おもしろ路線探訪＜ＪＲ片町線＞

近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を立ち上げました。

ちょっと珍しい路線を訪ねる第７回目は「ＪＲ片町線」を取り上げ
　　　　　　　　　(画像は「木津」駅に進入する快速３２１系７連)
どこが珍しいかと申しますと
　①「片町」駅は現存しない
　②生駒山地を大きく迂回している
　③関西地区で初めての国電が走るも全線電化は遅れた
点です(画像は２０１６年７月２９日に撮影したものを使用)。

ＪＲ片町線は大阪市中の「京橋」と京都府南端の「木津」を結ぶ路線ですが、線名の由来となった「片町」駅は現存しません。
１９９７年(平成９年)までターミナルとして存在した「片町」駅は
　　　　　　　　　 (「京橋」方からの画像で、突き当たりが駅舎)
１面２線のホームと側線３本の小さな駅でした。
こちらはクモハ３１形等の５連(駅舎寄りから撮影)と、
側線の留置車両も入れたスナップです。
駅舎はこんな外観で昭和の雰囲気がプンプン
なお、上４枚の画像はネットからお借りしました　ｍ(＿＿)ｍ

現在の駐車場の端辺り(黄矢印)が駅舎跡らしいと思われ、
こちらは赤矢印の電柱の町名表示です。
「片町」駅廃止と時を合わせてＪＲ東西線が「京橋」まで開通し、近くに「大阪城北詰」駅(地下)が開業。
確かにビルの間から大阪城の天守閣が見えました。

こちらは「京橋」駅西側の連絡通路から見た「片町」駅跡で、
(手前の空き地と、その先の駐車場が元の構内)
今はすぐ横を東西線が走り、「京橋」駅へ向かう片町線直通の２０７系７連が地下から上がって来た所をパチリ

２番目の話題は片町線のルートで、生駒山地を大きく迂回しています。
近鉄奈良線の前身「大阪電気軌道」は大正当時日本で２番目に長い生駒トンネルを開削し阪奈間を短絡したのに対し、
(↓開業当時のデボ１形で、こちらもネットから借用)
関西鉄道(現在の片町線、関西本線)は、迂回を選びました。

明治の頃に開業したＳＬ牽引の片町線に長大なトンネルを掘る事業は、技術的にも経営的にも難しかったのかもしれません。

次は関西地区で初めての国電が走るも全線電化は遅れた、と言うお話です。
戦前には「四条畷」、戦後すぐに「長尾」まで電化されましたが、「木津」までの電化は１９８９年(平成元年)と遅れました。

こちらは非電化区間を行くＣ１１牽引列車と
「長尾」駅での気動車／電車接続風景で、
(キハ１０は左方向に出発、右が電車ホーム)
(上の画像とは反対側から撮影したもの)
最後は、防賀川という天井川を通過するキハ１０、
　　　　　　　　 (上４枚の画像はネットからお借りしています)
そして現在の同じ場所で２０７系７連を後撃ちしました。

コメント 15

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 04:24) 

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 08:12) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 08:12) 

ありささん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 18:35) 

濱の寅次郎さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 18:36) 

hanamuraさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-17 18:36) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:30) 

川崎工場長さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:31) 

ぷっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:31) 

KENT1mgさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:32) 

NO14Ruggermanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:33) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 07:33) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-18 15:12) 

ねじまき鳥さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-21 04:48) 

きりたんぽさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-09-22 07:08)