新しい運転台が入りました

地盤の製作を続けているのですが、色々技法上の問題がありまして、今日のところは別の話題をＵＰしました。
その前に前回書き漏らしたことが２点ありましたので、そちらを先に．．．

まずスチレンボードの厚み(２ｍｍ)だけ相対的に道床が低くなりますので、不自然にならないか調べてみました。
本物の鉄道はバラストの厚みが２００ｍｍ～３００ｍｍ、枕木の厚みが１４０ｍｍ程度のようですので、両方を足した道床の高さは、３４０ｍｍ～４４０ｍｍとなります。
これはＮゲージ(１／１５０)の世界に換算しますと、２.２ｍｍ～２.９ｍｍになります。
ユニトラック道床の高さは５.５ｍｍ程度ですので、地盤を２ｍｍ嵩上げしても３.５ｍｍ残り、問題ないということが分かりました。

２番目は地盤サイズのお話ですが、収納の都合上１つの地盤は３００ｍｍ×４００ｍｍ以下としました。　

ここから本日の話題になり、最近手に入れたＴＯＭＩＸの運転台(TCSパワーユニットN-DU202-CL)についてです。

初めは鉄コレの１０１系運転台を考えたのですが、電源容量が０.５Ａと小さく、また鉄コレ車両用に特化している、とのことですので、以前からあるこのタイプにしました。
マスコンは４ノッチ、ブレーキは５ノッチあります。

常武鉄道は同時１列車運転しかできませんが、逆にこういった運転台が威力を発揮するのでは、と期待しています。

フィーダ線のコネクタ形状が当然ユニトラックと異なりますので、取り敢えず仮配線です。

試した結果、この運転台の威力を発揮させるには、線路の給電状態の整備が不可欠、との第一印象でした。
ブレーキは練習を積まないと、オーバーランしがちです。

運転が楽しくて、ついついレイアウト製作の方がおろそかになりそうで心配ですが、次回はまた、地盤の製作の続きをＵＰする予定です。

コメント 2

ブレーキの効くコントローラー魅力的ですね～　とても高いので私は絶対購入できませんので　こちらのレポートも楽しみにしています　運転シーンなど実際に見てみたいですね～　動画でお願いします！！！
by トータン (2010-06-05 09:24) 

トータンさん　またまたnice! ありがとうございます。
確かに普通のパワーパックに比べると一桁違うのですが、長編成の車両セット１本と同じ程度ではないかと思います。
当鉄道は幸か不幸か長編成の導入は無理ですので、その資金をこちらに振り向けた、といったところでしょうか。
動画レポート考えてみます。　運転操作しているところを撮りつつ、車両の動きも追う必要がありますので、工夫がいりそうですね(笑)
by 常武鉄道 (2010-06-05 11:52)