５月のまとめ

２０１３年１月から自分用の備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)８番モジュール用取り外し式地盤の加工
　(2)車両陳列棚用２段雛壇の製作
　(3)ワム８００００形のカプラー交換

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近くの終着駅訪問＜藤が丘＞

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
ＪＲ「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

６５回目は名古屋市営地下鉄東山線「藤が丘」駅を取り上げ、
画像は２０１７年３月９日に撮ったものを使いました。

右が地下鉄「藤が丘」(高架駅)で、左の入り口は愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)「藤が丘」(地下駅)に続いていますが、
(画像は「八草」駅で撮ったリニモ１００形３連)
一旦駅の外に出ますので、「近くの終着駅」になります。

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おもしろ駅探訪＜粟生(あお)＞

ちょっと珍しい駅を訪ねる第７３回は、兵庫県の「粟生(あお)」を取り上げました。
(画像は２０１６年１２月２６日に撮影したものを使用)

ここは①ＪＲ加古川線②神戸電鉄粟生線③北条鉄道北条線と、ローカル駅に３線も集中しているのが珍しいです。



①ＪＲ加古川線｛西脇市」行き１０３系３５５０番台２連

②神戸電鉄粟生線経由有馬線直通「新開地」行き準急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１００系３連(後撃ち)

③北条鉄道北条線「北条町」行きフラワ２０００－１
３線の列車は全て、ワンマン運転でした。

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３扉クロスシート車特集(後編)

全くの個人的嗜好の話で恐縮ですが、管理人は鉄道車両では３扉クロスシートが好きなので過去に乗り鉄・撮り鉄した列車の備忘録を作りました。

結構数が有りましたので、２回に分けてアップする後編です。

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３扉クロスシート車特集(前編)

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日ですが、２０１２年６月から記事の場所を１日に移しました。
(１日の９番目の記事になります)

全くの個人的嗜好の話で恐縮ですが、管理人は鉄道車両では３扉近郊形が一番好きで、模型も数多く集めました。
因みに１扉車と４扉車は極少数で５扉車は皆無、残りの全てが２扉と３扉車になります(↓４扉の秩父鉄道８００系)。
(１扉車：３両、２扉車：１６４両、３扉車：２３２両、４扉車：７両)

また管理人はクロスシートが好きなので、過去に乗り鉄・撮り鉄した３扉クロスシート車の備忘録を作ろうと思い立ちました。

結構数が有りましたので、２回に分けてアップ致します。

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行き止まり駅訪問＜金城ふ頭＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第７４回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線(愛称:あおなみ線)「金城ふ頭」駅を取り上げ、
画像は２０１７年３月８日に撮影したものを使いました。

最寄の名鉄常滑線「新日鉄前」駅(ネット画像を借用)まで
直線距離が４.７キロ有るため、行き止まり駅になります。

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レイアウト部屋通信(４月２８日号)

先月２８日、二ヶ月半ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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５月の計画です

今月のレイアウト製作は７番モジュールの併用軌道の補修と、
８番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップです。

＜７番モジュール＞
このモジュールの線路は全て併用軌道で、
特に赤い線の箇所は
断面がこんな状態のため、台車側面が接触しやすい不具合が出ており

、
対策として斜面を削り、台車が当たらない様にします。

＜８番モジュール＞
菜の花畑の凹んだ所に置く農機具小屋を作ります。
(下は昨年１月に製作したもの)
先月はここまで作りましたので、塗装して完成させます。

それからこちら(情景コレ「ザ・人間 ０６７ 牧場の人々」)を使い
農作業する人達を配置する予定です。

車両関係は
最近の入線ラッシュにより車両陳列棚が逼迫して来ましたので赤枠のブロックに２段雛壇を増設する工作を始めます。
(下は２年前に製作したもの)

乗り鉄／撮り鉄関係は
今のところ予定無しの状態ですが、急に思い立って近場へ出撃するかもしれません。

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行き止まり駅訪問(過去記事その３)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で２０１６年２月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

４月に、北条鉄道北条線「北条町」駅を追加しました。

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行き止まり駅訪問(過去記事その２)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所②で２０１４年１月～２０１５年１２月の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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行き止まり駅訪問(過去記事その１)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所①で２０１３年１２月以前の記事を集めています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その４)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で２０１５年１１月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その３・２・１)に有ります。

２月に「(京阪)淀屋橋」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その３)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所③で２０１５年３月～２０１５年１０月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その２)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所②で２０１３年７月～２０１５年２月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その１)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所①で２０１３年６月以前の記事を集めています。

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「よくあるご質問コーナー」の５月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q1、4Q2、4Q3です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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