電化・非電化混在路線特集(その１改訂) [鉄道(実物)]
管理人が訪ねた中で、電化区間と非電化区間を併せ持つ路線を東から順にまとめ２分割アップ致します。
(１０月にアップ後「八高線」が漏れている事に気付いたので、追加し再投稿)
【①津軽線 ２０１５年６月２６日】
「青森」～「蟹田(かにた)」は電化、「蟹田」～「三厩(みんまや)」は非電化
下は境界となる「蟹田」駅
「青森」にて「蟹田」行き７０１系３連と
「蟹田」にて「三厩」行きキハ４０形単行
少ないですが両区間を直通する列車も有り、下は快速「リゾートあすなろ竜飛」ＨＢ－Ｅ３００系２連「新青森」行き(「三厩」にて撮影)、
「青森」では１日１本の「三厩」行きキハ４０形単行を見掛けました。
【②八高線 ２０２０年１０月２７日他】
「八王子」~「高麗川(こまがわ)」は電化、「高麗川」~「倉賀野」は非電化
下は境界となる「高麗川」駅にて、電車(左)と気動車(右)の顔合わせで、
「八王子」始発の電車はこの先、川越線「川越」まで乗り入れます。
(下は「拝島」にて撮影の八高線用Ｅ２３１系４連)
気動車は「高麗川」を始発駅とし「倉賀野」から高崎線に乗り入れ、「高崎」へ(下はキハ１１０形２連)
この列車は「高崎」でお客さんを降ろすと、一旦車庫に引き上げて行きました。
【③大糸線 ２０１６年４月９日】
「松本」~「南小谷(みなみおたり)」は電化、「南小谷」~「糸魚川」は非電化
下は境界となる「南小谷」駅で、
その１番のりばにはＪＲ東の「新宿」行き特急「あずさ２６号」Ｅ２５７系９連
２番のりばはＪＲ西の「糸魚川」行きキハ１２０形単行
３番のりばはＪＲ東の「松本」行きＥ１２７系２連が並び、
いずれも当駅始発となります。
「長野」始発の快速「リゾートビューふるさと」ＨＢ－Ｅ３００系ハイブリッド気動車２連も当駅止まりで、「糸魚川」方面には乗り入れていません。
(ＪＲ東とＪＲ西を跨ぐ事になるから？)
【④関西本線 ２０１５年９月６日他】
「名古屋」～「亀山」はＪＲ東海で電化。そこから先はＪＲ西の管轄になり
「亀山」 ～「加茂」が非電化、「加茂」～「ＪＲ難波」は電化区間
下は一方の境界駅「亀山」で、もう一つの「加茂」は過去一度も駅外に出た事が無く、駅舎の画像が有りません(＾＾；
その１番のりばには「名古屋」行き快速３１３系４連
隣の中線には、「名古屋」行きと思われる２１１系４連(以上はＪＲ東海)
３番のりばは「加茂」行きＪＲ西のキハ１２０形２連
次は「加茂」で撮った唯一の写真で早朝、左の２２１系から右のキハ１２０形に乗り継ぎ、「亀山」へ向かいました。
そしてこちらは「王寺」で撮った２２１系８連と
１０３系６連で、何れも大阪方面に向かう列車です。
この続きは(その２)に
(１０月にアップ後「八高線」が漏れている事に気付いたので、追加し再投稿)
【①津軽線 ２０１５年６月２６日】
「青森」～「蟹田(かにた)」は電化、「蟹田」～「三厩(みんまや)」は非電化
下は境界となる「蟹田」駅
「青森」にて「蟹田」行き７０１系３連と
「蟹田」にて「三厩」行きキハ４０形単行
少ないですが両区間を直通する列車も有り、下は快速「リゾートあすなろ竜飛」ＨＢ－Ｅ３００系２連「新青森」行き(「三厩」にて撮影)、
「青森」では１日１本の「三厩」行きキハ４０形単行を見掛けました。
【②八高線 ２０２０年１０月２７日他】
「八王子」~「高麗川(こまがわ)」は電化、「高麗川」~「倉賀野」は非電化
下は境界となる「高麗川」駅にて、電車(左)と気動車(右)の顔合わせで、
「八王子」始発の電車はこの先、川越線「川越」まで乗り入れます。
(下は「拝島」にて撮影の八高線用Ｅ２３１系４連)
気動車は「高麗川」を始発駅とし「倉賀野」から高崎線に乗り入れ、「高崎」へ(下はキハ１１０形２連)
この列車は「高崎」でお客さんを降ろすと、一旦車庫に引き上げて行きました。
【③大糸線 ２０１６年４月９日】
「松本」~「南小谷(みなみおたり)」は電化、「南小谷」~「糸魚川」は非電化
下は境界となる「南小谷」駅で、
その１番のりばにはＪＲ東の「新宿」行き特急「あずさ２６号」Ｅ２５７系９連
２番のりばはＪＲ西の「糸魚川」行きキハ１２０形単行
３番のりばはＪＲ東の「松本」行きＥ１２７系２連が並び、
いずれも当駅始発となります。
「長野」始発の快速「リゾートビューふるさと」ＨＢ－Ｅ３００系ハイブリッド気動車２連も当駅止まりで、「糸魚川」方面には乗り入れていません。
(ＪＲ東とＪＲ西を跨ぐ事になるから？)
【④関西本線 ２０１５年９月６日他】
「名古屋」～「亀山」はＪＲ東海で電化。そこから先はＪＲ西の管轄になり
「亀山」 ～「加茂」が非電化、「加茂」～「ＪＲ難波」は電化区間
下は一方の境界駅「亀山」で、もう一つの「加茂」は過去一度も駅外に出た事が無く、駅舎の画像が有りません(＾＾；
その１番のりばには「名古屋」行き快速３１３系４連
隣の中線には、「名古屋」行きと思われる２１１系４連(以上はＪＲ東海)
３番のりばは「加茂」行きＪＲ西のキハ１２０形２連
次は「加茂」で撮った唯一の写真で早朝、左の２２１系から右のキハ１２０形に乗り継ぎ、「亀山」へ向かいました。
そしてこちらは「王寺」で撮った２２１系８連と
１０３系６連で、何れも大阪方面に向かう列車です。
この続きは(その２)に
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:04)
TYPESさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:04)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:05)
ぼんさんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:05)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:06)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:06)
kousakuさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:06)
ma2ma2さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-25 17:07)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます
by 常武鉄道 (2020-11-26 07:13)
Edyさん nice! ありがとうございます
by 常武鉄道 (2020-11-26 07:13)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます
by 常武鉄道 (2020-11-26 07:14)
kooさん nice! ありがとうございます
by 常武鉄道 (2020-11-26 07:14)
蟹田ー三厩区間も当方の大湊線ももうこの先電化なんてできないだろうからハイブリット気動車は頼もしい存在です。
17m級のキハ100の単行が大湊線ー青森間を快速として走っているのはなんか凄いと思っています。
by 青い森のヨッチン (2020-11-26 10:32)
青い森のヨッチンさん nice! コメントありがとうございます。
大湊線はキハ１００なのでいいですが、津軽線はキハ４０なので
この先どうするのでしょうか？
男鹿線の様に、蓄電池駆動電車なんか入ったら面白いですね(＾＾)
by 常武鉄道 (2020-11-26 16:37)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-26 16:38)
ピストンさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-26 16:38)
takaさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-26 18:22)
hideta-oさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-28 07:33)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2020-11-28 17:23)