行き止まり駅訪問＜ウッディタウン中央＞ [鉄道(実物)]
行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第７２回目です。
当ブログで勝手に決めました![[わーい（嬉しい顔）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/140.gif)
行き止まり駅の条件は、
①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
対象外とする
②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
システムを含め、路面電車やバスは含めない)
③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、
＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×
＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×
＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)
今回は神戸電鉄公園都市線「ウッディタウン中央」駅で、
画像は２０１６年１２月２６日に撮影したものを使いました。
最寄のＪＲ福知山線「広野」駅(ネット画像を借用)まで
直線距離が２.２キロ弱有るため、行き止まり駅になります。
１９９６年(平成８年)開業の駅舎は第２回「近畿の駅百選」にも選ばれたそうで、
ニュータウン路線のお約束通り、広い道路の中央に建てられていました。
こちらは終端側から見た１面２線の構内で、左側が２番のりば(列車は「三田(さんだ)」行き１５００系３連)、右が１番のりば。
日中は２番のりばだけ使われる様です(下は６５００系３連)。
１番のりば側の終端部と
２番のりば側はこんな感じで
外から見ますと、延伸用地は確保されていませんでした。
次はホーム先端側から駅舎方向を見た所と
振り返った「三田」方(複線用地に単線を敷設)です。
編成画像はお手軽に駅の近くで撮り、まず管理人が乗って来た６５００系３連が出発する所と
次発の１５００系３連が到着する所をパチリ
公園都市線の起点は「横山」ですが、全ての列車が「三田」まで乗り入れ、日中は１番のりば(右)から発着していました。
(２番のりば(左)は、有馬線直通「新開地」行き５０００系４連)
因みに今回を含め「中央」が付く駅を６箇所取り上げて来ましたが、何れ東京近郊の４箇所も加え「中央」駅特集を組もうか、と計画中です
＜中央弘前 弘南鉄道・大鰐線＞
＜泉中央 仙台市地下鉄・南北線＞
＜中央前橋 上毛電鉄・上毛線＞
＜日生中央 能勢電鉄・日生線＞
＜和泉中央 泉北高速鉄道・泉北高速鉄道線＞
２０１２年５月以降、過去に掲載の「行き止まり駅訪問」記事は、毎月１日の方に移動しました。
１日には月間計画の記事が有りますが、第２番目の記事として「行き止まり駅訪問(過去記事)」を載せる様にしています。
当ブログで勝手に決めました
行き止まり駅の条件は、
①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
対象外とする
②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
システムを含め、路面電車やバスは含めない)
③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、
＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×
＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×
＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)
今回は神戸電鉄公園都市線「ウッディタウン中央」駅で、
画像は２０１６年１２月２６日に撮影したものを使いました。
最寄のＪＲ福知山線「広野」駅(ネット画像を借用)まで
直線距離が２.２キロ弱有るため、行き止まり駅になります。
１９９６年(平成８年)開業の駅舎は第２回「近畿の駅百選」にも選ばれたそうで、
ニュータウン路線のお約束通り、広い道路の中央に建てられていました。
こちらは終端側から見た１面２線の構内で、左側が２番のりば(列車は「三田(さんだ)」行き１５００系３連)、右が１番のりば。
日中は２番のりばだけ使われる様です(下は６５００系３連)。
１番のりば側の終端部と
２番のりば側はこんな感じで
外から見ますと、延伸用地は確保されていませんでした。
次はホーム先端側から駅舎方向を見た所と
振り返った「三田」方(複線用地に単線を敷設)です。
編成画像はお手軽に駅の近くで撮り、まず管理人が乗って来た６５００系３連が出発する所と
次発の１５００系３連が到着する所をパチリ
公園都市線の起点は「横山」ですが、全ての列車が「三田」まで乗り入れ、日中は１番のりば(右)から発着していました。
(２番のりば(左)は、有馬線直通「新開地」行き５０００系４連)
因みに今回を含め「中央」が付く駅を６箇所取り上げて来ましたが、何れ東京近郊の４箇所も加え「中央」駅特集を組もうか、と計画中です
＜中央弘前 弘南鉄道・大鰐線＞
＜泉中央 仙台市地下鉄・南北線＞
＜中央前橋 上毛電鉄・上毛線＞
＜日生中央 能勢電鉄・日生線＞
＜和泉中央 泉北高速鉄道・泉北高速鉄道線＞
２０１２年５月以降、過去に掲載の「行き止まり駅訪問」記事は、毎月１日の方に移動しました。
１日には月間計画の記事が有りますが、第２番目の記事として「行き止まり駅訪問(過去記事)」を載せる様にしています。
なんでこんなに、車両がバラエティーなんでしょう？
関西に行きたいのですが、何を目的に、どう行動したら？
カオス過ぎて、妄想さえ、追い付きません。爆!爆！爆！
by hanamura (2017-03-05 13:06)
hanamuraさん nice! コメントありがとうございます。
hanamuraさん専売特許の始発駅から終着駅まで乗り通すプランは
いかがでしょうか？
関西には、適度な長さの私鉄路線が沢山有りますよ(＾＾)
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:48)
ありささん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:49)
やなぼーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:51)
ハマコウさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:51)
tochiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:52)
ＹＵＴＡじい さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:52)
鉄腕原子さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:52)
ネオ・アッキーさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:53)
＠ミックさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:53)
濱の寅次郎さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 14:54)
あるまーきさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-05 17:36)
sugoimonoさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-06 04:31)
海のアングラーしんちゃんさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-06 04:32)
りんこうさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-06 07:17)
いっぷくさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-06 07:21)
川崎工場長さん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-06 07:21)
yamatonosukeさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-07 16:23)
Y.Tachiさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-08 05:56)
フジトモさん nice! ありがとうございます。
by 常武鉄道 (2017-03-08 05:57)