行き止まり駅訪問＜黒石＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第４４回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は、弘南鉄道／弘南線「黒石」駅を取り上げました。
最寄のＪＲ奥羽本線「北常盤」駅には、直線で４.５キロ有りますので行き止まり駅になります。



駅舎はコープの建物と一体になっていて
構内は２面３線と側線が３本、
電車は全て元東急７０００系(ここでも同形式)でした。
パイオニアⅢ形台車とスノープローをアップで．．．
側線でお休み中のキ１００形も、今だ現役の様です。

こちらが１番線と側線の終端部で
続いて２番線側はこんな感じでした。
左端のホームは番線表示も無く、使われていない様子です。

後から１番線(真ん中)に列車が到着し
運用上ほとんどの場合出発は１番線からだそうで、
この時もそうでした(前面が非貫通に改造されていますね)。

最後にホーム先端から「弘前」方をパチリ

因みに弘南線の車両基地は「平賀」駅に隣接していて、
キ１００形ラッセル車を推すＥＤ３３３はここに居ました。
ここの駅舎とホームは大きな農協ビルの中に有り、
ローカル駅とはちょっと違った構内の雰囲気です。
ホーム中央の張りぼて人形はラッセル君(相撲取りか？)で、
この日の夜、着ぐるみ版をテレビで見掛けました

２０１２年５月以降、過去に掲載の「行き止まり駅訪問」記事は、毎月１日の方に移動しました。
１日には月間計画の記事が有りますが、第２番目の記事として「行き止まり駅訪問(過去記事)」を載せる様にしています。

コメント 26

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-17 08:39) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-17 08:39) 

りんこうさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-17 08:41) 

あおたけさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-17 08:42) 

①～④カ所（駅）イイですねぇ！私は時間と予算の都合で、津軽鉄道だけ計画中なのですがぁ・・・。
でも、自称：飲み鉄は、しっかりヤって来ます。
by hanamura (2014-07-17 17:00) 

東急の車両がこんな北の大地で活躍してるとは。
by 川崎工場長 (2014-07-17 17:34) 

hanamuraさん　nice! コメントありがとうございます。

計画を立てている時が一番楽しいですよね～！(＾＾)
私も今月下旬に京都方面へ行く予定ですが、そろそろ具体的な計画を
立てなければ．．．(＾＾；
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:28) 

川崎工場長さん　コメントありがとうございます。

東急車両は地方私鉄に人気が高い様で、私が知っているだけでも、
福島交通、秩父鉄道、上田電鉄、長野電鉄、北陸鉄道、豊橋鉄道で
使われていますね(＾＾)
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:36) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:37) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:38) 

トータンさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:39) 

まー坊さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:39) 

makimakiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:40) 

あるまーきさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 05:40) 

sonicさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 08:47) 

J-powerさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 15:23) 

ligiaさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 15:24) 

sora_pさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-18 18:27) 

さらわましさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-19 04:10) 

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-19 04:11) 

takoshiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-19 07:44) 

JR浜松さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-20 13:39) 

＞キ１００形も、今だ現役
これは凄い。ラッセル車は子供の頃絵本でしか見たことありません。格好いいですね。
by アヨアン・イゴカー (2014-07-20 14:52) 

アヨアン・イゴカーさん　nice! コメントありがとうございます。

弘南鉄道は２路線有って、お互いが接続していませんので
路線毎にラッセル車を１台保有しています(＾＾)

以前テレビで仕業の様子を見ましたが、ラッセル車の運転士さんは
インターフォンで後ろの機関車と連絡を取って速度を調節し、
自分は側面の除雪翼の開け閉め操作をしていました。
開閉は圧縮空気でやりますので、ブレーキハンドルと似た
除雪翼操作レバーを使います。
by 常武鉄道 (2014-07-20 16:01) 

siroyagi2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-21 13:13) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2014-07-21 13:13)