おもしろ駅探訪＜名鉄岐阜＞

ちょっと珍しい駅を訪ねる第５２回目は、岐阜県一のターミナル「名鉄岐阜」を取上げました。
　　　　　　　　　　　　　　　　(画像は２０１５年３月２９日に撮影)

ここは名古屋本線の終点でかつ、各務原(かがみがはら)線の起点ですが、２線は分離されていて渡り線も有りません。

以前「(西武)国分寺」駅を取り上げた際、


元々別会社(川越鉄道、多摩湖鉄道)の駅だったためこの様な形になったと書きましたが、「名鉄岐阜」も同じ理由です。

１面２線の各務原線ホームが歴史的には最も古く
２面４線の名古屋本線の方は、後から作られました。

この駅が現在の形になるまでの経緯を以下に触れますが、誤りなど有りましたらご容赦下さい　ｍ(＿＿)ｍ

１９１４年(大正３年)、東海道本線駅の横に、美濃電気軌道の「新岐阜」駅が開業したのが始まりです。

ついで１９２８年(昭和３年)、現在の「名鉄岐阜」駅が有る所に各務原鉄道の「長住町(ながずみちょう)」駅が出来、

１９４８年(昭和２３年)、名古屋本線の駅を現在の場所へ移設し２代目「新岐阜」駅に統合

そして２００５年(平成１７年)「名鉄岐阜」に改称し、現在の姿になりました。

最後は恒例の、各線を発着する列車のオンパレードで、まずは名古屋本線から始めます。



＜１番線＞
こちらが終端部
そしてホーム反対側の先端部から見た「豊橋」行き快速特急２２００系６連
こちらは、「豊橋」行き快速特急１０００系６連がＪＲ高架線下の単線部分に差し掛かる所(３番線から撮影)で、
高架の右手にはＪＲ「岐阜」駅が見えました。

＜２番線＞
左側が２番線(右は３番線)の終端部
「中部国際空港」行き特急２３００系４連＋１７００系２連
こちらはホーム先端側から見た１７００系の先頭部

＜３番線＞
「豊橋」行き急行３５００系(２代)６連(終端部側から)
こちらは「須ヶ口」行き普通６８００系２連の出発後撃ち
(何れも、２番線から撮影)

＜４番線＞
終端部と
「須ヶ口」行き普通１８００系２連

次は各務原線に移り、まず終端部側から見た構内全景です。

＜５番線＞
初めに終端部
次はホーム先端から見た「犬山」行き普通１３８０系４連(左)
振り返って「犬山」方をパチリ

＜６番線＞
こちらが終端部
管理人が「新鵜沼」から乗って来ました急行１８００系２連は、
後発の「犬山」行き普通になりました。

＜過去に存在した７番線＞
上の画像右端の側線は、２００５年(平成１７年)まで美濃町線に直通する列車が停まる７番線で、
路面電車タイプの車両に合わせ、ホームが一段低くなっているのが分かりますね。
次は先端側から見た連接タイプのモ８８０形で、上２枚の画像はネットから借用致しました　ｍ(＿＿)ｍ

６００ボルトの美濃町線に対し各務原線は１５００ボルトなので、複電圧車が投入されていたそうです。

２０１２年５月以降、過去に掲載の「おもしろ駅探訪」の記事は、毎月１日に移動しました。
１日には月間計画の記事が有りますが、第３番目の記事として「おもしろ駅探訪(過去記事その３)」を載せる様にしています。

コメント 25

tochiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-25 07:25) 

ＹＵＴＡじい　さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-25 07:39) 

ホビホビさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-25 08:07) 

sugoimonoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-25 08:50) 

終端部の連発が良い感じです。
おみやげは、銘菓「柳ヶ瀬」ですか？
by hanamura (2015-05-25 12:42) 

hanamuraさん　nice! コメントありがとうございます。

今回は体調不良で、お土産まで気が回りませんでした(T_T)
初日の「知立」は「あんまき」が名物で、実物を見るとボリュームが有り
トライしたかったのですが．．．(＾＾；
by 常武鉄道 (2015-05-25 14:14) 

kiyoさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-25 14:16) 

tai-zouさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-25 17:49) 

フジトモさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-26 15:42) 

あおたけさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-26 15:42) 

まー坊さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-26 15:42) 

ぷっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-26 15:43) 

やなぼーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-26 15:43) 

いやぁ～、大正３年まで遡りますか、100年前ですよ。
電気軌道っていうからには電車が走っていたんでしょうが、
日本の近代化もたいしたモンですね。
by 川崎工場長 (2015-05-26 19:53) 

川崎工場長さん　コメントありがとうございます。

調べましたら、岐阜と名古屋の間には木曽川という障害物が有って、
岐阜－名古屋間が直通運転出来る様になったのは２０年後の
１９３５年(昭和１０年)だそうです(＾＾；
鉄橋を架けるのは一大事業だったんでしょうね～
by 常武鉄道 (2015-05-27 08:11) 

さらまわしさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-27 08:12) 

sarusanさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-27 08:13) 

ねじまき鳥さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-27 08:15) 

simousayama-unamiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-27 08:15) 

tweet_2さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-27 08:16) 

ネオ・アッキーさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-28 18:25) 

Ujiki.oOさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-28 18:26) 

takoshiさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-29 04:14) 

いっぷくさん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-29 04:14) 

suzuran6さん　nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2015-05-31 15:18)