休日おでかけパスの旅(千葉・神奈川) [鉄道(実物)]
先の土曜日「休日おでかけパス」を使い、千葉と神奈川に行って来ました。
目的は
①余命僅かな久留里線の現行車両に乗る
②行き止まり駅の「上総亀山」を訪問
③行き止まり駅の「こどもの国」を訪問
④東急電鉄長津田車両工場を訪問
ですが、
今回は旅程を一通り触れ、各々は「行き止まり駅訪問」シリーズにて取り上げる事に。
６時２０分、総武線快速にて「千葉」到着 内房線のホームへ向かう途中、こんな案内板が．．．
特急あずさ３号「南小谷」行きで、「千葉」からはるばる、大糸線まで行く列車が有るんですね～
６時３８分始発、内房線「君津」行き普通２０９系(６連＋４連)は何とセミクロスシート車が有り![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
小テーブルまで付いていましたので、早速朝食を拡げます。
千葉の２０９系がこんな形とは、全く知りませんでした。
駅ですれ違う列車を観察した所、クハ車だけセミクロスシート化された様です。
定刻７時１７分、「木更津」着 同じホームの反対側には、既に久留里線「上総亀山」行きの列車が入線していて
あおたけさんの記事通り、キハ３０形が増結されていました
あおたけさん 情報ありがとうございます ｍ(＿＿)ｍ
「上総亀山」方は、キハ３８系２連で
定刻７時２３分に、出発しました。
往路はキハ３０に乗って行きましたが、
この車両に冷房は無く、昔ながらの扇風機です。
それでも窓を開けないのは何故かな？と思っていましたら、隣のキハ３８が冷房を付けているための様でした。
間の貫通扉は開いていて、隣の冷気が入って来ます。
キハ３０の特徴の、外吊り式扉の裏側をパチリ(下部にご注目)
途中「横田」駅にて、上り列車(右側)と交換しましたが、
そちらはキハ３８系４連で、やはりキハ３０は稀な様でした。
「久留里」駅にて、キハ３０の乗客は管理人以外全員降り、
車内は、車掌さんと私のマンツーマン状態に(＾＾；
定刻８時３０分、終点「上総亀山」に到着
ホームが短いだけでなく折り返し時間まで短いので、駅周辺をササッと撮り
８時４６分発の、上り「木更津」行きに乗り込みました。
復路は２両目のキハ３８に乗って行きましたが、
考えて見ますとキハ３０は以前何度か乗った記憶が有りますが、キハ３８は多分これが最初で最後です。
こちらは扇風機も有りますが、冷房化されていました。
「木更津」９時５７分発、「千葉」行き普通２０９系(４連＋４連)の
最後尾のクハに乗り、ここら辺りは複線化されている事を知ったのが収穫です(てっきり千葉以南は、単線と思っていました)。
「千葉」駅でアサリ弁当と缶ビールを買い込み、１０時５１分発の総武線経由横須賀線直通「逗子」行き快速に乗りましたが、
グリーン車は座れないお客さんも出る程の混雑で、「東京」駅を過ぎてからやっとこんな事も出来ました。
以前乗った常磐線のサロＥ５３１は壁面に縞模様が付いていて(下)すぐ落ちてしまいましたが、総武横須賀線のサロＥ２１７は、平らな鉄板なので剥がれないのです。
１２時６分、「横浜」着 ここから横浜線に乗り換え、「長津田」へ向かいました。
１２時４３分「長津田」に着き、次は東急こどもの国線です。
列車を待つ間に東急のこんな列車が来ましたので、パチリ
田園都市線は基本１０両編成の所、この列車は６連と短いので変だな？と思いましたら、大井町線の６０００系でした。
こちらが１３時６分発の、「こどもの国」行きＹ０００系２連ですが、
この線は東急が第２種鉄道事業者で、横浜高速鉄道が第３種
鉄道事業者のため、車両も東急の物とは異なります。
終点の「こどもの国」駅ですが、途中の「恩田」駅共々無人駅で、トイレも有りません。
駅前のコンビニにもトイレが無く、こどもの国のゲートまで行って漸く見付け、事無きを得ました
最後は、「恩田」駅に隣接した東急電鉄長津田車両工場で
ここは、東急全車両の重要部検査・全般検査を担当します。
軌間の異なる世田谷線は、車体以外を陸送し検査との事。
目的は
①余命僅かな久留里線の現行車両に乗る
②行き止まり駅の「上総亀山」を訪問
③行き止まり駅の「こどもの国」を訪問
④東急電鉄長津田車両工場を訪問
ですが、
今回は旅程を一通り触れ、各々は「行き止まり駅訪問」シリーズにて取り上げる事に。
６時２０分、総武線快速にて「千葉」到着 内房線のホームへ向かう途中、こんな案内板が．．．
特急あずさ３号「南小谷」行きで、「千葉」からはるばる、大糸線まで行く列車が有るんですね～
６時３８分始発、内房線「君津」行き普通２０９系(６連＋４連)は何とセミクロスシート車が有り
小テーブルまで付いていましたので、早速朝食を拡げます。
千葉の２０９系がこんな形とは、全く知りませんでした。
駅ですれ違う列車を観察した所、クハ車だけセミクロスシート化された様です。
定刻７時１７分、「木更津」着 同じホームの反対側には、既に久留里線「上総亀山」行きの列車が入線していて
あおたけさんの記事通り、キハ３０形が増結されていました
あおたけさん 情報ありがとうございます ｍ(＿＿)ｍ
「上総亀山」方は、キハ３８系２連で
定刻７時２３分に、出発しました。
往路はキハ３０に乗って行きましたが、
この車両に冷房は無く、昔ながらの扇風機です。
それでも窓を開けないのは何故かな？と思っていましたら、隣のキハ３８が冷房を付けているための様でした。
間の貫通扉は開いていて、隣の冷気が入って来ます。
キハ３０の特徴の、外吊り式扉の裏側をパチリ(下部にご注目)
途中「横田」駅にて、上り列車(右側)と交換しましたが、
そちらはキハ３８系４連で、やはりキハ３０は稀な様でした。
「久留里」駅にて、キハ３０の乗客は管理人以外全員降り、
車内は、車掌さんと私のマンツーマン状態に(＾＾；
定刻８時３０分、終点「上総亀山」に到着
ホームが短いだけでなく折り返し時間まで短いので、駅周辺をササッと撮り
８時４６分発の、上り「木更津」行きに乗り込みました。
復路は２両目のキハ３８に乗って行きましたが、
考えて見ますとキハ３０は以前何度か乗った記憶が有りますが、キハ３８は多分これが最初で最後です。
こちらは扇風機も有りますが、冷房化されていました。
「木更津」９時５７分発、「千葉」行き普通２０９系(４連＋４連)の
最後尾のクハに乗り、ここら辺りは複線化されている事を知ったのが収穫です(てっきり千葉以南は、単線と思っていました)。
「千葉」駅でアサリ弁当と缶ビールを買い込み、１０時５１分発の総武線経由横須賀線直通「逗子」行き快速に乗りましたが、
グリーン車は座れないお客さんも出る程の混雑で、「東京」駅を過ぎてからやっとこんな事も出来ました。
以前乗った常磐線のサロＥ５３１は壁面に縞模様が付いていて(下)すぐ落ちてしまいましたが、総武横須賀線のサロＥ２１７は、平らな鉄板なので剥がれないのです。
１２時６分、「横浜」着 ここから横浜線に乗り換え、「長津田」へ向かいました。
１２時４３分「長津田」に着き、次は東急こどもの国線です。
列車を待つ間に東急のこんな列車が来ましたので、パチリ
田園都市線は基本１０両編成の所、この列車は６連と短いので変だな？と思いましたら、大井町線の６０００系でした。
こちらが１３時６分発の、「こどもの国」行きＹ０００系２連ですが、
この線は東急が第２種鉄道事業者で、横浜高速鉄道が第３種
鉄道事業者のため、車両も東急の物とは異なります。
終点の「こどもの国」駅ですが、途中の「恩田」駅共々無人駅で、トイレも有りません。
駅前のコンビニにもトイレが無く、こどもの国のゲートまで行って漸く見付け、事無きを得ました
最後は、「恩田」駅に隣接した東急電鉄長津田車両工場で
ここは、東急全車両の重要部検査・全般検査を担当します。
軌間の異なる世田谷線は、車体以外を陸送し検査との事。
やなぼーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-18 08:35)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-18 08:35)
久留里線、平日と土曜朝のラッシュ時は
単行のキハ30が増結される貴重な列車なんですよね〜。
懐かしいキハ30でのんびりした旅ができてよかったですね(^^)
それにしても、久留里線から長津田へ行くとは
思いもよらぬ転戦で、ビックリです。
まさに「乗り鉄魂」ですね！(^^)
by あおたけ (2012-07-18 08:56)
あおたけさん nice! コメントありがとうございました。
休日おでかけパスは、土曜日も使えるので助かります(＾＾)
学校が夏休みになると、ひょっとしてキハ３０の増結が無くなるのでは？
と心配して、１８切符はまだ使えませんが出撃してきました(＾＾)
(９月になると、駆け込みの乗り鉄が増えそうですし．．．)
でもこれは杞憂で、行きのキハ３０は乗客５人とガラガラ、
復路の木更津に出るお客さん用に増結されている感じです。
おでかけパスを目一杯使いたかったので、こんなルートになりました(＾＾；
by 常武鉄道 (2012-07-18 10:46)
あるまーきさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-18 10:50)
馬爺さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-18 10:53)
プントさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-18 10:54)
よしくんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-19 04:14)
＠赤坂さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-19 04:14)
Lobyさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-19 08:09)
私も久留里線には８月に乗りました。
このご時世に関東地域での非冷房は驚きました。しかし窓を全開にできるので、今の時代には貴重な経験をしました。
by ミスター仙台 (2012-07-19 15:30)
ミスター仙台さん nice! コメントありがとうございます。
確かにそうですね！ 後、非冷房車と言ったら、銚子電鉄や
ひたちなか海浜鉄道辺りに有りそうですね(＾＾)
それから、箱根登山鉄道も古い車両は非冷房かも．．．
by 常武鉄道 (2012-07-19 15:46)
とみっちさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-19 16:24)
suzuran6さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-20 04:07)
燕っ子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2012-07-20 04:08)