青春１８きっぷの旅 岐阜・大阪方面の巻(前編) [鉄道(実物)]
今月１５日～１７日、１８きっぷ冬の陣の第一弾として岐阜・大阪方面を巡って来ました(数字の５個所が目的地)。
１日目①、２日目②～⑤を訪問し夜行バスで帰京という旅程で後日①～⑤を一つずつ取り上げますが、その前にいつも通り、大筋を２回に分けてアップ致します。
初日はタイトなスケジュールなので昼食も車中駅弁で済ませ、ひたすら先を急ぎ
１３時前、やっと最初の目的地の東海道本線・美濃赤坂支線「美濃赤坂」①に到着。
途中、「岐阜」にて高山本線からの乗り継ぎ待ちのため「大垣」到着が４分遅れ、次の「美濃赤坂」行き列車へはホームを走り何とか間に合いました。
ＪＲ東海の車内放送は「ご迷惑をお掛けいたしました」だけで、「申し訳ありません」とは言わないんですね～
この支線は金生(かなぶ)山で採れる石灰石・大理石の搬出がメインで、旅客列車の数が少ないんです。
構内は西濃鉄道との間で貨物列車の受け渡しが行われるため側線が何本も有り、
返空列車を牽いて来たＪＲ貨物の釜や
ホキが散見されましたが
石灰石の出荷列車は来そうもないので、引き上げました。
時刻は１３時４０分ごろでしたが、次の「大垣」行きは１６時０７分(２時間半待ち)なので、養老鉄道(青い線)で帰る事に．．．
途中こんなものを撮りながら寒風の中３０分ほど歩き、
(辺りは旧中仙道の赤坂宿との事)
揖斐線「東赤坂」駅に到着。
ここは改札口や構内踏み切りが無く、反対側ホームへ渡るには手前の道路を通ります(＾＾；
すぐにやって来た１４時１２分発「大垣」行きに乗り、１４時２０分終点「大垣」着。
次の「米原」へ向かう車中から、金生山が見えました。
後はこんな感じで奈良の宿泊先へ向かいましたが、スンナリといかず
「米原」からの新快速が、併結する北陸本線からの列車待ちのため１２分延発、また「奈良」に着く直前で踏切の非常ボタンが押され、２０分待ちに．．．![[もうやだ～（悲しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/143.gif)
いろいろトラブルに見舞われた初日でしたが、泊まったホテルが当たりで良かったです。
２日目は珍しく、ホテルの朝食を摂ってから出発し、
７時０８分「近鉄奈良」始発 → ７時５２分終点「大阪難波」着
７時５８分「なんば」発 → ８時０５分終点「天王寺」着
８時０７分「天王寺」発 → ８時２５分終点「なかもず」着
８時３７分「中百舌鳥」始発 → ８時４９分「光明池」着
泉北高速鉄道の車庫と走行中の列車を撮りに来ました。
車両基地というのは外からでは撮り難い所が多く、ここも屋根が有って俯瞰出来ません
こちらは７０００系の連結部で、特徴的な両開きプラグ式外扉が見てとれます。
走行列車撮影は、まず５０００系８連
こちらは南海高野線乗り入れ車の６０００系８連
グワ～！！ ７０００系６連は見事被られました。
次は、一駅先の終点「和泉中央」②へ
９時５６分「光明池」発 → ９時５８分、終点「和泉中央」着
ホーム先端側から見て、右側が乗って来た列車です。
立派な駅舎が切り通し上に建ち、泉北高速鉄道の本社もここに入居しているんだとか．．．
ホームは１面２線で、その両側に側線が１本ずつという構造。
一通り駅内外を撮り終え、１１時１０分始発の南海高野線直通「難波」行き準急７０２０系６連で「中百舌鳥」へ戻りました。
これ以降は、後編に続きます。
１日目①、２日目②～⑤を訪問し夜行バスで帰京という旅程で後日①～⑤を一つずつ取り上げますが、その前にいつも通り、大筋を２回に分けてアップ致します。
初日はタイトなスケジュールなので昼食も車中駅弁で済ませ、ひたすら先を急ぎ
１３時前、やっと最初の目的地の東海道本線・美濃赤坂支線「美濃赤坂」①に到着。
途中、「岐阜」にて高山本線からの乗り継ぎ待ちのため「大垣」到着が４分遅れ、次の「美濃赤坂」行き列車へはホームを走り何とか間に合いました。
ＪＲ東海の車内放送は「ご迷惑をお掛けいたしました」だけで、「申し訳ありません」とは言わないんですね～
この支線は金生(かなぶ)山で採れる石灰石・大理石の搬出がメインで、旅客列車の数が少ないんです。
構内は西濃鉄道との間で貨物列車の受け渡しが行われるため側線が何本も有り、
返空列車を牽いて来たＪＲ貨物の釜や
ホキが散見されましたが
石灰石の出荷列車は来そうもないので、引き上げました。
時刻は１３時４０分ごろでしたが、次の「大垣」行きは１６時０７分(２時間半待ち)なので、養老鉄道(青い線)で帰る事に．．．
途中こんなものを撮りながら寒風の中３０分ほど歩き、
(辺りは旧中仙道の赤坂宿との事)
揖斐線「東赤坂」駅に到着。
ここは改札口や構内踏み切りが無く、反対側ホームへ渡るには手前の道路を通ります(＾＾；
すぐにやって来た１４時１２分発「大垣」行きに乗り、１４時２０分終点「大垣」着。
次の「米原」へ向かう車中から、金生山が見えました。
後はこんな感じで奈良の宿泊先へ向かいましたが、スンナリといかず
「米原」からの新快速が、併結する北陸本線からの列車待ちのため１２分延発、また「奈良」に着く直前で踏切の非常ボタンが押され、２０分待ちに．．．
いろいろトラブルに見舞われた初日でしたが、泊まったホテルが当たりで良かったです。
２日目は珍しく、ホテルの朝食を摂ってから出発し、
７時０８分「近鉄奈良」始発 → ７時５２分終点「大阪難波」着
７時５８分「なんば」発 → ８時０５分終点「天王寺」着
８時０７分「天王寺」発 → ８時２５分終点「なかもず」着
８時３７分「中百舌鳥」始発 → ８時４９分「光明池」着
泉北高速鉄道の車庫と走行中の列車を撮りに来ました。
車両基地というのは外からでは撮り難い所が多く、ここも屋根が有って俯瞰出来ません
こちらは７０００系の連結部で、特徴的な両開きプラグ式外扉が見てとれます。
走行列車撮影は、まず５０００系８連
こちらは南海高野線乗り入れ車の６０００系８連
グワ～！！ ７０００系６連は見事被られました。
次は、一駅先の終点「和泉中央」②へ
９時５６分「光明池」発 → ９時５８分、終点「和泉中央」着
ホーム先端側から見て、右側が乗って来た列車です。
立派な駅舎が切り通し上に建ち、泉北高速鉄道の本社もここに入居しているんだとか．．．
ホームは１面２線で、その両側に側線が１本ずつという構造。
一通り駅内外を撮り終え、１１時１０分始発の南海高野線直通「難波」行き準急７０２０系６連で「中百舌鳥」へ戻りました。
これ以降は、後編に続きます。
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 07:18)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 07:56)
sugoimonoさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 10:50)
okin-02さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 11:54)
りんこうさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 13:13)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 13:14)
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 14:07)
AKIさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-21 16:52)
KENT1mgさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 07:59)
ぷっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 08:00)
simousayama-unamiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 08:01)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 08:01)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 08:02)
hanamuraさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 08:02)
やなぼーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 08:03)
あおたけさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-22 08:56)
燕っ子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-23 04:26)
フジトモさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-23 04:26)
宝くじ解説☆連載中☆さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-23 04:27)
delfinさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-23 04:30)
マルコメさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-23 13:12)
あるまーきさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-25 12:41)
kontentenさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2016-12-30 18:47)