは「名鉄名古屋」方から見た２階全景で、左端から順に
１番～４番のりば(３番／４番のりばの上が５番／６番のりば)
そして３階６番のりばには「新鵜沼」行き急行が入線中。
この頃にはカメラのバッテリーも体力も無くなって来てましたが、何とか最後の目的地「名古屋港」⑥へ向かいました。
１４時０７分「太田川」発 → １４時１９分「金山」着
１４時３０分「金山」発 → １４時３９分「築地口」着
終点の１駅手前で降り、１０分ほど歩いて名古屋市営地下鉄の名港工場に行ってみた所、車両の姿が見当たりません
(どうも、名城線の大幸(だいこう)車庫に移った模様)
１５時０９分「築地口」発 → １５時１１分終点「名古屋港」着
ここは名古屋市営地下鉄名港線の終点で港に近く、
退役した南極観測船「ふじ」と「ポートビル」(左奥)をパチリ。
今回は列車遅延は無く天気にも恵まれ、鉄運は普通でしたが、全体としては良い鉄旅だったと思います。
１日目①②、２日目③～⑥を訪問し３日目に帰京、という旅程で後日①～⑥を一つずつ取り上げますが、その前にいつも通りに大筋を２回に分けてアップする後編です。
リニモ「愛・地球博記念公園」駅の続きになりますが、
ここには車両基地へ続く中線(赤矢印)が有りました。
上は「陶磁資料館南」駅方面を見た所で、左端の青矢印と右端(列車接近中)が本線。 ポイントは左本線側に向いた状態です。
次は、その車両基地へ．．．
８時４０分「愛・地球博記念公園」発
→ ８時４２分「陶磁資料館南」着
こちらが「愛・地球博記念公園」駅から続く引き込み線で、
ラッシュ仕業に出払っていて、車両基地内には１編成しか残っていませんでした。
転線中でしたが、構内は有人運転なのでしょうか？
８時５８分「陶磁資料館南」発
→ ９時００分終点「八草(やくさ)」着
ここで愛知環状鉄道(右端がその駅舎)に接続しています。
一頻り撮影した後、「藤が丘」まで前方車窓を満喫しながら戻りました
(運転装置は有るものの、蓋をした状態)。
９時４１分「八草」始発 → ９時５８分終点「藤が丘」着
２駅間だけ動画を撮りましたが、後半２箇所の直角カーブでの静粛性に驚かされます。
駅前でコーヒーブレイクして、次は名古屋市営地下鉄東山線の藤が丘工場に行ってみました。
地図を頼りに時計回りに一周しましたが、
北側とそれに続く東半分は敷地が道路より高く、
また東側は全て側溝に阻まれて
フェンスに張り付いての撮影が出来ません
南端に来て漸くまともな構図が得られ、敷地より道路側が高くて側溝も無く、列車は必ず眼前の引き上げ線を経由して転線するので撮り放題(↓５０５０形６連)なのですが．．．
辿り着いた頃は入庫のピークが終わった様で、この後はピタリと動きが無くなってしまったのです
暫く粘ったのですが時間が押して来ましたので、ランチを抜いて東山線の撮影④に向かいました。
１１時３７分「藤が丘」始発 → １１時４０分「本郷」着
「藤が丘」構内は良い構図にならず、１駅隣の「本郷」へ移動し編成画像を撮影(↓Ｎ１０００形６連)。
１８ｍ級か？と思いましたが、帰って調べましたら銀座線と同じ１５ｍ級だったのには正直ビックリです(＾＾；
１１時５７分「本郷」発 → １１時５９分終点「藤が丘」着
もう一度「藤が丘」に戻って、降車ホームから終端方向をパチリ
(２本の引き上げ線と、右手カーブが藤が丘工場に続く複線)
それから５番目の目的地、名鉄常滑線から河和線が分岐する「太田川」⑤へ向かいました。
１２時１３分「藤が丘」始発 → １２時４０分「名古屋」着
１２時４５分「名鉄名古屋」発 → １３時０７分「太田川」着
河和線から常滑線に乗り入れ時の交差支障を防ぐため、ここは名鉄初の３層高架駅になっています。
２階直進は常滑線(中央が下り、右端に上り線)で、
左カーブが河和線(下り)、３階に入るカーブが河和線(上り)
こちらは「名鉄名古屋」方から見た２階全景で、左端から順に
１番～４番のりば(３番／４番のりばの上が５番／６番のりば)
そして３階６番のりばには「新鵜沼」行き急行が入線中。
この頃にはカメラのバッテリーも体力も無くなって来てましたが、何とか最後の目的地「名古屋港」⑥へ向かいました。
１４時０７分「太田川」発 → １４時１９分「金山」着
１４時３０分「金山」発 → １４時３９分「築地口」着
終点の１駅手前で降り、１０分ほど歩いて名古屋市営地下鉄の名港工場に行ってみた所、車両の姿が見当たりません
(どうも、名城線の大幸(だいこう)車庫に移った模様)
１５時０９分「築地口」発 → １５時１１分終点「名古屋港」着
ここは名古屋市営地下鉄名港線の終点で港に近く、
退役した南極観測船「ふじ」と「ポートビル」(左奥)をパチリ。
今回は列車遅延は無く天気にも恵まれ、鉄運は普通でしたが、全体としては良い鉄旅だったと思います。
あぁ！これは、素晴らしいコースです。私もコピーしたいです。 そうです！ここまで行ったら、砕氷艦ふじ見たいですねぇぇぇ！でも、最近の個人的趣味は、名港工場の保線機械（黄色いクレーン付きモーターカー）なのです。（笑）
by hanamura (2017-03-25 10:06)
hanamuraさん nice! コメントありがとうございます。
「ふじ」は船内の見学も出来る様ですよ(＾＾)
このモーターカーは、エンジンの前にクレーンが付いていますね．．．
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:00)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:01)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:01)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:02)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:02)
濱の寅次郎さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:03)
KENT0mgさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:19)
りんこうさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-25 15:57)
フジトモさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 05:56)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 05:57)
あるまーきさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 05:59)
やなぼーさん nice!ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 07:13)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 08:12)
トータンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 11:54)
sugoimonoさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 11:54)
あおたけさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 12:13)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-26 13:52)
動画拝見しました。急カーブの所は見ているだけなのに遠心力を感じました。また、急勾配のところは、少し足が竦みそうになりました。面白いですね。
by アヨアン・イゴカー (2017-03-26 15:05)
アヨアン・イゴカーさん nice! ありがとうございます。
リニモが敷かれている地域は丘陵地帯で勾配が多く、
また道路の上に作られているため、９０度カーブが出来てしまいます。
そんな環境なので、リニアモーターカーが適しているんでしょうね(＾＾)
by 常武鉄道 (2017-03-27 13:58)
Y.Tachiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-28 07:54)
ぼんぼちぼちぼちさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-29 04:07)