７月のまとめ

２０１３年１月から自分用の備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
今月は微々たる進捗です(＾＾；
　(1)２段雛壇の完成

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車両陳列棚の現況です(その１２)

前回昨年１１月１７日にアップして以来８ヶ月経ち、車両も１５両増えましたので、自分の備忘録用に更新しました。
(画像は７月１８日に撮影)

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レイアウト部屋とダム(７月１８日号)

今月７日にレイアウト部屋へ行ったばかりですが、必要が生じ
また行って来ました(ついでにダムカードをゲット)。

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おもしろ路線探訪＜リニモ＞

近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を立ち上げました。

ちょっと珍しい路線を訪ねる第１１回目は「リニモ」(正式名称は愛知高速交通東部丘陵線)で、
(画像は、「八草」駅に着くリニモ１００形３連トップナンバー車)

どこが珍しいかと申しますと、
日本初の、常電導吸引型による磁気浮上式の常設実用軌道
という点です(画像は、２０１７年３月９日に撮影) 。

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レイアウト部屋通信(７月７日号)

今月７日、１０週間ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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行き止まり駅訪問＜城端(じょうはな)＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第７６回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回はＪＲ城端(じょうはな)線「城端」駅を取り上げ、
画像は２０１７年６月６日に撮影したものを使いました。

最寄の、あいの風とやま鉄道線「石動(いするぎ)」駅まで
(↑　↓　画像はネットから借用)
直線距離が２３キロ弱有るため、行き止まり駅になります。

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近くの終着駅訪問＜名古屋港＞

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
ＪＲ「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

６６回目は名古屋市営地下鉄名港線「名古屋港」駅で、
画像は２０１７年３月９日に撮ったものを使いました。

最寄の名鉄築港線「東名古屋港」駅から
(下はネットからお借りした構内画像　ｍ(＿＿)ｍ)
直線にして１．６キロの距離に有りますので、
「近くの終着駅」になります。

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７月の計画です

今月のレイアウト製作は７番モジュールの併用軌道の補修と、
８番モジュール用取り外し式地盤のディテールアップです。

＜７番モジュール＞
このモジュールの線路は全て併用軌道で、
特に赤い線の箇所は
断面がこんな状態のため、台車側面が接触しやすい不具合が出ており

、
対策として斜面を削り、台車が当たらない様にします。

＜８番モジュール＞
赤い線の部分に
こう言った縁取りを付け
その後、断面と共に塗装すれば、この取り外し式地盤は一応ディテールアップ完了です。

車両関係は
赤枠のブロックに２段雛壇を増設する工作の続きで
先月中に下地塗装(砥の粉)まで済ませたこの４本を上塗りし、転落防止の衝立を取り付けて完成。
今月レイアウト部屋へ持参し、取り付けまで行う予定です。
(上は２年前に製作したもの)

乗り鉄／撮り鉄関係は
１８きっぷ夏の陣第一弾として、京都・奈良・大阪方面を巡って来る予定です。

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行き止まり駅訪問(過去記事その３)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で２０１６年２月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

６月に、ＪＲ常磐線「浪江」駅を追加しました。

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行き止まり駅訪問(過去記事その２)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所②で２０１４年１月～２０１５年１２月の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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行き止まり駅訪問(過去記事その１)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所①で２０１３年１２月以前の記事を集めています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その４)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で２０１５年１１月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その３・２・１)に有ります。

５月に「粟生(あお)」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その３)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所③で２０１５年３月～２０１５年１０月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その２)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所②で２０１３年７月～２０１５年２月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その１)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所①で２０１３年６月以前の記事を集めています。

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「よくあるご質問コーナー」の６月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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