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都バス全系統完乗計画(33-1) [乗り物全般]

管理人が30~40代の頃、休日になると都バスの一日乗車券を買って、全系統完乗を目指していた時期が有りました(当時の記事はこちら ⇒ 記事①記事②)。

23区内の路線はほぼ制覇したのですが多摩地区の方はアクセスが容易でなく、その内に自然消滅してしまったのは悔やまれます。

ここの所、コロナ禍のため他県への遠征がしずらい事も有って、シルバーパスをフル活用し、一からやり直す事にしました[わーい(嬉しい顔)] IMG_5902_1c.jpg
200近く有る系統を、都バスホームページの「運行系統一覧」の上から順に、潰していく方針です(前回はランダムに進め、管理に苦労した故)。

第33回目は11月15日(火)に、
「運行系統一覧」の137番、140番目に記載された
     梅70系統  「青梅車庫」 ~ 「花小金井駅北口」
     梅74甲系統 「裏宿町」  ~ 「裏宿町」(成木循環)
の2本を完乗しました。

今回は数は少ないものの個性が強い路線で、1記事では多過ぎ2分割してアップ致します。

最初に乗った梅70系統は都バス最長路線で、本線は2013年12月11日に完乗(記事はこちら)したものの、派生ルートは手付かずでした。

当時の起点の西武新宿線「西武柳沢」駅前に有る R0021314_1c.jpg
3番のりば(上の画像はそこから撮影)から青梅支所々属の日野レインボーHR中型ロングボディー車(通称:うなぎ)で R0021320c.jpg
終点「青梅車庫」まで乗り通しています。 R0021324c.jpg

今回は派生ルートも制覇するため3回に分けて乗ったのと元々距離が長いので、半日掛かりました。

行程図1c.jpg

「花小金井」まではこんな感じでワープ
6時31分「ときわ台」発 →(東武東上線)→ 6時43分、終点「池袋」着
6時47分「池袋」発   →(JR山手線)→ 6時51分「高田馬場」着
6時57分「高田馬場」発 →(西武新宿線)→ 7時17分「花小金井」着 IMG_6314_1c.jpg
「花小金井」の「本川越」方ホーム末端部(上)は普通ですが、改札口の有る東方へ進むと異常に幅が広くなり、 IMG_6315_1c.jpg
これは2面3線構造の中線を廃止し、ホームを拡幅したためだそうです。

因みに同じ西武の豊島線の終点「豊島園」(2014年5月6日撮影)のホームも、旧来は2面3線だったのが中線が廃止されたため、幅が尋常では有りません。 R0022575_1c.jpg

話を元に戻し「花小金井」に来る手前の「田無」駅を車中から観察していたら、ここは現在も3線構造で 花小金井周辺路線図c.jpg
中線が「本川越」方向に突き抜けて引上げ線となり、同駅始発「西武新宿」行き列車が停まっていました(配線図は概略レベル)。 田無駅構内配線図c.jpg
「花小金井」の場合、西側はすぐ上下本線が収斂し、かつて引き上げ線が有った形跡は見当たらず、 IMG_6313c.jpg
ウィキィの記述でも
元々は上下本線間に中線を設けた2面3線構造(但し「小平」側は行き止まり)
と有りますので、こんな感じだったのでしょうか? 旧花小金井駅構内配線図c.jpg
ホーム構造の話が長くなりましたので、この辺で駅外へ出ます(本降りの雨)。 IMG_6318_1c.jpg
梅70系統は駅前広場の先に有る2番のりば(矢印)を使用し、 IMG_6320_1c.jpg
雨のため少し遅れてやって来た青梅支所のいすゞ車は IMG_6322c.jpg
Uターンして停留所に到着。 IMG_6325c.jpg
1枚撮って急いで乗り込みましたが、何時もと違って「後乗り」方式だったので一瞬戸惑いました(^^; IMG_6326_2c.jpg

7時54分「花小金井駅北口」①発のバスは13分程で「なかまちテラス」②に着き、「小平駅前」③へワープします(一つ手前のバス停でもOKと後で判明)。

行程図2c.jpg
歩いて行く途中に大きな郵便ポスト※が有ったので1枚パチリ IMG_6328c.jpg
小平市には丸型ポストが東京で一番多く残っているのを記念して、平成21年に日本一大きい丸ポスト(高さ2.6m)を設置した、との説明でした。 IMG_6329c.jpg

この続きは後編に..


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じーバトさん nice! ありがとうございます。
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xml_xslさん nice! ありがとうございます。
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tarouさん nice! ありがとうございます。
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step-iwasakiさん nice! ありがとうございます。 
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青い森のヨッチンさん nice! ありがとうございます。
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